Закон

Определение

Положение

Постановление

Приказ

Прочее

Распоряжение

Решение

Указ

Устав






 klimatauto.ru / Распоряжение


Распоряжение Минтранса РФ от 09.10.2002 № ОС-859-р
"Об утверждении "Методических рекомендаций по разработке проекта содержания автомобильных дорог"

Официальная публикация в СМИ:
публикаций не найдено


Методические рекомендации введены в действие и рекомендованы к применению с 1 ноября 2002 года (пункт 1 данного документа)



МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 9 октября 2002 г. № ОС-859-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ "МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ
ПО РАЗРАБОТКЕ ПРОЕКТА СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ"

В целях создания устойчивой и эффективной системы содержания автомобильных дорог, обеспечивающей их надежную работу и безопасные условия движения автомобильного транспорта:
1. Ввести в действие и рекомендовать к применению с 1 ноября 2002 года "Методические рекомендации по разработке проекта содержания автомобильных дорог" (далее - Рекомендации).
2. Федеральным управлениям автомобильных дорог, управлениям автомобильных магистралей организовать исполнение Рекомендаций, упомянутых в п. 1 настоящего распоряжения, и осуществление комплекса необходимых мероприятий, направленных на их внедрение.
3. Территориальным органам управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации рекомендовать использование Рекомендаций, упомянутых в п. 1 настоящего распоряжения, и их внедрение.
4. Управлению инноваций и технического нормирования в дорожном хозяйстве Росавтодора (Чванов В.В.) с участием Информавтодора (Мепуришвили Д.Г.) в установленном порядке организовать распространение Рекомендаций, упомянутых в пункте 1 настоящего распоряжения.
5. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

Заместитель Министра
О.В.СКВОРЦОВ





МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО РАЗРАБОТКЕ ПРОЕКТА СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Введение

Настоящие Методические рекомендации разработаны впервые и предлагаются в качестве руководства при разработке проекта организации содержания автомобильных дорог, реализация которого позволит создать устойчивую и эффективную систему содержания, способную обеспечить надежную работу автомобильных дорог, безопасные условия движения транспорта и надлежащий уход за дорогами и дорожными сооружениями в течение всего года.
Документ включает в себя основные требования к организации службы содержания, размещению административно-производственных комплексов дорожно-эксплуатационной службы, составу работ по содержанию конструктивных элементов дорог, объемы работ и цикличность их выполнения, а также освещены вопросы по организации дорожного метеообеспечения, оснащению дорожной техникой, созданию пунктов учета транспортных средств и другие мероприятия.
Методические рекомендации предназначены для органов управления дорожным хозяйством при создании проектов по организации содержания существующих автомобильных дорог, а также могут быть использованы проектными организациями при разработке раздела "Содержание автомобильных дорог", входящего в состав инженерного проекта на строительство, реконструкцию федеральных автомобильных дорог.
Документ разработан ГП РосдорНИИ (докт. техн. наук Кретовым В.А., канд. техн. наук Лебедихиным А.В., инженерами Розовым Ю.Н., Повхом А.С., Ивановой Р.С., Ганеевой И.А., Розовым С.Ю., Алекумовой Н.В., канд. техн. наук Волынским Б.М.); ВГАСУ (канд. техн. наук Самодуровой Т.В., инженером Гладышевой О.В.); ГП ВНПЦ РосдорНИИ (канд. техн. наук Калгиным Ю.И.); ГП СНЦП РосдорНИИ (инженерами Телюфановой О.П., Малиновской Е.В.); Центруправтодором (инженерами Травкиным В.Ю., Сухом В.И., Сариевым О.А.); НТЦ "Микроком" (инж. Богачевым В.М.).

1. Общие положения

1.1. Целью "Методических рекомендаций разработки проекта организации работ по содержанию автомобильных дорог" является создание устойчивой и эффективной системы содержания дороги, которая позволит обеспечить надлежащий уход за сооружениями, их сохранность, бесперебойное и безопасное движение транспорта при оптимальных расходах финансовых средств и материально-технических ресурсов, выделяемых для этих целей.
1.2. Основной задачей содержания дорог является осуществление в течение всего года (с учетом сезона) комплекса профилактических работ по уходу за дорогами, дорожными сооружениями, а также устранение незначительных деформаций и повреждений конструктивных элементов дорог и дорожных сооружений, в результате которых поддерживается требуемое транспортно-эксплуатационное состояние дорог и дорожных сооружений в соответствии с ГОСТ Р 50597-93.
1.3. При организации работ по содержанию автомобильных дорог определение мероприятий осуществляют для двух временных периодов: весенне-летне-осеннего и зимнего.
В весенне-летне-осенний период, как правило, осуществляются работы, связанные с уходом и устранением незначительных деформаций на проезжей части, земляном полотне, элементах обустройства, обстановки и полосе отвода дороги.
В зимний период проводят комплекс мероприятий по обеспечению бесперебойного и безопасного движения на автомобильных дорогах в зимнее время, включая очистку дороги от снега, защиту дорог от снежных заносов и борьбу с зимней скользкостью.
1.4. Ежегодные объемы работ по содержанию дорог и их финансирование определяет заказчик в зависимости от значения и состояния дороги, требуемого уровня содержания, интенсивности движения (эксплуатационной категории дороги) и региона обслуживания дороги. (См. "Временное руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог". Утверждены ФДС России 26.11.97).

2. Порядок разработки и состав проекта

2.1. Разработку проекта (раздела инженерного проекта) организации работ по содержанию автомобильных дорог осуществляют специализированные предприятия (организации), имеющие опыт и право (лицензию) на проведение этих работ.
2.2. Разработка проекта организации содержания автомобильной дороги, как правило, осуществляется в следующей последовательности:
- составление технического задания на разработку проекта;
- изучение и анализ проектно-сметной и другой технической документации (паспорт дороги, материалы обследования, диагностики и испытаний и т.п.);
- дополнительные обследования (при необходимости) эксплуатируемой автомобильной дороги с уточнением геометрических параметров, состояния элементов дороги, определением гололедоопасных и снегозаносимых участков и других показателей;
- сбор, обработка и анализ метеорологических данных для их учета при разработке организации и технологии работ по содержанию автомобильной дороги;
- осуществление расчетов и определение состава и годовых фактических объемов работ по содержанию дороги (участка) для весенне-летне-осеннего и зимнего периодов;
- разработка (совершенствование) организационной структуры службы содержания с определением количества, зоны обслуживания и места расположения дорожно-эксплуатационных управлений (ДУ), мастерских дорожных (МУ) и мостовых (ММУ) участков, баз (складов) противогололедных материалов, пунктов учета транспортных средств и весового контроля, дорожных метеостанций (постов);
- расчет потребности необходимой дорожной техники с учетом имеющейся в существующих дорожных подразделениях для комплексной механизации работ по содержанию автомобильной дороги;
- разработка мероприятий по зимнему содержанию автомобильной дороги;
- привязка типовых или разработка индивидуальных проектов зданий и сооружений административно-производственного назначения (здания, склады, базы, гаражи, котельни и т.п.);
- составление, экспертиза, согласование и передача заказчику готового проекта организации работ по содержанию автомобильной дороги.
2.3. Проект организации работ по содержанию автомобильной дороги состоит из пояснительной записки, графического материала, ведомостей и таблиц.
2.3.1. Пояснительная записка может содержать следующие основные разделы:
- Общая часть.
Содержит общие сведения об автомобильной дороге, погодно-климатических и географических характеристиках района, транспортно-эксплуатационном состоянии, основных геометрических параметрах дороги и основных сооружениях на ней, а также соответствие этих характеристик нормативным требованиям, предъявляемым к автомобильным дорогам общего пользования. Дается оценка возможности использования местных ресурсов дорожно-строительных, противогололедных, обеспыливающих и других материалов при содержании автомобильных дорог и сооружений на них.
- Организация дорожно-эксплуатационной службы.
Освещаются вопросы, касающиеся создания (совершенствования) дорожно-эксплуатационной службы на дороге, в том числе раскрывается иерархическая структура подчиненности службы содержания, количество, зоны обслуживания и места расположения дорожно-эксплуатационных управлений (ДЭУ), мастерских дорожных (МУ) и мостовых (ММУ) участков. Рассматриваются основные требования к размещению и составу производственных баз основного и низовых звеньев обслуживания дороги с целью возможности использования этих данных для оценки и выбора типовых проектов или составления технического задания для разработки индивидуальных.
- Состав работ по содержанию автомобильных дорог.
Приводятся состав и геометрические объемы работ в физических величинах (км, м, кв. м, шт.) по всем конструктивным элементам дороги, а также фактические годовые объемы с учетом заданного уровня содержания и цикличности проведения работ. Фактические объемы работ используются для определения необходимого количества материалов, дорожной техники, трудовых и финансовых ресурсов.
- Зимнее содержание дорог.
В разделе приводятся мероприятия по борьбе со снежными заносами и зимней скользкостью на автомобильных дорогах, данные метеорологического обеспечения, оценка гололедоопасных и снегозаносимых участков.
- Потребность дорожной техники и материалов для содержания дорог.
- Пункты учета транспортных средств (ПУТС).
- Стационарные службы весового контроля (СПВК).
- Производственно-технологическая и аварийная связь.
2.3.2. Графический материал проекта:
- Схема дороги (участка) с размещением всех существующих и намечаемых к строительству (реконструкции) конструктивных элементов дороги (мосты, трубы, путепроводы и др.), административно-производственных зданий и сооружений (ДЭУ, ДЭП, ДРП, ПУТС, СПВК, ДМС, ВОХР и др.).
- Схема устройства снегозащитных лесных полос (рекомендуемая).
- Линейная схема расположения баз ПГМ и зоны их обслуживания (рекомендуемая).
- Графики обработки дорожных покрытий ПГМ (рекомендуемые).
- В проекте могут быть представлены и другие графические материалы в виде схем, диаграмм, графиков, дающих наглядное представление и поясняющих основные результаты работы.

3. Основные принципы и требования к организации
службы содержания

3.1. Важнейшим этапом осуществления поставленной перед дорожниками основной цели - бесперебойное и безопасное движение автомобильного транспорта - является создание эффективной структуры эксплуатационной службы, способной на высоком инженерном уровне решать задачи управления дорожным хозяйством, качественно и оперативно выполнять комплекс дорожных работ по созданию условий проезжаемости на дороге.
3.2. В настоящее время функции государственного управления федеральными автомобильными дорогами, находящимися в государственной собственности, возложены на федеральный орган исполнительной власти - Государственную службу дорожного хозяйства Министерства Транспорта РФ (Росавтодор МТ РФ). Компетенция федерального дорожного органа определена Правительством Российской Федерации.
Осуществление деятельности по организации содержания автомобильных дорог обеспечивают органы управления дорожным хозяйством на местах. Деятельность их определена Уставом, утвержденным федеральным органом исполнительной власти.
3.3. Устойчивая работа автомобильных дорог в первую очередь обеспечивается за счет эффективной организационной структуры службы содержания, в основе которой находится оптимальное количество предприятий и рациональное закрепление за ними обслуживаемых участков дороги. Протяженность участков, закрепленных для обслуживания, принимается в соответствии со СНиП 2.05.02-85 (табл. 52).
3.4. Места расположения производственных баз ДЭУ и МУ выбираются с учетом приближения их к населенным пунктам. Эти требования исходят из условий решения вопросов привлечения рабочей силы, охраны имущества, возможности подключения к имеющимся коммуникациям и других проблем, связанных с эффективной работой дорожных комплексов и их жизнеобеспечением.
3.5. Основные требования к размещению производственного комплекса мастерского участка (МУ).
Производственная база МУ располагается на специально отведенной территории площадью 1,5 - 2,0 га, где размещают следующие объекты:
- Закрытая теплая стоянка для автотранспортной и дорожной техники на 15 - 30 машино-мест (в зависимости от нормативной потребности). При наличии теплой стоянки в зимний период значительно сокращается время запуска и прогрева двигателей и ввода машин в работу, уменьшается износ деталей двигателей и расход горюче-смазочных материалов. В течение всего года обеспечивается сохранность работающей и сезонной техники, поставленной на консервацию.
В одном блоке с закрытой стоянкой размещается не менее 2-х постов со смотровыми ямами для диагностики, осмотра и планово-предупредительных технических обслуживаний машин и механизмов.
- Административно-бытовой корпус, состоящий из комнаты 18 - 20 кв. м со стационарной радиостанцией и автоматизированным рабочим местом мастера (АРМ-М), помещения для обогрева и приема пищи рабочими, водителями и механизаторами и гардеробных, душевых и умывальных. Корпус должен быть телерадиофицирован.
- Материальный склад площадью 24 - 36 кв. м (в одном блоке с закрытой стоянкой или АБК).
- Мойка на 2 машино-места размером 12 x 18 м.
- Топливомаслозаправочный пункт емк. 2 x 20 т + 1 x 10 т.
- Котельная контейнерного типа (при отсутствии центральной).
- Очистные сооружения ливневых стоков.
- Очистные сооружения хозяйственно-бытовых стоков.
- Наружные и внутриплощадочные инженерные сети.
- Противопожарные сооружения (емкости, водоемы, гидранты).
Все подъезды, проезды и открытые стоянки для автотранспортной и дорожной техники должны иметь твердое капитальное покрытие и вертикальную планировку, обеспечивающую поверхностный сток воды. Территорию ограждают, и устраивают наружное освещение в ночное время. На въезде-выезде обустраивают металлические ворота с механическим приводом открывания-закрывания и проходную будку для дежурного вахтера и сторожей.
На территории должен быть обустроенный метеопост, и для повышения эстетического вида предусмотрено озеленение - устройство газонов, клумб и посадка декоративных кустов и деревьев.
3.6. Требования к административно-производственной базе дорожно-эксплуатационного управления (ДЭУ):
На базе ДЭУ предусматривается выполнение специальных работ по планово-предупредительному ремонту и обслуживанию дорожной техники, которые экономически нецелесообразно выполнять на базе каждого МУ. Кроме того, на производственной базе ДЭУ сосредоточены такие машины и механизмы, которые заняты на работах по всей дороге, работают по сквозному принципу.
Производственная база ДЭУ располагается на территории площадью не менее 1,5 - 2,0 га, на которой размещены следующие объекты:
- административное здание конторы с оборудованной диспетчерской службой (ЦУП);
- закрытая теплая стоянка для техники, осуществляющей сквозное содержание автодороги, служебных легковых автомобилей, автомашин технической помощи с передвижным электрогазосварочным агрегатом, тягача к прицепу тяжеловозу и другие механизмы, обеспечивающие содержание дороги;
- здания ремонтно-механических мастерских с размещением в них:
- не менее двух постов со смотровыми ямами и электротельфером для ремонта машин и механизмов;
- токарного отделения с комплектом станков для металлообработки (токарный, фрезерный, сверлильный и заточной станки);
- электрогазосварочного отделения;
- слесарного отделения для разборки, ремонта и сборки агрегатов и узлов машин и механизмов;
- электропункта (автоэлектрика) с аккумуляторной;
- электропункта для объектов наружного освещения;
- малярного отделения для реставрации и покраски техники и дорожных знаков и указателей;
- мойки на 2 машино-места;
- помещений для отдыха и приема пищи;
- гардеробных (раздевалок), душевых, умывален;
- материально-технический склад площадью около 200 кв. м;
- топливомаслозаправочный пункт емкостью 2 x 20 т + 1 x 10 т;
- котельная (на собственном балансе или центральная);
- специальный бетонный пандус для погрузки-разгрузки гусеничной техники и катков на прицеп тяжеловоз;
- очистные сооружения ливневых стоков;
- очистные сооружения хозяйственно-бытовых стоков;
- наружные и внутриплощадочные инженерные сети;
- противопожарные сооружения (пожарный водоем, емкости или гидрант).
Территория производственной базы ДЭУ должна иметь дорожную одежду капитального типа и вертикальную планировку, обеспечивающую поверхностный сток воды. Она должна быть ограждена и иметь наружное освещение в ночное время. На въезде-выезде устанавливают металлические ворота с механическим приводом и проходную будку для дежурного вахтера и сторожей.
На территории базы должна быть установлена метеостанция и для повышения эстетики предусмотрено озеленение - газоны, клумбы, декоративные кустарники.
Закрытые стоянки рассчитывают исходя из потребности дорожной техники, занятой на работах по содержанию и приписанной к ДЭУ.
Проектирование комплекса зданий и сооружений ДЭУ и МУ может быть осуществлено на основе типовых проектов, разработанных "Союздорпроектом" и утвержденных Министерством транспортного строительства СССР 24.03.1987 и 30.01.1985.

4. Состав и объем работ по содержанию основных
конструктивных элементов дороги

4.1. Данные об объемах и видах работ по содержанию являются исходными для определения необходимого количества дорожной техники, материалов, мощности комплексов дорожно-эксплуатационной службы и их производственных баз и находятся в прямой зависимости от заданного уровня содержания дорог.
Геометрические объемы работ по содержанию определяют в зависимости от протяженности дороги, ее транспортно-эксплуатационного состояния, типа дорожного покрытия, наличия искусственных сооружений и элементов обустройства и других факторов.
4.2. Перечень работ по содержанию определяют в соответствии с "Классификацией работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования", утвержденной распоряжением Росавтодора от 03.01.2002 № ИС-5-р.
4.3. Уровень содержания дорог - показатель, отражающий определенное состояние конструктивных элементов автомобильных дорог, находящийся в тесной связи с создаваемыми условиями движения автомобилей. Характеристика этих уровней дана в таблице 4.1.

Таблица 4.1

ХАРАКТЕРИСТИКА УРОВНЕЙ СОДЕРЖАНИЯ

--T-----------T-----------------------------------------------------------¬
¦N¦ Уровни ¦ Описание уровней ¦
¦ ¦содержания ¦ ¦
¦ ¦ дорог ¦ ¦
+-+-----------+-----------------------------------------------------------+
¦1¦Допустимый ¦Содержание дороги обеспечивает допустимый уровень ¦
¦ ¦уровень ¦безопасности движения в соответствии с ГОСТ Р 50597-93 ¦
¦ ¦ ¦"Автомобильные дороги и улицы. Требования к ¦
¦ ¦ ¦эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям ¦
¦ ¦ ¦безопасности дорожного движения". Допускается временное ¦
¦ ¦ ¦ограничение или временное прекращение движения ¦
¦ ¦ ¦автотранспортных средств на отдельных участках по условиям ¦
¦ ¦ ¦их содержания. ДТП по причине неудовлетворительного ¦
¦ ¦ ¦содержания дороги отсутствуют ¦
+-+-----------+-----------------------------------------------------------+
¦2¦Средний ¦Содержание дороги обеспечивает уровень выше допустимого. ¦
¦ ¦уровень ¦Состояние конструктивных элементов, зависящее от ¦
¦ ¦ ¦содержания, не вызывает необходимость временного ¦
¦ ¦ ¦ограничения или временного прекращения движения ¦
¦ ¦ ¦автотранспортных средств. Допускается, по условиям ¦
¦ ¦ ¦содержания, снижение разрешенной правилами дорожного ¦
¦ ¦ ¦движения скорости автомобилей на отдельных участках ¦
¦ ¦ ¦протяженностью до 20% от общей. Не допускается ухудшение ¦
¦ ¦ ¦условий движения по причине содержания на участках, ¦
¦ ¦ ¦расположенных в населенных пунктах, на кривых малого ¦
¦ ¦ ¦радиуса, затяжных спусках-подъемах и на перекрестках. ДТП ¦
¦ ¦ ¦по причине неудовлетворительно содержания дороги ¦
¦ ¦ ¦отсутствуют ¦
+-+-----------+-----------------------------------------------------------+
¦3¦Высокий ¦Содержание дороги обеспечивает уровень выше среднего. ¦
¦ ¦уровень <*>¦Автомобильная дорога и каждый ее конструктивный элемент ¦
¦ ¦ ¦содержится в состоянии, обеспечивающем круглосуточное, ¦
¦ ¦ ¦бесперебойное и безопасное движение автотранспортных ¦
¦ ¦ ¦средств. Не допускается снижение скорости движения ¦
¦ ¦ ¦автомобилей по причинам, связанным с содержанием дорог. ¦
¦ ¦ ¦Допускаются незначительные дефекты конструктивных ¦
¦ ¦ ¦элементов, которые не оказывают влияния на скорость ¦
¦ ¦ ¦и безопасность движения. ДТП по причине ¦
¦ ¦ ¦неудовлетворительного содержания дороги отсутствуют ¦
L-+-----------+------------------------------------------------------------ 

   --------------------------------

<*> На дорогах может вводиться ограничение движения автотранспортных средств в неблагоприятный период года при недостаточной прочности дорожных одежд.

4.4. Фактические объемы работ непосредственно зависят от количества циклов их проведения в течение года. Количество циклов (или коэффициент цикла) определяют для отдельных видов работ на основании "Временного руководства по оценке уровня содержания автомобильных дорог", утвержденного ФДС России 26.11.97.

5. Мероприятия по зимнему содержанию дорог

Наиболее сложным и ответственным для эксплуатационных организаций периодом года является зима. Большая территория России, обширное природно-климатическое разнообразие, сложные условия работы большей части сети автомобильных дорог требуют особого внимания к выполнению необходимого комплекса мероприятий по устойчивой и надежной их работе в этот период.
Для этих целей требуется:
- определить необходимые материально-технические ресурсы для зимнего содержания;
- обеспечить проведение комплекса мероприятий по защите дорог от снежных заносов во время метелей;
- обеспечить проведение работ по профилактике или ликвидации зимней скользкости;
- осуществить развитие системы дорожного метеорологического обслуживания для обеспечения производственных процессов информацией о возможных изменениях погодных условий и выбора на этой основе оптимальной технологии работ.
Раздел проекта "Зимнее содержание автомобильной дороги" должен рассматривать два вида работ:
- борьба со снежными заносами на дороге;
- борьба с зимней скользкостью на проезжей части дороги.

5.1. Мероприятия по уменьшению заносимости дорог
во время метелей

5.1.1. Все мероприятия, обеспечивающие снегонезаносимость дорог во время метелей, основываются на прогнозе возможных объемов снегоприноса к различным участкам дороги и возможных объемов снегоотложений на конец зимнего периода от расчетного объема снегоприноса.
Вопросы снегонезаносимости дороги должны решаться на стадии проектирования строительства (реконструкции) дорог. При проектировании плана трассы снегонезаносимость обеспечивается выбором направления трассы с учетом направлений господствующих метелевых ветров, проложением трассы по наветренным склонам рельефа. В продольном профиле снегонезаносимость обеспечивается выбором руководящей рабочей отметки в соответствии со СНиП 2.05.02-85. Для поперечных профилей земляного полотна в районах с интенсивными метелями проектируют раскрытые выемки и насыпи обтекаемого профиля. В разделе инженерного обустройства дороги для снегозаносимых участков должны быть запроектированы снегозадерживающие устройства.
Если какие-либо из мероприятий не учтены в проекте, то дорожная служба выявляет снегозаносимые участки в процессе эксплуатации дороги, в соответствии с этими данными необходимо проведение работ по уменьшению или полному устранению заносимости дороги метелевым снегом. Такие работы могут быть проведены собственными силами или выполнены по договору со специализированной организацией.
5.1.2. На стадии эксплуатации дороги для разработки мероприятий по уменьшению снегозаносимости необходимо проведение комплекса работ:
- обследование автомобильной дороги с целью выявления снегозаносимых участков, существующих постоянных снегозадерживающих преград и применяемых временных снегозадерживающих устройств;
- обследование существующих постоянных снегозадерживающих преград, их конструкций и установление их снегосборной способности;
- определение расчетного объема снегоприноса к различным участкам дороги и снегоотложений на конец зимнего периода, параметров расчетной метели по данным наблюдений на ближайшей метеостанции;
- количественная оценка снегозаносимости дороги от метелевого снега;
- проектирование, в случае необходимости, постоянной или временной снегозащиты.
5.1.3. При обследовании дороги к снегозаносимым участкам относят все выемки, насыпи с высотой меньше руководящей рабочей отметки по условию снегонезаносимости, определенной СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги. Нормы проектирования", а также участки дороги в насыпи, расположенные в верхней части подветренных склонов рельефа. На этих участках дорога может находиться в зоне метелевых отложений, вызываемых рельефом.
Выявление снегозаносимых участков осуществляют также на основе анализа имеющейся проектной документации (ведомость углов поворота, план, продольный профиль и поперечные профили земляного полотна).
При отсутствии проектной документации проводят специальное полевое обследование дороги. В состав работ при этом входит:
- выявление снегозаносимых участков;
- геодезическая съемка поперечных профилей на снегозаносимых участках;
- определение направлений (азимутов) снегозаносимых участков.
Проектные данные или результаты полевого обследования заносят в табл. 5.1.

Таблица 5.1

ВЕДОМОСТЬ СНЕГОЗАНОСИМЫХ УЧАСТКОВ 

   ----------------------T---------T-------------T-------------T-------------¬

   ¦    Местоположение   ¦Протяжен-¦     Тип     ¦   Глубина   ¦ Направление ¦

   ¦    от км+ до км+    ¦ность, м ¦ поперечного ¦ выемки или  ¦   участка,  ¦

   ¦                     ¦         ¦   профиля   ¦высота насыпи¦азимут, град.¦

   +---------------------+---------+------T------+------T------+-------------+

   ¦                     ¦         ¦Слева ¦Справа¦Слева ¦Справа¦             ¦

   +---------------------+---------+------+------+------+------+-------------+

   ¦95+300 - 97+100      ¦1800     ¦Выемка¦Выемка¦3,5   ¦3,4   ¦165          ¦

   +---------------------+---------+------+------+------+------+-------------+

   ¦101+200 - 101+800    ¦600      ¦Насыпь¦Насыпь¦0,9   ¦1,5   ¦128          ¦

   L---------------------+---------+------+------+------+------+--------------


5.1.4. Проводят детальное обследование существующих постоянных снегозадерживающих преград, к которым относятся снегозащитные лесные полосы, снегозадерживающие заборы.
5.1.4.1. При обследовании снегозащитных лесополос устанавливают: конструкцию лесополосы - количество рядов деревьев и кустарников, тип деревьев (высококронные или низкокронные), расстояние между рядами и между деревьями в ряду; расстояние от бровки земляного полотна до первого ряда насаждений; состояние лесополосы (ухоженная, заросшая и т.п.). Результаты обследования заносят в табл. 5.2.

Таблица 5.2

ВЕДОМОСТЬ СУЩЕСТВУЮЩИХ СНЕГОЗАЩИТНЫХ ЛЕСОПОЛОС 

   ---------T------T----------T----------T-----------------T--------T--------¬

   ¦Место-  ¦Протя-¦Код распо-¦Расстояние¦   Конструкция   ¦Состоя- ¦Снего-  ¦

   ¦положе- ¦жен-  ¦ложения:  ¦от бровки ¦   лесополосы    ¦ние     ¦сборная ¦

   ¦ние     ¦ность,¦1 - слева,¦земполотна¦                 ¦лесо-   ¦способ- ¦

   ¦от км+  ¦м     ¦2 - справа¦до первого¦                 ¦полосы  ¦ность,  ¦

   ¦до км+  ¦      ¦          ¦ ряда, м  ¦                 ¦        ¦куб. м/м¦

   +--------+------+----------+----------+-----------------+--------+--------+

   ¦93+000 -¦2000  ¦1         ¦50        ¦6-рядная: 4 ряда ¦Заросшая¦        ¦

   ¦95+000  ¦      ¦          ¦          ¦низкокронных     ¦        ¦        ¦

   ¦        ¦      ¦          ¦          ¦деревьев + 2 ряда¦        ¦        ¦

   ¦        ¦      ¦          ¦          ¦кустарников.     ¦        ¦        ¦

   ¦        ¦      ¦          ¦          ¦Расстояние между ¦        ¦        ¦

   ¦        ¦      ¦          ¦          ¦рядами - 2,5 м,  ¦        ¦        ¦

   ¦        ¦      ¦          ¦          ¦между деревьями -¦        ¦        ¦

   ¦        ¦      ¦          ¦          ¦4 м              ¦        ¦        ¦

   L--------+------+----------+----------+-----------------+--------+---------


Снегосборную способность лесной полосы в табл. 5.2 выбирают в соответствии с ее конструкцией по табл. 5.3.

Таблица 5.3

СНЕГОСБОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ СНЕГОЗАДЕРЖИВАЮЩИХ ЛЕСОПОЛОС 

   -----------T-----------------------------------T-------------T------------¬

   ¦Количество¦      Конструкция лесополосы       ¦ Расстояние  ¦Снегосборная¦

   ¦  рядов   ¦                                   ¦  от бровки  ¦способность,¦

   ¦          ¦                                   ¦  земляного  ¦ куб. м/м   ¦

   ¦          ¦                                   ¦ полотна до  ¦            ¦

   ¦          ¦                                   ¦первого ряда ¦            ¦

   ¦          ¦                                   ¦насаждений, м¦            ¦

   +----------+-----------------------------------+-------------+------------+

   ¦2         ¦2 ряда высокого кустарника - 2к (в)¦15 - 25      ¦10 - 25     ¦

   +----------+-----------------------------------+-------------+------------+

   ¦4         ¦2 ряда низкокронных деревьев,      ¦30           ¦50          ¦

   ¦          ¦1 ряд высокого кустарника,         ¦             ¦            ¦

   ¦          ¦1 ряд низкого кустарника           ¦             ¦            ¦

   ¦          ¦2д (н) + 1к (в) + 1к (н)           ¦             ¦            ¦

   +----------+-----------------------------------+-------------+------------+

   ¦5         ¦3д (н) + 1к (в) + 1к (н)           ¦40           ¦75          ¦

   +----------+-----------------------------------+-------------+------------+

   ¦6         ¦2д (в) + 2д (н) + 1к (в) + 1к (н)  ¦50           ¦100         ¦

   +----------+-----------------------------------+-------------+------------+

   ¦7         ¦3д (в) + 2д (н) + 1к (в) + 1к (н)  ¦60           ¦125         ¦

   +----------+-----------------------------------+-------------+------------+

   ¦8         ¦4д (в) + 2д (н) + 1к (в) + 1к (н)  ¦65           ¦150         ¦

   +----------+-----------------------------------+-------------+------------+

   ¦9         ¦5д (в) + 2д (н) + 1к (в) + 1к (н)  ¦70           ¦200         ¦

   +----------+-----------------------------------+-------------+------------+

   ¦2 x 6     ¦Две полосы:                        ¦50           ¦250 - 300   ¦

   ¦          ¦2д (в) + 2д (н) + 1к (в) + 1к (н), ¦             ¦            ¦

   ¦          ¦расстояние между полосами 50 м     ¦             ¦            ¦

   L----------+-----------------------------------+-------------+-------------


5.1.4.2. При обследовании снегозадерживающих заборов устанавливают: расстояние от бровки земляного полотна до забора, его длину и высоту, схему конструкции, материал, из которого выполнен забор. Результаты обследования заносят в табл. 5.4. Снегозадерживающую способность заборов определяют по табл. 5.5.

Таблица 5.4

ВЕДОМОСТЬ СУЩЕСТВУЮЩИХ СНЕГОЗАДЕРЖИВАЮЩИХ ЗАБОРОВ 

   ----------T---------T-------------T-----------T-------T-----T-------------¬

   ¦Место-   ¦Протяжен-¦     Код     ¦Расстояние ¦Конст- ¦Мате-¦Снегосборная ¦

   ¦положение¦ность, м ¦расположения:¦ от бровки ¦рукция,¦риал ¦способность, ¦

   ¦от км+   ¦         ¦ 1 - слева   ¦земполотна ¦высота,¦     ¦  куб. м/м   ¦

   ¦до км+   ¦         ¦ 2 - справа  ¦до забора, ¦м      ¦     ¦             ¦

   ¦         ¦         ¦             ¦     м     ¦       ¦     ¦             ¦

   L---------+---------+-------------+-----------+-------+-----+--------------


Таблица 5.5

СНЕГОСБОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ СНЕГОЗАДЕРЖИВАЮЩИХ ЗАБОРОВ 

   ---------T----------T----------------------------------------T------------¬

   ¦ Высота ¦Расстояние¦ Расстояние от бровки земляного полотна ¦Снегосборная¦

   ¦забора, ¦  между   ¦   до забора, м, при просветности, %    ¦способность,¦

   ¦   м    ¦рядами, м ¦                                        ¦  куб. м/м  ¦

   +--------+----------+------------T--------------T------------+------------+

   ¦        ¦          ¦30          ¦50            ¦70          ¦            ¦

   +--------+----------+------------+--------------+------------+------------+

   ¦                                Однорядный                               ¦

   +--------T----------T------------T--------------T------------T------------+

   ¦4,0     ¦-         ¦40          ¦60            ¦100         ¦138         ¦

   +--------+----------+------------+--------------+------------+------------+

   ¦5,0     ¦-         ¦50          ¦75            ¦125         ¦216         ¦

   +--------+----------+------------+--------------+------------+------------+

   ¦                                Двухрядный                               ¦

   +--------T----------T------------T--------------T------------T------------+

   ¦4,0     ¦90 - 120  ¦40          ¦60            ¦100         ¦512         ¦

   +--------+----------+------------+--------------+------------+------------+

   ¦5,0     ¦80 - 150  ¦50          ¦75            ¦125         ¦800         ¦

   L--------+----------+------------+--------------+------------+-------------


5.1.5. Производят сбор данных о применяемой временной снегозащите: снегозадерживающих щитах, траншеях, валах. При этом для щитов устанавливают: тип применяемых снегозадерживающих щитов, их просветность, количество рядов, расстояние от бровки земляного полотна до первого ряда защиты, расстояние между рядами.
5.1.5.1. При сборе данных о снежных траншеях, применяемых для защиты дороги от метелевого снега, устанавливают: количество, ширину траншей, расстояние между траншеями, расстояние от первой линии траншей до бровки земляного полотна.
5.1.5.2. Снегосборная способность временной снегозащиты определяется по табл. 5.6 и 5.7.

Таблица 5.6

СНЕГОСБОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ РАЗЛИЧНЫХ ВАРИАНТОВ ЩИТОВОЙ ЗАЩИТЫ 

   -----------------------------T----------T---------------T-----------------¬

   ¦ Конструкция щитовой защиты ¦  Высота  ¦ Просветность, ¦      Объем      ¦

   ¦                            ¦ щита, м  ¦       %       ¦ задерживаемого  ¦

   ¦                            ¦          ¦               ¦ снега, куб. м/м ¦

   +----------------------------+----------+---------------+-----------------+

   ¦Однорядная                  ¦2,0       ¦60             ¦36               ¦

   +----------------------------+----------+---------------+-----------------+

   ¦Двухрядная                  ¦2,0       ¦60             ¦96               ¦

   +----------------------------+----------+---------------+-----------------+

   ¦Трехрядная                  ¦2,0       ¦60             ¦160              ¦

   +----------------------------+----------+---------------+-----------------+

   ¦Двухрядная с перестановкой  ¦2,0       ¦60             ¦300              ¦

   L----------------------------+----------+---------------+------------------


Таблица 5.7

СНЕГОСБОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ СНЕЖНЫХ ТРАНШЕЙ 

   ------------T--------T----------T--------T--------------------------------¬

   ¦Конструкция¦ Высота ¦Расстояние¦ Ширина ¦Снегозадерживающая способность, ¦

   ¦   защиты  ¦снежного¦  между   ¦траншеи,¦куб. м/м, при глубине траншей, м¦

   ¦           ¦покрова,¦траншеями,¦   м    +-------T-------T-------T--------+

   ¦           ¦   м    ¦    м     ¦        ¦  0,3  ¦  0,5  ¦  0,8  ¦   1,0  ¦

   +-----------+--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦Одиночная  ¦0,2     ¦-         ¦4       ¦2,56   ¦4,00   ¦-      ¦-       ¦

   ¦           +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦           ¦0,3     ¦-         ¦4       ¦-      ¦4,50   ¦6,00   ¦-       ¦

   ¦           +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦           ¦0,5     ¦-         ¦4       ¦-      ¦-      ¦7,60   ¦8,90    ¦

   +-----------+--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦Система    ¦0,2     ¦8,0       ¦4       ¦6,00   ¦8,88   ¦-      ¦-       ¦

   ¦из двух    +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦траншей    ¦0,3     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦10,02  ¦14,34  ¦17,22   ¦

   ¦           +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦           ¦0,5     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦-      ¦17,20  ¦20,10   ¦

   +-----------+--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦Система    ¦0,2     ¦8,0       ¦4       ¦9,40   ¦13,80  ¦-      ¦-       ¦

   ¦из трех    +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦траншей    ¦0,3     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦15,50  ¦22,00  ¦26,30   ¦

   ¦           +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦           ¦0,5     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦-      ¦26,18  ¦30,50   ¦

   +-----------+--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦Система    ¦0,2     ¦8,0       ¦4       ¦12,88  ¦18,64  ¦-      ¦-       ¦

   ¦из четырех +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦траншей    ¦0,3     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦21,06  ¦29,70  ¦35,46   ¦

   ¦           +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦           ¦0,5     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦-      ¦35,19  ¦40,90   ¦

   +-----------+--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦Система    ¦0,2     ¦8,0       ¦4       ¦16,32  ¦23,52  ¦-      ¦-       ¦

   ¦из пяти    +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦траншей    ¦0,3     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦26,58  ¦37,38  ¦44,58   ¦

   ¦           +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦           ¦0,5     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦-      ¦44,10  ¦51,30   ¦

   +-----------+--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦Система    ¦0,2     ¦8,0       ¦4       ¦19,76  ¦28,40  ¦-      ¦-       ¦

   ¦из шести   +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦траншей    ¦0,3     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦32,10  ¦45,06  ¦53,70   ¦

   ¦           +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦           ¦0,5     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦-      ¦53,06  ¦61,70   ¦

   +-----------+--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦Система    ¦0,2     ¦8,0       ¦4       ¦23,20  ¦33,28  ¦-      ¦-       ¦

   ¦из семи    +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦траншей    ¦0,3     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦37,62  ¦52,74  ¦62,82   ¦

   ¦           +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦           ¦0,5     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦-      ¦62,02  ¦72,10   ¦

   +-----------+--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦Система    ¦0,2     ¦8,0       ¦4       ¦26,64  ¦38,16  ¦-      ¦-       ¦

   ¦из восьми  +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦траншей    ¦0,3     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦43,14  ¦60,72  ¦71,94   ¦

   ¦           +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦           ¦0,5     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦-      ¦70,98  ¦82,50   ¦

   +-----------+--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦Система    ¦0,2     ¦8,0       ¦4       ¦30,08  ¦43,04  ¦-      ¦-       ¦

   ¦из девяти  +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦траншей    ¦0,3     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦48,66  ¦68,10  ¦81,06   ¦

   ¦           +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦           ¦0,5     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦-      ¦79,94  ¦92,90   ¦

   +-----------+--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦Система    ¦0,2     ¦8,0       ¦4       ¦33,52  ¦47,92  ¦-      ¦-       ¦

   ¦из десяти  +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦траншей    ¦0,3     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦54,18  ¦75,78  ¦90,18   ¦

   ¦           +--------+----------+--------+-------+-------+-------+--------+

   ¦           ¦0,5     ¦8,0       ¦4       ¦-      ¦-      ¦88,90  ¦103,30  ¦

   L-----------+--------+----------+--------+-------+-------+-------+---------


5.1.6. Для обоснованного решения вопросов зимнего содержания автомобильных дорог необходимо определить ряд расчетных параметров:
- расчетный объем снегоприноса к снегозаносимым участкам дорог за зиму;
- расчетный объем снегоотложений к концу зимнего периода;
- объем снегоотложений от расчетного снегопада;
- расчетную метель и ее основные параметры: объем снегоприноса к разнонаправленным участкам дороги и продолжительность.
Для получения расчетных параметров производят обработку данных наблюдений ближайшей метеостанции, находящейся в зоне прохождения дороги. Данные о метелевом режиме выбираются из журналов срочных ежедневных наблюдений за период не менее 20 зим. Форма выборки данных приведена в табл. 5.8.

Таблица 5.8

ДАННЫЕ О МЕТЕЛЕВОМ РЕЖИМЕ ПО МЕТЕОСТАНЦИИ 

   -----T------T-----------------T----------T-------------T------T-----------¬

   ¦Год ¦ Дата ¦Продолжительность¦ Скорость ¦ Направление ¦ Вид  ¦Температура¦

   ¦    ¦метели¦     метели      ¦  ветра,  ¦ ветра, румб ¦метели¦  воздуха, ¦

   ¦    ¦      ¦                 ¦   м/с    ¦             ¦      ¦    °C     ¦

   L----+------+-----------------+----------+-------------+------+------------


Постоянные снегозадерживающие устройства проектируют на объем снегоотложений к концу зимнего периода. Возможный объем снегоотложений определяют по расчетному объему снегоприноса с учетом коэффициента потерь снега от испарения и снеготаяния.
Расчетные параметры определяют с вероятностью превышения 5%. Результаты расчетов объемов снегоприноса и снегоотложений оформляют для снегозаносимых участков в виде ведомости, форма которой приведена в табл. 5.9.

Таблица 5.9

ВЕДОМОСТЬ РАСЧЕТНЫХ ОБЪЕМОВ СНЕГОПРИНОСА И СНЕГООТЛОЖЕНИЙ
ДЛЯ СНЕГОЗАНОСИМЫХ УЧАСТКОВ 

   ------------------T-----------T-----------------T-------T-----------------¬

   ¦ Местоположение  ¦Направление¦ Расчетный объем ¦ Коэфф.¦ Расчетный объем ¦

   ¦     от км+      ¦ участка,  ¦  снегоприноса   ¦ потерь¦ снегоотложений  ¦

   ¦     до км+      ¦   румб    ¦за зиму, Р = 5%, ¦-------¦ к концу зимнего ¦

   ¦                 ¦           ¦    куб. м/м     ¦Средняя¦    периода,     ¦

   ¦                 ¦           ¦                 ¦ плотн.¦Р = 5%, куб. м/м ¦

   ¦                 ¦           +--------T--------+ снега +--------T--------+

   ¦                 ¦           ¦ слева  ¦ справа ¦       ¦ слева  ¦ справа ¦

   +-----------------+-----------+--------+--------+-------+--------+--------+

   ¦95+300 - 97+100  ¦ЮЮЗ        ¦350     ¦140     ¦0,45   ¦138,1   ¦55,2    ¦

   ¦                 ¦           ¦        ¦        ¦----   ¦        ¦        ¦

   ¦                 ¦           ¦        ¦        ¦0,28   ¦        ¦        ¦

   L-----------------+-----------+--------+--------+-------+--------+---------


5.1.7. Временные снегозадерживающие устройства, а также снегоочистка должны проектироваться на расчетную метель. За расчетную принимается единичная метель с расчетной вероятностью превышения.
В единичную метель объединяются следующие друг за другом метели с межметелевым разрывом (временем между окончанием предыдущей метели и началом следующей), не превышающим директивного времени на снегоочистку, которое нормируется требованиями ГОСТ Р 50597-93 и принимается с учетом уровня содержания (допустимый, средний, высокий).
Параметры расчетной метели (объемы снегоприноса к снегозаносимым участкам, продолжительность) определяют с вероятностью превышения 5%.
Результаты расчетов для снегозаносимых участков оформляются в виде ведомости, приведенной в табл. 5.10.

Таблица 5.10

ВЕДОМОСТЬ ПАРАМЕТРОВ РАСЧЕТНОЙ МЕТЕЛИ
ДЛЯ СНЕГОЗАНОСИМЫХ УЧАСТКОВ 

   ---------------T------------T-----------------------T---------------------¬

   ¦Местоположение¦Направление ¦    Расчетный объем    ¦      Расчетная      ¦

   ¦   от км+     ¦  участка,  ¦ снегоприноса, Р = 5%, ¦  продолжительность  ¦

   ¦   до км+     ¦    румб    ¦        куб. м/м       ¦  метели, Р = 5%, ч  ¦

   ¦              ¦            +-----------T-----------+----------T----------+

   ¦              ¦            ¦   слева   ¦  справа   ¦  слева   ¦  справа  ¦

   L--------------+------------+-----------+-----------+----------+-----------


5.1.8. Результаты расчетов параметров метелевой деятельности используют для оценки эффективности существующей снегозащиты, решения вопросов усиления существующих лесных полос и проектирования постоянной или временной снегозащиты для снегозаносимых участков. При этом используются типовые схемы снегозадерживающих лесных полос, приведенные в "Инструкции по изысканию и проектированию снегозащитных лесных полос" (ВСН 24-88).
5.1.9. Конструкции временных снегозадерживающих преград следует выбирать так, чтобы они обеспечивали задержание всего объема снегоприноса в расчетную метель. Если расчетный объем снегоотложений в конце зимнего периода (перед массовым таянием снега) больше объема снегоприноса от расчетной метели, то необходимо предусматривать восстановление траншей или перестановку снегозадерживающих преград для задержания всего приносимого к дороге снега.
5.1.10. Для определения объемов работ по снегоочистке необходимо получить количественную оценку снегозаносимости дороги от расчетной метели. Для этого определяют объемы снегоотложений от расчетной метели на проезжей части и обочинах дороги на снегозаносимых участках (в выемках и на насыпях высотой менее руководящей рабочей отметки).

5.2. Мероприятия по борьбе с зимней скользкостью

5.2.1. Дорожное метеообеспечение

Борьба с зимней скользкостью на автомобильных дорогах зависит от погодных условий. Для повышения безопасности движения в сложных погодных условиях и сокращения материально-технических затрат на зимнее содержание необходимо в современных условиях создание специализированного дорожного метеорологического обеспечения. Основная цель создания системы дорожного метеобеспечения - получение оперативной информации для принятия решений по профилактике или борьбе с зимней скользкостью, обеспечению требуемого уровня содержания дороги и безопасности движения в зимних условиях.
При создании системы метеорологического обеспечения в дорожных организациях необходимо решить ряд задач:
- организация комплекса мероприятий по связи;
- планирование сети дорожных автоматических метеостанций;
- приобретение приборов и установка оборудования и программного обеспечения;
- разработка порядка сбора, обработки и передачи информации.
5.2.1.1. Развитие и совершенствование метеорологического обеспечения зимнего содержания дороги невозможно без организации комплекса мероприятий по связи.
5.2.1.2. Планирование сети дорожных автоматических метеостанций включает следующие работы:
- определение необходимого количества метеостанций для региона;
- определение мест установки автоматических метеостанций;
- выбор приборов и оборудования.
5.2.1.3. Оптимальное количество ДМС в любом регионе зависит от климата, рельефа местности и плотности дорожной сети. Расчет плотности дорожных метеорологических станций проводится специалистами-метеорологами на основе учета особенностей рельефа и обработки данных наблюдений за осадками, которые проводятся на метеостанциях Государственной сети.
5.2.1.4. Места установки ДМС определяются совместно с дорожниками с учетом следующих требований:
- при установке ДМС на конкретной дороге необходимо учитывать не только "линейное" размещение (т.е. вдоль конкретной дороги), но и "сетевое" - для всего региона. Это позволит в перспективе более эффективно организовать метеорологическое обеспечение зимнего содержания всей сети дорог;
- установка метеостанций должна производится в "холодных" точках на дороге, где раньше всего следует ожидать образование скользкости (вблизи водоемов, искусственные сооружения, лесные массивы и т.п.);
- места установки ДМС должны быть охраняемыми и иметь средства связи для передачи результатов измерений в центр их обработки (ЦУП).
Для определения "холодных" точек на первом этапе развития системы дорожного метеообеспечения могут использоваться данные дорожно-эксплуатационных организаций о наличии участков на дороге, опасных в отношении образования зимней скользкости. Для уточнения таких мест может проводиться термокартирование.
Данные о местоположении автоматических дорожных метеостанций заносятся в табл. 5.11.

Таблица 5.11

ВЕДОМОСТЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ ДОРОЖНЫХ МЕТЕОСТАНЦИЙ 

   ----T---------T-------------T-------------T--------T-----------T----------¬

   ¦ № ¦Место-   ¦     Код     ¦Обслуживающая¦Характе-¦  Меры по  ¦ Средства ¦

   ¦ДМС¦положение¦расположения:¦ организация ¦ристика ¦обеспечению¦связи для ¦

   ¦   ¦от км+   ¦  1 - слева  ¦ (ДРСУ, МУ)  ¦места   ¦сохранности¦ передачи ¦

   ¦   ¦до км+   ¦ 2 - справа  ¦             ¦располо-¦           ¦  данных  ¦

   ¦   ¦         ¦             ¦             ¦жения   ¦           ¦          ¦

   L---+---------+-------------+-------------+--------+-----------+-----------


5.2.1.5. Для создания надежно работающей системы при выборе оборудования следует отдавать предпочтение специализированным дорожным метеостанциям, учитывать опыт их работы в нашей стране и за рубежом, надежность, качество сервисного обслуживания.
Выбор датчиков определяется метеорологическими параметрами, влияющими на образование зимней скользкости.
Каждая ДМС должна быть оборудована следующим комплектом датчиков:
- дорожный датчик (для измерения температуры дорожного покрытия, количества ПГМ, фиксации состояния покрытия);
- температуры воздуха;
- относительной влажности воздуха;
- скорости и направления ветра;
- датчик видимости (в местах наиболее вероятного ограничения видимости по метеорологическим условиям).
5.2.1.6. Для метеорологического обеспечения зимнего содержания дорог информация должна поступать из двух источников:
- служба погоды (подразделения Росгидромета) предоставляет дорожным организациям прогнозы погоды общего назначения, штормовые предупреждения об опасных погодных явлениях;
- сеть автоматических дорожных метеостанций, которые собирают оперативную информацию о значениях погодных параметров вблизи дорог и информацию о состоянии дорожного покрытия и его температурном режиме.
Получение такой информации позволяет уточнять прогнозы погоды общего назначения для отдельных участков дороги. Анализ информации ДМС позволяет осуществить прогнозирование дорожных условий и состояние дорожного покрытия.
5.2.1.7. Для обеспечения работ по зимнему содержанию в подразделениях Росгидромета в соответствии с договорами желательно приобретать следующую информацию:
- предупреждение о возможном времени начала и окончания осадков, их виде и интенсивности; предупреждения о гололедных явлениях;
- тенденция к изменению температуры, относительной влажности воздуха, атмосферного давления;
- направление и скорость ветра;
- данные метеорологических радиолокаторов (МРЛ) об интенсивности и количестве осадков с представлением информации в картографическом и табличном виде с ее расшифровкой в виде текста по основным направлениям дорог;
- прогнозы погоды по основным трассам;
- штормовые предупреждения с обязательной отменой шторма с указанием времени начала и окончания (затухания) явления с заблаговременностью 2 часа.
5.2.1.8. Сбор и передача информации должны осуществляться в соответствии с разработанной схемой, на которой в графическом виде представляются:
- источники сбора первичной информации, потребители информации, схема ее передачи;
- схема передачи прогнозов Росгидромета;
- источники переработки информации и выработки специализированных прогнозов и рекомендаций по проведению работ;
- схема обратной связи - передача информации о выполненных работах.
5.2.2. Организация работ по борьбе с зимней скользкостью с использованием оперативной дорожной метеорологической информации.
Совместный анализ информации Росгидромета и данных дорожных метеостанций позволяет принимать решения по организации работ по зимнему содержанию: выбирать необходимый противогололедный материал, норму его распределения в зависимости от погодных условий, очередность проведения работ, технологическую карту.
5.2.2.1. Для разработки рекомендаций по проведению работ по зимнему содержанию дороги необходимо иметь следующие данные:
- противогололедные материалы, их характеристика, минимальная температура применения;
- вид их возможного использования для профилактики и борьбы с зимней скользкостью (сухие, увлажненные, в смеси с фрикционными материалами);
- техника для зимнего содержания, ее производительность и основные технические возможности (минимальные нормы распределения ПГМ, возможность увлажнения, ширина обработки).
5.2.2.2. На основе этой информации составляют рекомендации по проведению работ, которые могут быть представлены в виде табл. 5.12.

Таблица 5.12

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ РАБОТ ПО БОРЬБЕ
С ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТЬЮ 

   ---------------------T----------T--------T-----------T----------T----------¬

   ¦ Метеорологические  ¦ Значения ¦Техноло-¦Применяемый¦Норма     ¦ Техника  ¦

   ¦ параметры, прогноз,¦параметров¦гическая¦ материал  ¦распреде- ¦   для    ¦

   ¦ которые необходимо ¦по данным ¦операция¦           ¦ления     ¦выполнения¦

   ¦       иметь        ¦ прогноза ¦        ¦           ¦          ¦  работ   ¦

   L--------------------+----------+--------+-----------+----------+-----------


Наличие таких таблиц позволит дежурному инженеру выбрать необходимую стратегию работ в зависимости от прогноза изменения метеорологических и погодных условий.

6. Противогололедные материалы и базы для их хранения

6.1. Назначение мероприятий, выбор вида противогололедного материала (ПГМ) и способа его применения осуществляют на основании действующей "Инструкции по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах".
Для борьбы с зимней скользкостью можно использовать также новые ПГМ (ХКМ, Нордикс) в соответствии с Временными инструкциями по применению их в дорожных хозяйствах (ГП РосдорНИИ, 2001 г.), нормы распределения которых приведены в табл. 6.1.

Таблица 6.1

НОРМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ НОВЫХ ПГМ 

   -------------T------------------------------------------T-----------------¬

   ¦Наименование¦           Рыхлый снег и накат            ¦Стекловидный лед ¦

   ¦    ПГМ     +------------------------------------------+-----------------+

   ¦            ¦                  Температура воздуха, °C                   ¦

   ¦            +--------T-------T--------T-------T--------T--------T--------+

   ¦            ¦   -4   ¦  -8   ¦  -12   ¦  -16  ¦  -20   ¦   -2   ¦   -4   ¦

   +------------+--------+-------+--------+-------+--------+--------+--------+

   ¦ХКМ         ¦0,04    ¦0,07   ¦0,09    ¦0,10   ¦0,11    ¦0,12    ¦0,26    ¦

   ¦Нордикс     ¦0,025   ¦0,035  ¦0,04    ¦0,045  ¦0,055   ¦0,09    ¦0,17    ¦

   L------------+--------+-------+--------+-------+--------+--------+---------


6.2. Противогололедные материалы должны храниться в специально построенных складских помещениях, на базах и складах для жидких и твердых реагентов.
Расстояние между базами и складами назначают в зависимости от планируемого способа борьбы с зимней скользкостью и материалов (пескосоляная смесь или чистые хлориды, рассолы), используемых распределителей ПГМ и других условий.
Назначение расстояния между базами находится в тесной связи с имеющимися в распоряжении службы зимнего содержания количеством распределителей противогололедных материалов и сроками ликвидации зимней скользкости. При размещении баз следует руководствоваться экономически целесообразными расстояниями между ними, приведенными в Инструкции по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах.
6.3. Базы для хранения в зависимости от применяемых противогололедных материалов имеют в своем составе:
- Крытые хранилища (склады) для технической соли (NaCl). Их объем должен обеспечивать размещение 100% сезонной потребности материала с тем, чтобы заготовка соли и заполнение склада осуществлялись в благоприятное по погодным условиям время (июль-сентябрь).
- Металлические цистерны для хранения жидких ПГМ (ХКМ, Антиснег-1, Нордикс-П и др.). Их объем должен обеспечивать хранение 60% годовой потребности, так как остальные 40% могут равномерно поставляться в зимний период года.
- Крытые бассейны для природных рассолов устраивают 2-секционными для возможности хранения рассолов с разной концентрацией солей или других видов жидких ПГМ. Хранилище рассолов должно иметь расходную металлическую цистерну, установленную таким образом, чтобы загрузка распределителей осуществлялась самотеком. Крышу устраивают передвижную для увеличения объема испарения в теплый период года и исключения попадания твердых и жидких осадков в осенне-зимний период года. Тем самым повышается концентрация соли в растворе.
Зоны погрузки вне помещения должны иметь покрытие из водонепроницаемых материалов. Скопившаяся вода должна отводиться в емкости для сбора соляного раствора с последующей его регенерацией и повторным использованием.
Базы для хранения противогололедных материалов должны иметь твердое покрытие, дренажную систему и испарительные бассейны для возможности сбора, регенерации и повторного их использования.

7. Определение потребности дорожной техники
для содержания автомобильной дороги

7.1. При определении оснащения эксплуатационной дорожной службы машинами и механизмами следует исходить из следующих основных принципов:
- повышение уровня механизации и минимизации ручных работ по содержанию с целью поддержания требуемого уровня транспортно-эксплуатационного состояния дороги за счет повышения оперативности выполнения работ по содержанию;
- применение современных, универсальных, многоцелевых базовых шасси с набором сменного оборудования с целью сокращения парка дорожно-эксплуатационных машин за счет возможности круглогодичного их использования.
Состав средств механизации и их количество принимают по "Нормативам потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог", ОДН 218.014-99, в зависимости от вида и объема работ и периода их проведения, при необходимости потребность может быть осуществлена расчетом по зависимостям, приведенным в указанном документе.

8. Основные положения по созданию пунктов учета
транспортных средств на автомобильных дорогах

8.1. Пункты учета транспортных средств (ПУТС) предназначены для сбора данных об интенсивности и составе движения автомобилей, автопоездов, автобусов и других транспортных средств (ТС), проезжающих по автомобильной дороге.
8.2. Общим требованием к расположению учетных пунктов на автомобильных дорогах является наличие крупных административных промышленных центров, пересечений и примыканий, грузо- и пассажирообразующих комплексов и др.
8.3. Количество и расположение учетных пунктов на эксплуатируемых автомобильных дорогах определяют по данным учета движения при наличии сечений, на которых имеется перепад интенсивности или состава движения не менее 15 - 20%, а также при необходимости контроля за изменением параметров движения на ответственных участках дороги, например, на крупных мостах, путепроводах, туннелях и др. Количество сечений (створов) замера на каждом ПУТС определяется в зависимости от назначения и месторасположения пункта, количества примыканий и полос движения по дороге, конструкции земляного полотна, пересечений и других условий.
8.4. На каждый ПУТС разрабатывается технический проект, который является неотъемлемой частью инженерного проекта данного участка дороги. Проект должен содержать все необходимые данные для проектирования ПУТС и нормального функционирования его в процессе эксплуатации автомобильной дороги, а именно: месторасположение учетного пункта, его тип и номер, потребляемая мощность и характеристика устанавливаемой аппаратуры, план участка, схема электрообеспечения, линия связи, инструкции по эксплуатации, штаты и другие сведения.
8.5. Учет движения может осуществляться автоматизированным или визуальными способами на стационарных или передвижных ПУТС.
8.6. Автоматизированный учет движения осуществляется с помощью:
- датчика транспортного потока;
- системы учета движения.
8.6.1. Датчик транспортного потока осуществляет подсчет автомобилей на данном участке дороги.
8.6.2. Автоматизированная система учета движения включает в себя сбор, обработку, передачу и хранение информации о транспортных средствах.
8.6.3. Автоматизированная система учета движения может содержать несколько учетных пунктов, объединенных в единую компьютерную сеть.
Визуальный учет движения используется для периодического сбора информации об интенсивности и составе транспортных средств.
8.6.4. Обработка данных на автоматизированных ПУТС осуществляется по специальным методикам.
8.6.5. Автоматизированные учетные пункты необходимо располагать на участках автомобильных дорог, на которых скорость движения транспортных средств не ограниченна элементами дороги, особенно при учете скорости движения.
8.7. Визуальный способ учета организуют для периодичного сбора информации об интенсивности и составе движения транспортных средств по автомобильной дороге.
8.7.1. Расположение учетного пункта при визуальном сборе данных должно обеспечивать дальность видимости (не менее 300 м) на автомобильной дороге и безопасность работы учетчиков.
8.7.2. При визуальном способе учета движения сбор и обработку данных осуществляют по действующему нормативному документу "Инструкция по учету движения транспортных средств на автомобильных дорогах".
8.8. В случае реконструкции участков автомобильной дороги расположенные на них учетные пункты по возможности следует перенести на ближайшее сечение этого же перегона дороги, где движение транспорта не ограничено проведением работ. По окончании ремонтных работ первоначальное расположение учетных пунктов должно быть восстановлено.
8.9. Периодически (не реже 1 раза в 3 года) количество и расположение учетных пунктов на автомобильной дороге уточняют и освидетельствуют.
8.9.1. Автоматизированные ПУТС должны поверяться и аттестовываться.
8.9.2. При проектировании дорог (участков) расположение и количество учетных пунктов на вновь строящихся или реконструируемых участках определяют по расчетным данным перспективной среднегодовой суточной интенсивности движения на второй год ввода участка дороги в эксплуатацию.
8.10. Учетные пункты для каждой автомобильной дороги должны иметь сквозную нумерацию.
8.11. В качестве технических средств при создании автоматизированных пунктов учета движения целесообразно использовать отечественную аппаратуру, основанную на индуктивных датчиках АОЗТ "ЭЛИС" или канадскую RTMS на радиолокационном датчике. Ориентировочная стоимость аппаратуры АОЗТ "ЭЛИС" и Канады сопоставима и составляет около 5000 долларов США. Аппаратура RTMS может быть использована как на стационарных, так и на передвижных пунктах учета транспортных средств.

9. Стационарные пункты весового контроля

9.1. Основной задачей стационарных пунктов весового контроля (СПВК) является обеспечение сохранности федеральных дорог посредством недопущения несанкционированного проезда по федеральным автомобильным дорогам транспортных средств, массы которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось превышают значения, установленные специальными нормами и (или) дорожными знаками.
9.2. Сотрудники службы весового контроля обязаны направлять информацию в вышестоящую организацию о выявленных фактах нарушения требований специальных правил при проезде по федеральным автомобильным дорогам транспортных средств, массы которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось превышают значения, установленные техническими нормами транспортных средств и (или) дорожными знаками.
9.3. Организационно-технологическое обеспечение СПВК.
9.3.1. СПВК работают круглосуточно. На подходах к зоне действия СПВК устраивают переходно-скоростные полосы с параметрами (длины, уклона отгона), соответствующими требованиям нормативных правовых актов, обеспечивающие плавное перестроение транспортных средств с разрешенной максимальной массой, более указанной в соответствующих технических нормах транспортного средства (или) дорожных знаках.
9.3.2. Оснащение СПВК:
- стационарные весы для взвешивания без остановки транспортного средства (2 комплекта);
- площадка для измерения веса автотранспортного средства в неподвижном состоянии;
- весы для контрольного взвешивания (2 комплекта);
- помещение для персонала, аппаратуры и инвентаря;
- автоматизированная система сбора, анализа, накопления, хранения и передачи информации;
- контрольно-кассовый аппарат;
- детектор денежных знаков;
- сейф;
- средства специальной связи;
- комплект нормативных правовых актов по организации работы СПВК;
- наружное освещение зоны действия СПВК;
- необходимые технические средства регулирования и организации дорожного движения;
- стоянка для транспортных средств, перевозивших крупногабаритные и тяжеловесные грузы с отступлением от специальных правил и разрешений;
- рейка для замера габаритных параметров транспортных средств с грузом.
9.4. Технико-эксплуатационные требования к весоизмерительному оборудованию.
9.4.1. Технические требования:
- наибольший предел взвешивания одиночной оси (тс) - 20;
- класс точности измерений по ГОСТ 30414-96 - 0,2;
- предел допускаемой погрешности измерения нагрузки в статике во всем диапазоне взвешивания - +/- 0,1;
- то же в движении (зависит от скорости и состояния дорожного полотна) - +/- 1,0;
- дискретность измерения (цена деления, тс) - 0,05.
9.4.2. Параметры электрического питания:
- напряжение переменного тока (В) - 220 ;
+22 -33
- частота (Гц)- 50 +/- 1;
- потребляемая мощность (Вт) - не более 1500.
9.4.3. Диапазон рабочих температур, °C:
- для измерительно-вычислительного комплекса от +5 до +40 при влажности воздуха до 80%;
- для грузоприемного модуля от -60 до +60 (требование по температуре дифференцировано по условиям района расположения пунктов) при относительной влажности воздуха до 98%.
Габаритные размеры грузоприемного модуля не более (мм):
- длина - 4940 (в зависимости от схемы взвешивания);
- ширина - 2500.
Масса грузоприемного модуля (кг), не более - 3100.
Система должна быть оснащена IBM совместимыми компьютерами.
9.5. Численность СПВК принимают:
- на 2-полосных дорогах - 9 чел.
- на 4-полосных дорогах - 17 чел.
в соответствии с действующими "Временными положениями о стационарных пунктах весового контроля на федеральных автомобильных дорогах", утвержденными РДА 9 декабря 1999 г. Приказом № 289.

10. Производственно-технологическая и аварийная связь

10.1. Производственно-технологическая связь на автомобильных дорогах состоит из телефонной сети, сети передачи данных и сети подвижной связи. Производственно-технологическая связь и ее взаимодействие с другими подразделениями предприятия (ДРСУ, ДЭП) при организации работ по содержанию автомобильной дороги (участка) представлена на рисунке 10.1 (не приводится).
10.2. Одним из требований к автомобильным дорогам является наличие телефонов аварийной связи, установленных на обочинах или разделительной полосе дороги через 1 - 3 км.
10.3. Производственно-технологическая и аварийная связь должна служить улучшению потребительских свойств дороги и быть основой для создания и нормального функционирования производственных отделов и служб, Центра управления производством (ЦУП), автоматизированных стационарных и мобильных рабочих мест мастеров и специалистов, а также для осуществления дорожного контроля и сбора информации по метеорологическому обеспечению, интенсивности и составу движения, весовому контролю и другим характеристикам.
10.4. Состав, структура и объем информации, получаемой отделами и службами организации в каждом конкретном случае, определяет Заказчик и выдает задание на разработку технического проекта по созданию производственно-технологической и аварийной связи.
В настоящее время наиболее удачно работы по изысканию, проектированию и созданию автоматизированных систем управления автомобильных дорог на основе телекоммуникационной связи на территории России проводит НТЦ "Микроком" (г. Москва).

Список
нормативно-технической литературы

1. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, М., 1993.
2. Временное руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог. ФДС, М., 1997.
3. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги.
4. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. ВСН 24-88. Минавтошосдор РСФСР, М., 1989.
5. Инструкция по учету движения транспортных средств на автомобильных дорогах. ВСН 45-68. Минавтошосдор РСФСР, М., 1968.
6. Методические рекомендации по планированию содержания автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР, М., 1989.
7. Нормы расхода материалов на строительство и ремонт автомобильных дорог и мостов. ВСН 42-91, М., 1992.
8. Нормативные затраты на содержание 1 км федеральных автомобильных дорог по органам управления дорожным хозяйством. ФДС России, М., 1992.
9. Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах. ВСН 20-87. Минавтодор РСФСР, М., 1988.
10. Временная инструкция по применению противогололедного материала Нордикс для борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах и улицах Московской области.
11. Временная инструкция по применению жидкого противогололедного состава ХКМ для борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах и улицах, г. Москва и Московская область. ГП РосдорНИИ, М., 2001.
12. Указания по производству изысканий и проектированию лесонасаждений вдоль автомобильных дорог. ВСН 33-87, 1988.
13. Указ Президента Российской Федерации "О придорожных полосах федеральных автомобильных дорог общего пользования" № 727 от 27.06.98.
14. Методические рекомендации по озеленению автомобильных дорог. ОДМ 218.011-98. ФДС России, М., 1998.
15. Справочное пособие дорожному (мостовому) мастеру по содержанию мостовых сооружений на автомобильных дорогах. РДА, М., 1999.
16. Пособие дорожному мастеру по организации производства работ при содержании и ремонте автомобильных дорог. РДА, М., 2000.
17. Руководство по производству работ дорожным мастером при содержании и ремонте автомобильных дорог. РДА, М., 2000.
18. Инструкция о порядке работы ответственных дежурных и дорожной техники в зимний период. РДА, М., 1999.
19. Инструкция об организации работы и функциональных обязанностях сотрудников группы оперативного реагирования государственного унитарного дорожного предприятия. РДА, М., 1999.
20. ГОСТ 13508-74. Разметка дорожная. Общие технические требования. М., 1974.
21. Указания по применению дорожных знаков. М., 1984.
22. Указания по разметке автомобильных дорог. ВСН 23-75. М., 1976.
23. Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. ВСН 8-89. Мосавтодор РСФСР, 1989.
24. Нормы затрат труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог. ГП РосдорНИИ, М., 1996.
25. Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог. ОДН 218.014-99.





Приложение № 1

ПРОЕКТ
"ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНОЙ
ДОРОГИ М-4 "ДОН" УЧАСТОК МКАД - КАШИРА"
(ПРИМЕР)

Введение

Проект "Организация работ по содержанию автомобильной дороги М-4 "ДОН" на участке МКАД - Кашира разработан ГП "Росдорнии" в соответствии с Приказом Росавтодора от 04.06.2000 № 262 и распоряжением Росавтодора № 34-р от 16.03.2001. Данный проект можно рассматривать как пример, привязанный к конкретному участку дороги, построенному по новому направлению.
Целью данного проекта является создание устойчивой и эффективной системы содержания дороги, которая позволит обеспечить надлежащий уход за сооружениями, их сохранность, бесперебойное и безопасное движение транспорта при оптимальных расходах финансовых средств и материально-технических ресурсов, выделяемых для этих целей.

1. Краткая характеристика автомобильной дороги "Дон"
на участке МКАД - Кашира км 20+650 - 132+300

Учитывая важное социально-экономическое и стратегическое значение дороги "Дон", которая связывает Центр России с Южным ее регионом, обеспечивает выход к морским портам Азовского и Черного морей и крупнейшей курортной зоне страны, решение о ее реконструкции (строительстве) было принято Правительством РФ на уровне государственной программы. Кроме того, МКАД - Кашира обеспечивает пропуск транспортных потоков, идущих в направлении городов Волгоград - Астрахань.
Строительство участка дороги МКАД - Кашира (км 20+650 - км 132+300) было начато в 1984 году и последний промежуточный участок (км 72 - км 95) был сдан в эксплуатацию в октябре 2001 г. Общая протяженность дороги составляет 111,65 км.
Дорога МКАД - Кашира относится к дороге IA категории.
На протяжении первых 30 км имеет 6 полос движения, далее до границы с Тульской областью (км 132+300) - 4 полосы.
Разделительная полоса на всем протяжении, в основном, шириной 13,5 м.
На км 20+650 - км 31+600 и км 71+600 - км 132+300 - трехслойное асфальтобетонное покрытие, а на участке км 31+600 - км 71+600 -цементобетонное.
Имеется 52 искусственных сооружения, общим протяжением 14,6 км, включая такие уникальные сооружения, как эстакада в г. Видное - длиной 0,86 км и мост через реку Оку - длиной 1,96 км, шестнадцать транспортных пересечений в разных уровнях.
Все транспортные развязки и мостовой переход через р. Оку имеют освещение в ночное время.
Дорога на всем протяжении обустроена современным инженерным оборудованием.
Интенсивность движения на перегоне МКАД - Видное - 41600 авт./сутки, в районе г. Ступино - 25000 авт./сутки, на границе Московской - Тульской областей - 5200 авт./сутки.

2. Структура эксплуатационной службы

2.1. Осуществление деятельности по организации содержания и ремонта а/д "Дон" на участке МКАД - Кашира обеспечивает орган управления дорожным хозяйством - государственное учреждение в лице Федерального управления автомобильных дорог "Центральная Россия". Деятельность ФУАД "Центральная Россия" определена Уставом, утвержденным Федеральным органом исполнительной власти.
2.2. Полный комплекс работ по обслуживанию дороги МКАД - Кашира выполняют в настоящее время два федеральных государственных унитарных предприятия (ДРСУ № 6 и ДРСУ № 29), действующих в соответствии с Государственным контрактом, заключенным с ФУАД "Центральная Россия". В составе каждого ДРСУ имеются мастерские участки, за которыми закреплены для обслуживания следующие участки дороги: 

   -------------T-------------T-------------------------------------¬

   ¦    ДРСУ    ¦     МУ      ¦    Адреса участков обслуживания     ¦

   +------------+-------------+-------------------------------------+

   ¦ДРСУ-6      ¦№ 2          ¦км 20+650 - км 50                    ¦

   ¦            +-------------+-------------------------------------+

   ¦            ¦№ 3          ¦км 50 - км 72                        ¦

   ¦            +-------------+-------------------------------------+

   ¦            ¦№ 4          ¦км 72 - км 93                        ¦

   +------------+-------------+-------------------------------------+

   ¦ДРСУ-29     ¦№ 1          ¦км 93 - км 117                       ¦

   ¦            +-------------+-------------------------------------+

   ¦            ¦№ 2          ¦км 117 - км 132+300                  ¦

   L------------+-------------+--------------------------------------


2.3. В данном проекте количество организаций низового звена обслуживания (ДРП) и протяженность участков дороги, закрепленных за ними для обслуживания, приняты в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85. Для I технической категории дороги примерная протяженность участков составляет 30 - 40 км.

СХЕМА ФЕДЕРАЛЬНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МОСКВА - ВОРОНЕЖ
НА УЧАСТКЕ МКАД - КАШИРА - ВОРОНЕЖ НА УЧАСТКЕ
МКАД - КАШИРА

Рисунок не приводится.

Места расположения ДРП определены с учетом приближения их к населенным пунктам и использования площадок под существующими комплексами.
Таким образом, месторасположение ДРП определено на следующих километрах:
ДРП № 1 - 39 км;
ДРП № 2 - 52 км;
ДРП № 3 - 93 км;
ДРП № 4 - 113 км.
2.4. Что касается расчета количества организаций основного звена обслуживания (ДРСУ) и протяженности участка дороги, закрепленного за ним для обслуживания, в проекте рассмотрены 2 варианта.
В основу расчета первого варианта положены нормативные требования СНиП 2.05.02-85, когда протяженность для обслуживания дороги I тех. категории одним ДРСУ принимается порядка 100 км. Но учитывая, что на головном участке дороги МКАД - Кашира высокая интенсивность движения, наличие многополосности и сложных искусственных сооружений, в расчет введен коэффициент 0,5. Таким образом, протяженность участка для обслуживания ДРСУ составляет 50 км. На всю дорогу МКАД - Кашира требуется 2 ДРСУ.
Второй вариант рассчитан, исходя из экономической целесообразности. При одном ДРСУ сокращается численность АУП, уменьшаются расходы по заработной плате и на содержание зданий и сооружений базы ДРСУ, высвобождаются федеральные земли, занимаемые комплексом ДРСУ, повышается оперативность принятия решения по выполнению работ низовыми звеньями.
В проекте принят второй вариант, когда обслуживание всей дороги МКАД - Кашира обеспечивает одно ДРСУ, которое располагается на базе ныне действующего ДРСУ № 6.

3. Борьба со снежными заносами на дороге

3.1. Общие положения

Наиболее сложным периодом года для дорожных предприятий, обслуживающих а/д МКАД - Кашира является зима, когда под воздействием неблагоприятных погодно-климатических факторов осложняются условия проезжаемости на дороге, снижаются их транспортно-эксплуатационные параметры. Государство при этом несет огромные потери из-за снижения скорости движения автомобилей по причине образования зимней скользкости на покрытии или полной их остановки на участках дорог, занесенных метелевым снегом. В этих условиях значительно увеличивается вероятность дорожно-транспортных происшествий.
Проектом рассмотрены два вида работ по зимнему содержанию:
- борьба со снежными заносами на дороге;
- борьба с зимней скользкостью на дорожном покрытии.

3.2. Мероприятия по борьбе со снежными заносами

Проведенные обследования автомобильной дороги МКАД - Кашира, обработка данных, полученных с метеостанций Гидрометеоцентра, позволили выявить основные характеристики метелевой деятельности, расчетные параметры снегопадов в зоне прохождения дороги, выявить снегозаносимые участки, произвести оценку работоспособности существующих снегозащитных лесополос и дать предложения по обустройству дороги от снегозаноса.

3.2.1. Расчетные объемы снегоприноса слева и справа к магистрали МКАД - Кашира
В районе автодороги МКАД - Кашира имеется две государственные метеостанции - Ленино-Дачное и Кашира. Московским центром по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (МосЦГМС) была произведена выборка данных о метелевом режиме за 24 зимних периода.
При проведении расчетов для автомагистрали МКАД - Кашира определены зоны действия метеостанций. Было принято, что снегозаносимые участки до 50 км попадают в зону действия метеостанции Ленино-Дачное, а с 50 км до 132 км - в зону действия метеостанции Кашира.
В результате обработки данных наблюдений получены все необходимые расчетные параметры метелевой деятельности в районе прохождения автомобильной дороги МКАД - Кашира.
Общая характеристика метелевой деятельности приведена в таблице 3.1.

Таблица 3.1

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТЕЛЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 

   ----------------------------------------T----------T----------------------¬

   ¦        Наименование параметра         ¦  Един.   ¦      Количество      ¦

   ¦                                       ¦  измер.  +--------------T-------+

   ¦                                       ¦          ¦минимальное - ¦среднее¦

   ¦                                       ¦          ¦ максимальное ¦       ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Метеостанция Ленино-Дачное                                               ¦

   +---------------------------------------T----------T--------------T-------+

   ¦Количество метелей за зиму             ¦шт.       ¦22 - 74       ¦46     ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Максимальная скорость ветра при метелях¦м/с       ¦12 - 20       ¦15,5   ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Средняя за зиму скорость ветра при     ¦м/с       ¦7 - 10        ¦9,3    ¦

   ¦метелях                                ¦          ¦              ¦       ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Продолжительность метелевой            ¦ч         ¦114,8 - 366   ¦264    ¦

   ¦деятельности за зимний период          ¦          ¦              ¦       ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Максимальная интенсивность переноса    ¦т/куб. м ч¦0,16 - 3,68   ¦-      ¦

   ¦снега                                  ¦          ¦              ¦       ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Общие объемы снегопереноса за зиму     ¦куб. м/м  ¦58,8 - 249,0  ¦128,0  ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Метеостанция Кашира                                                      ¦

   +---------------------------------------T----------T--------------T-------+

   ¦Количество метелей за зиму             ¦шт.       ¦21 - 127      ¦78     ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Максимальная скорость ветра при метелях¦м/с       ¦10 - 20       ¦14,5   ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Средняя за зиму скорость ветра при     ¦м/с       ¦7 - 10        ¦9,9    ¦

   ¦метелях                                ¦          ¦              ¦       ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Продолжительность метелевой            ¦ч         ¦120,7 - 818,0 ¦488    ¦

   ¦деятельности за зимний период          ¦          ¦              ¦       ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Максимальная интенсивность переноса    ¦т/куб. м ч¦0,24 - 3,68   ¦-      ¦

   ¦снега                                  ¦          ¦              ¦       ¦

   +---------------------------------------+----------+--------------+-------+

   ¦Общие объемы снегопереноса за зиму     ¦куб. м/м  ¦27,0 - 765,0  ¦278,0  ¦

   L---------------------------------------+----------+--------------+--------


Распределение по румбам среднегодовых значений количества метелей и объемов снегопереноса для метеостанций Ленино-Дачное и Кашира приведено на рис. 3.1 и 3.2 (не приводятся).
Анализ расчетных характеристик метелевой деятельности показал, наибольшее количество метелей в зоне действия метеостанции Ленино-Дачное имеют направление ветра СВ, ЮВ, ЮЗ и СЗ, в зоне действия метеостанции Кашира - ЮВ, ЮЮВ, Ю, ЮЗ, З.
Наибольшие объемы снегопереноса за зиму имеют место при метелевых ветрах, дующих в направлениях ЮЗ, З, СЗ для метеостанции Ленино-Дачное и В, ЮВ, ЮЮВ, Ю, ЮЗ, З для метеостанции Кашира, т.е. в первом случае в основном с западного направления, во втором - с южных направлений.
Магистраль МКАД - Кашира имеет направление, которое изменяется на отдельных участках между румбами ВЮВ и ЮЮЗ. Для снегозаносимых участков дороги, направленных на ВЮВ, ЮВ, ЮЮВ, Ю и ЮЮЗ, посчитаны объемы снегоприноса слева и справа от дороги за каждый зимний период. Произведена их статистическая обработка и получены расчетные значения с вероятностью превышения 5% (1 раз в 20 лет). Расчетные значения объемов снегоприноса и возможный объем снегоотложений на конец зимнего периода приведен в табл. 3.2.

Таблица 3.2

РАСЧЕТНЫЙ ОБЪЕМ СНЕГОПРИНОСА С ВЕРОЯТНОСТЬЮ ПРЕВЫШЕНИЯ 5%
К СНЕГОЗАНОСИМЫМ УЧАСТКАМ АВТОМАГИСТРАЛИ МКАД - КАШИРА 

   ------------T-------------------T-----------T-----------T-----------------¬

   ¦Направление¦Объем снегоприноса ¦Коэффициент¦  Средняя  ¦ Расчетный объем ¦

   ¦  дороги,  ¦     к дороге,     ¦  потерь,  ¦ плотность ¦ снегоотложений  ¦

   ¦   румб    ¦     куб. м/м      ¦     К     ¦ отложений ¦ от снегоприноса ¦

   ¦           ¦                   ¦      п    ¦  в конце  ¦    на конец     ¦

   ¦           ¦                   ¦           ¦   зимы,   ¦ зимнего периода ¦

   ¦           ¦                   ¦           ¦ т/куб. м  ¦                 ¦

   ¦           +----------T--------+           ¦           +--------T--------+

   ¦           ¦  слева   ¦ справа ¦           ¦           ¦ слева  ¦ справа ¦

   +-----------+----------+--------+-----------+-----------+--------+--------+

   ¦Снегозаносимые участки в зоне действия метеостанции Ленино-Дачное        ¦

   +-----------T----------T--------T-----------T-----------T--------T--------+

   ¦ВЮВ        ¦93,1      ¦92,5    ¦0,28       ¦0,29       ¦39,3    ¦39,0    ¦

   +-----------+----------+--------+-----------+-----------+--------+--------+

   ¦ЮВ         ¦118,3     ¦90,5    ¦           ¦           ¦49,9    ¦38,2    ¦

   +-----------+----------+--------+-----------+-----------+--------+--------+

   ¦ЮЮВ        ¦121,3     ¦76,8    ¦           ¦           ¦51,2    ¦32,4    ¦

   +-----------+----------+--------+-----------+-----------+--------+--------+

   ¦Ю          ¦142,7     ¦90,2    ¦           ¦           ¦60,2    ¦38,2    ¦

   +-----------+----------+--------+-----------+-----------+--------+--------+

   ¦ЮЮЗ        ¦116,0     ¦73,4    ¦           ¦           ¦49,0    ¦31,0    ¦

   +-----------+----------+--------+-----------+-----------+--------+--------+

   ¦Снегозаносимые участки в зоне действия метеостанции Кашира               ¦

   +-----------T----------T--------T-----------T-----------T--------T--------+

   ¦ВЮВ        ¦320,2     ¦84,3    ¦0,28       ¦0,29       ¦135,1   ¦35,6    ¦

   +-----------+----------+--------+-----------+-----------+--------+--------+

   ¦ЮВ         ¦227,3     ¦108,0   ¦           ¦           ¦95,9    ¦45,6    ¦

   +-----------+----------+--------+-----------+-----------+--------+--------+

   ¦ЮЮВ        ¦232,4     ¦152,9   ¦           ¦           ¦98,1    ¦64,5    ¦

   +-----------+----------+--------+-----------+-----------+--------+--------+

   ¦Ю          ¦202,7     ¦355,1   ¦           ¦           ¦85,5    ¦149,3   ¦

   +-----------+----------+--------+-----------+-----------+--------+--------+

   ¦ЮЮЗ        ¦120,6     ¦410,1   ¦           ¦           ¦50,9    ¦173,1   ¦

   L-----------+----------+--------+-----------+-----------+--------+---------


На рис. 3.3 - 3.7 (не приводятся) приведены вероятностные кривые распределения максимальных объемов снегоприноса слева и справа к снегозаносимым участкам дороги МКАД - Кашира, имеющим направление ВЮВ, ЮВ, ЮЮВ, Ю, ЮЮЗ. Объемы снегоприноса к дороге с вероятностью превышения 5% использованы для назначения конструкций снегозадерживающих лесополос.
На протяжении зимнего периода не всякая метель вызывает заносы на дорогах, так как метели различаются по интенсивности переноса снега, продолжительности и, следовательно, объемам снегоприноса.
Анализ динамики прохождения метелей по данным метеостанций Ленино-Дачное и Кашира за 24 зимних периода показал, что объем снегоприноса в отдельную метель может составлять от 0,1 куб. м/м до 160 куб. м/м, продолжительность - от 0,1 до 140 ч, скорость ветра от 5 до 24 м/с.
При производстве наблюдений на метеостанции два атмосферных явления (к ним относятся все виды осадков и метели) считаются разными, если время от окончания одного до начала другого составляет более 0,1 ч. Результаты обработки данных метеостанций показали, что количество отдельных метелей составляет в разные годы от 21 до 127.
В связи со значительным разбросом количественных оценок параметров отдельных метелей необходимо определить расчетную метель, которая позволит планировать мероприятия по борьбе со снежными заносами на дороге от метелевого снега.
Согласно ГОСТ Р 50597-93 для магистрали МКАД - Кашира нормативный срок окончания снегоочистки с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ составляет 4 ч.
Вместе с тем, согласно "Временному руководству по оценке уровня содержания автомобильных дорог" магистраль МКАД - Кашира относится к дорогам с высоким уровнем содержания. Нормативный срок снегоочистки для таких дорог составляет не более 3 часов.
В связи с этим в расчетах принят межметелевый разрыв (время между окончанием одной метели и началом следующей), равный 3 ч. За расчетную метель принята метель, которая началась не раньше чем через 3 ч после предыдущей и окончилась не позже чем за 3 ч до последующей метели.
Для проведения расчетов составлена программа для ПЭВМ, позволяющая все следующие друг за другом метели, отмеченные на метеостанции как отдельные, объединить в одну, если время разрыва между окончанием предыдущей и началом последующей метелей не превышает принятого в расчет межметелевого разрыва. Для каждой метели определялась ее продолжительность как сумма продолжительностей следующих друг за другом метелей и объемы снегоприноса к дорогам различных направлений.
Расчетные значения параметров с вероятностью превышения 5% приведены в табл. 3.3 (для межметелевого разрыва 3 ч).

Таблица 3.3

ПАРАМЕТРЫ РАСЧЕТНОЙ МЕТЕЛИ С ВЕРОЯТНОСТЬЮ ПРЕВЫШЕНИЯ 5%
ДЛЯ МЕЖМЕТЕЛЕВОГО РАЗРЫВА 3 Ч 

   ------------------------T-------------------------T----------------------¬

   ¦  Направление участка  ¦     Расчетный объем     ¦  Продолжительность   ¦

   ¦     дороги, румб      ¦ снегоприноса к дороге,  ¦ расчетной метели, ч  ¦

   ¦                       ¦        куб. м/м         ¦                      ¦

   ¦                       +-------------T-----------+-----------T----------+

   ¦                       ¦    слева    ¦  справа   ¦   слева   ¦  справа  ¦

   +-----------------------+-------------+-----------+-----------+----------+

   ¦Снегозаносимые участки в зоне действия метеостанции Ленино-Дачное       ¦

   +-----------------------T-------------T-----------T-----------T----------+

   ¦ВЮВ                    ¦43,6         ¦51,7       ¦50,8       ¦44,3      ¦

   +-----------------------+-------------+-----------+-----------+----------+

   ¦ЮВ                     ¦41,7         ¦63,0       ¦53,3       ¦47,7      ¦

   +-----------------------+-------------+-----------+-----------+----------+

   ¦ЮЮВ                    ¦42,2         ¦63,3       ¦66,6       ¦45,5      ¦

   +-----------------------+-------------+-----------+-----------+----------+

   ¦Ю                      ¦44,6         ¦75,4       ¦65,0       ¦45,3      ¦

   +-----------------------+-------------+-----------+-----------+----------+

   ¦ЮЮЗ                    ¦49,4         ¦61,1       ¦65,3       ¦46,4      ¦

   +-----------------------+-------------+-----------+-----------+----------+

   ¦Снегозаносимые участки в зоне действия метеостанции Кашира              ¦

   +-----------------------T-------------T-----------T-----------T----------+

   ¦ВЮВ                    ¦34,4         ¦84,7       ¦63,5       ¦78,9      ¦

   +-----------------------+-------------+-----------+-----------+----------+

   ¦ЮВ                     ¦61,6         ¦82,8       ¦105,1      ¦59,3      ¦

   +-----------------------+-------------+-----------+-----------+----------+

   ¦ЮЮВ                    ¦78,4         ¦69,2       ¦120,0      ¦65,4      ¦

   +-----------------------+-------------+-----------+-----------+----------+

   ¦Ю                      ¦100,8        ¦66,6       ¦122,7      ¦66,7      ¦

   +-----------------------+-------------+-----------+-----------+----------+

   ¦ЮЮЗ                    ¦106,5        ¦39,2       ¦123,2      ¦59,4      ¦

   L-----------------------+-------------+-----------+-----------+-----------


Общая характеристика заносимости дороги в зимний период представлена в таблице 3.4.

Таблица 3.4

РАСЧЕТНЫЕ, С ОБЕСПЕЧЕННОСТЬЮ 5%, ОБЪЕМЫ СНЕГОПРИНОСА,
ОБЪЕМЫ СНЕГООТЛОЖЕНИЙ И ПАРАМЕТРЫ РАСЧЕТНОЙ (5%) МЕТЕЛИ
К СНЕГОЗАНОСИМЫМ УЧАСТКАМ МАГИСТРАЛИ 

   ----T-----------------T------T------T------------T----T-------------T-------T---------T-------------T---------------------------------¬

   ¦ № ¦ Местоположение  ¦Про-  ¦Попе- ¦Заносится от¦Румб¦    Объем    ¦Коэффи-¦Средняя  ¦Объем снего- ¦      Расчетная метель, 5%       ¦

   ¦п/п¦     от км+      ¦тяжен-¦речный¦снегоприноса¦    ¦снегоприноса,¦циент  ¦плотность¦отложений,   +----------------T----------------+

   ¦   ¦     до км+      ¦ность,¦про-  ¦  к дороге  ¦    ¦5%, к дороге ¦потерь ¦снего-   ¦5%, от объема¦ слева к дороге ¦справа к дороге ¦

   ¦   ¦                 ¦км    ¦филь  ¦            ¦    ¦  за зиму,   ¦от     ¦отложений¦снегоприноса,+--------T-------+--------T-------+

   ¦   ¦                 ¦      ¦      ¦            ¦    ¦  куб. м/м   ¦отте-  ¦в конце  ¦куб. м/м     ¦объем   ¦продол-¦объем   ¦продол-¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦      +-----T------+    +------T------+пелей, ¦зимы,    +------T------+снего-  ¦житель-¦снего-  ¦житель-¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦      ¦слева¦справа¦    ¦слева ¦справа¦К      ¦дельта   ¦слева ¦справа¦приноса,¦ность, ¦приноса,¦ность, ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦      ¦     ¦      ¦    ¦      ¦      ¦ п     ¦      ср ¦      ¦      ¦куб. м/м¦ч      ¦куб. м/м¦ч      ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦1  ¦24+700 - 25+300  ¦0,60  ¦насыпь¦+    ¦-     ¦ЮЮВ ¦121,3 ¦76,8  ¦0,28   ¦0,29     ¦51,2  ¦32,4  ¦42,2    ¦66,6   ¦63,3    ¦45,5   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦2  ¦32+000 - 32+300  ¦0,30  ¦насыпь¦-    ¦+     ¦ЮЮВ ¦121,3 ¦76,8  ¦0,28   ¦0,29     ¦51,2  ¦32,4  ¦42,2    ¦66,6   ¦63,3    ¦45,5   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦3  ¦33+500 - 33+800  ¦0,30  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ВЮВ ¦93,1  ¦92,5  ¦0,28   ¦0,29     ¦39,3  ¦39,0  ¦43,6    ¦50,8   ¦51,7    ¦44,3   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦4  ¦39+500 - 40+000  ¦0,50  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦Ю   ¦142,1 ¦90,2  ¦0,28   ¦0,29     ¦60,2  ¦38,2  ¦44,6    ¦65,0   ¦75,4    ¦45,3   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦5  ¦40+400 - 41+650  ¦1,25  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ЮЮЗ ¦116,0 ¦73,4  ¦0,28   ¦0,29     ¦49,0  ¦31,0  ¦49,4    ¦65,3   ¦61,1    ¦46,4   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦6  ¦42+250 - 42+700  ¦0,45  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦Ю   ¦142,1 ¦90,2  ¦0,28   ¦0,29     ¦60,2  ¦38,2  ¦44,6    ¦65,0   ¦61,1    ¦46,4   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦7  ¦42+600 - 43+600  ¦1,00  ¦выемка¦+    ¦-     ¦Ю   ¦142,1 ¦90,2  ¦0,28   ¦0,29     ¦60,2  ¦38,2  ¦44,6    ¦65,0   ¦61,1    ¦46,4   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦8  ¦43+600 - 44+300  ¦0,70  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦Ю   ¦142,1 ¦90,2  ¦0,28   ¦0,29     ¦60,2  ¦38,2  ¦44,6    ¦65,0   ¦61,1    ¦46,4   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦9  ¦44+300 - 45+000  ¦0,70  ¦выемка¦+    ¦+     ¦ЮЮВ ¦121,3 ¦76,8  ¦0,28   ¦0,29     ¦51,2  ¦32,4  ¦42,2    ¦66,6   ¦63,3    ¦45,5   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦10 ¦48+600 - 48+700  ¦0,10  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ЮЮВ ¦121,3 ¦76,8  ¦0,28   ¦0,29     ¦51,2  ¦32,4  ¦42,2    ¦66,6   ¦63,3    ¦45,5   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦11 ¦51+200 - 51+700  ¦0,50  ¦выемка¦+    ¦+     ¦ЮВ  ¦227,3 ¦108,0 ¦0,28   ¦0,29     ¦95,9  ¦45,6  ¦61,6    ¦101,1  ¦82,8    ¦59,3   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦12 ¦56+000 - 56+800  ¦0,80  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ЮВ  ¦227,3 ¦108,0 ¦0,28   ¦0,29     ¦95,9  ¦45,6  ¦61,6    ¦101,1  ¦82,8    ¦59,3   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦13 ¦57+400 - 57+800  ¦0,40  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ЮЮВ ¦232,4 ¦152,9 ¦0,28   ¦0,29     ¦98,1  ¦64,5  ¦78,4    ¦120,0  ¦69,2    ¦65,4   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦14 ¦58+000 - 59+000  ¦1,00  ¦выемка¦+    ¦+     ¦ЮЮВ ¦232,4 ¦152,9 ¦0,28   ¦0,29     ¦98,1  ¦64,5  ¦78,4    ¦120,0  ¦69,2    ¦65,4   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦15 ¦59+600 - 60+900  ¦1,30  ¦выемка¦-    ¦+     ¦ЮЮВ ¦232,4 ¦152,9 ¦0,28   ¦0,29     ¦98,1  ¦64,5  ¦78,4    ¦120,0  ¦69,2    ¦65,4   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦16 ¦60+900 - 61+500  ¦0,60  ¦выемка¦+    ¦+     ¦ЮЮВ ¦232,4 ¦152,9 ¦0,28   ¦0,29     ¦98,1  ¦64,5  ¦78,4    ¦120,0  ¦69,2    ¦65,4   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦17 ¦61+150 - 62+000  ¦0,85  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ЮЮВ ¦232,4 ¦152,9 ¦0,28   ¦0,29     ¦98,1  ¦64,5  ¦78,4    ¦120,0  ¦69,2    ¦65,4   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦18 ¦62+000 - 62+500  ¦0,50  ¦насыпь¦-    ¦+     ¦Ю   ¦202,7 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,3 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦19 ¦64+300 - 64+700  ¦0,40  ¦насыпь¦-    ¦+     ¦ЮЮВ ¦232,4 ¦152,9 ¦0,28   ¦0,29     ¦98,1  ¦64,5  ¦78,4    ¦120,0  ¦69,2    ¦65,4   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦20 ¦68+600 - 69+000  ¦0,40  ¦выемка¦-    ¦+     ¦ЮВ  ¦227,3 ¦108,0 ¦0,28   ¦0,29     ¦95,9  ¦45,6  ¦61,6    ¦105,1  ¦82,8    ¦59,3   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦21 ¦69+800 - 70+700  ¦0,90  ¦насыпь¦+    ¦-     ¦ЮВ  ¦227,3 ¦108,0 ¦0,28   ¦0,29     ¦95,9  ¦45,6  ¦61,6    ¦105,1  ¦82,8    ¦59,3   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦22 ¦75+600 - 75+950  ¦0,35  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦Ю   ¦202,7 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,8 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦23 ¦75+950 - 76+300  ¦0,35  ¦выемка¦+    ¦+     ¦Ю   ¦202,7 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,8 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦24 ¦76+400 - 76+700  ¦0,30  ¦выемка¦+    ¦+     ¦ЮВ  ¦227,3 ¦108,0 ¦0,28   ¦0,29     ¦95,9  ¦45,6  ¦61,6    ¦105,1  ¦82,8    ¦59,3   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦25 ¦77+600 - 77+800  ¦0,20  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ЮВ  ¦227,3 ¦108,0 ¦0,28   ¦0,29     ¦95,9  ¦45,6  ¦61,6    ¦105,1  ¦82,8    ¦59,3   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦26 ¦78+300 - 80+400  ¦2,10  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ЮВ  ¦227,3 ¦108,0 ¦0,28   ¦0,29     ¦95,9  ¦45,6  ¦61,6    ¦105,1  ¦82,8    ¦59,3   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦27 ¦81+000 - 81+200  ¦0,20  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦Ю   ¦202,7 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,8 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦28 ¦81+600 - 81+900  ¦0,30  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦Ю   ¦202,7 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,8 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦29 ¦93+800 - 94+200  ¦0,40  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ЮЮВ ¦232,4 ¦152,9 ¦0,28   ¦0,29     ¦98,1  ¦64,5  ¦78,4    ¦120,0  ¦69,2    ¦65,1   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦30 ¦94+500 - 95+200  ¦0,70  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦Ю   ¦202,7 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,8 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦31 ¦111+200 - 111+600¦0,40  ¦выемка¦+    ¦+     ¦ВЮВ ¦320,2 ¦84,3  ¦0,28   ¦0,29     ¦135,1 ¦35,6  ¦34,4    ¦63,5   ¦84,7    ¦78,9   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦32 ¦111+700 - 112+800¦1,10  ¦выемка¦+    ¦+     ¦ВЮВ ¦320,2 ¦84,3  ¦0,28   ¦0,29     ¦135,1 ¦35,6  ¦34,4    ¦63,5   ¦84,7    ¦78,9   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦33 ¦112+800 - 113+500¦0,70  ¦выемка¦+    ¦+     ¦ВЮВ ¦320,2 ¦84,3  ¦0,28   ¦0,29     ¦135,1 ¦35,6  ¦34,4    ¦63,5   ¦84,7    ¦78,9   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦34 ¦114+000 - 115+700¦1,70  ¦выемка¦+    ¦+     ¦ЮВ  ¦227,3 ¦108,0 ¦0,28   ¦0,29     ¦95,9  ¦45,6  ¦61,6    ¦105,1  ¦82,8    ¦59,3   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦35 ¦115+700 - 116+000¦0,30  ¦выемка¦+    ¦+     ¦ВЮВ ¦320,2 ¦84,3  ¦0,28   ¦0,29     ¦135,1 ¦35,6  ¦34,4    ¦63,5   ¦84,7    ¦78,9   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦36 ¦116+200 - 117+000¦0,80  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ВЮВ ¦320,2 ¦84,3  ¦0,28   ¦0,29     ¦135,1 ¦35,6  ¦34,4    ¦63,5   ¦84,7    ¦78,9   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦37 ¦117+000 - 117+900¦0,90  ¦п/выем¦+    ¦+     ¦ВЮВ ¦320,2 ¦84,3  ¦0,28   ¦0,29     ¦135,1 ¦35,6  ¦34,4    ¦63,5   ¦84,7    ¦78,9   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦38 ¦118+300 - 118+500¦0,20  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ЮЮВ ¦232,4 ¦152,9 ¦0,28   ¦0,29     ¦98,1  ¦64,5  ¦78,4    ¦120,0  ¦69,2    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦39 ¦119+000 - 119+600¦0,60  ¦насыпь¦+    ¦-     ¦ЮЮВ ¦232,4 ¦152,9 ¦0,28   ¦0,29     ¦98,1  ¦64,5  ¦78,4    ¦120,0  ¦69,2    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦40 ¦120+000 - 126+000¦6,00  ¦насыпь¦+    ¦+     ¦ЮЮВ ¦232,4 ¦152,9 ¦0,28   ¦0,29     ¦98,1  ¦64,5  ¦78,4    ¦120,0  ¦69,2    ¦65,4   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦41 ¦126+000 - 127+500¦1,50  ¦насыпь¦-    ¦+     ¦Ю   ¦202,4 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,3 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦42 ¦126+000 - 127+900¦1,9   ¦насыпь¦+    ¦-     ¦Ю   ¦202,4 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,3 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦43 ¦128+100 - 132+300¦4,20  ¦насыпь¦+    ¦-     ¦Ю   ¦202,4 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,3 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦44 ¦128+400 - 129+000¦0,60  ¦насыпь¦-    ¦+     ¦Ю   ¦202,4 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,3 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦45 ¦130+000 - 130+400¦0,40  ¦насыпь¦-    ¦+     ¦Ю   ¦202,4 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,3 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   +---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+-------+

   ¦46 ¦131+400 - 132+300¦0,90  ¦насыпь¦-    ¦+     ¦Ю   ¦202,4 ¦355,1 ¦0,28   ¦0,29     ¦85,5  ¦149,3 ¦100,8   ¦122,1  ¦66,6    ¦66,7   ¦

   L---+-----------------+------+------+-----+------+----+------+------+-------+---------+------+------+--------+-------+--------+--------


К снегозаносимым участкам отнесены все насыпи высотой менее 2 м (руководящая рабочая отметка для дороги I тех. категории Московской области) и выемки, не защищенные лесными массивами или лесопосадками.
С учетом данных расчетных объемов снегоприноса и в соответствии с требованиями ВСН 33-87 ("Указания по производству изысканий и проектированию лесонасаждений вдоль автомобильных дорог") предусмотрены снегозадерживающие лесные полосы для снегозаносимых участков.
Рекомендуемые конструкции снегозадерживающих лесных полос приведены в табл. 3.6.

Таблица 3.5

ВЕДОМОСТЬ ЛЕСНЫХ МАССИВОВ И ЛЕСОПОЛОС
ВДОЛЬ АВТОМАГИСТРАЛИ МКАД - КАШИРА 

   ----T----------------T----T------------T-----------T--------------T-----------T------T----------T--------T-----------¬

   ¦ № ¦ Местоположение ¦Дли-¦Расположение¦    Вид    ¦Тип земляного ¦Расстояние ¦Коли- ¦Количество¦Основной¦ Плотность ¦

   ¦п/п¦    от км+      ¦на, ¦ от дороги  ¦насаждений,¦   полотна    ¦ от бровки ¦чество¦рядов, шт.¦  вид   ¦           ¦

   ¦   ¦    до км+      ¦км  +-----T------+ ситуация  ¦              ¦земполотна,¦полос,¦          ¦ породы ¦           ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦слева¦справа¦           ¦              ¦     м     ¦шт.   ¦          ¦        ¦           ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦ 1 ¦       2        ¦ 3  ¦  4  ¦  5   ¦     6     ¦      7       ¦     8     ¦  9   ¦    10    ¦   11   ¦    12     ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦1  ¦25+200 - 25+830 ¦530 ¦-    ¦+     ¦Лесополоса ¦Насыпь > 2,0 м¦15 - 20    ¦1     ¦7 - 11    ¦Дуб,    ¦Густая,    ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦     ¦      ¦           ¦              ¦           ¦      ¦          ¦липа    ¦заросшая   ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦     ¦      ¦           ¦              ¦           ¦      ¦          ¦        ¦кустарником¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦2  ¦26+270 - 26+650 ¦380 ¦-    ¦+     ¦Лесополоса ¦Насыпь        ¦15 - 20    ¦1     ¦7 - 11    ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦3  ¦28+330 - 28+910 ¦580 ¦-    ¦+     ¦Лесополоса ¦Насыпь        ¦8 - 10     ¦1     ¦4 - 7     ¦Береза  ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦4  ¦31+000 - 32+000 ¦1000¦-    ¦+     ¦Лес        ¦Насыпь > 2,0 м¦20 - 35    ¦-     ¦-         ¦-       ¦Густой     ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦5  ¦32+000 - 32+200 ¦200 ¦-    ¦+     ¦Дачи       ¦Насыпь        ¦50 - 70    ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦6  ¦32+860 - 33+000 ¦140 ¦-    ¦+     ¦Лесополоса ¦Выемка, насыпь¦10 - 15    ¦1     ¦9 - 11    ¦Береза  ¦Густая,    ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦     ¦      ¦           ¦              ¦           ¦      ¦          ¦        ¦заросшая   ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦     ¦      ¦           ¦              ¦           ¦      ¦          ¦        ¦кустарником¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦7  ¦34+900 - 41+400 ¦6500¦+    ¦+     ¦Лес        ¦Насыпь        ¦10 - 15,   ¦-     ¦4 - 11    ¦-       ¦-          ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦     ¦      ¦           ¦              ¦50 - 60    ¦      ¦          ¦        ¦           ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦8  ¦41+700 - 42+250 ¦550 ¦+    ¦-     ¦Дачи       ¦Насыпь        ¦-          ¦-     ¦9 - 11    ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦9  ¦41+800 - 42+300 ¦500 ¦+    ¦-     ¦Лес        ¦Насыпь        ¦5 - 10     ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦10 ¦42+300 - 42+500 ¦200 ¦-    ¦+     ¦Дачи       ¦Выемка        ¦15 - 20    ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦11 ¦45+000 - 45+800 ¦800 ¦-    ¦+     ¦Лес        ¦Насыпь        ¦До 100     ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦12 ¦45+970 - 46+400 ¦430 ¦-    ¦+     ¦Лесополоса ¦Насыпь        ¦10         ¦1     ¦6 д., 5 к.¦Береза  ¦Густая,    ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦     ¦      ¦           ¦              ¦           ¦      ¦          ¦        ¦заросшая   ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦     ¦      ¦           ¦              ¦           ¦      ¦          ¦        ¦кустарником¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦13 ¦46+000 - 48+600 ¦2600¦+    ¦-     ¦Лес        ¦Насыпь        ¦10         ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦14 ¦49+370 - 49+590 ¦220 ¦-    ¦+     ¦Лесополоса ¦Выемка, насыпь¦15 - 20    ¦1     ¦7 д., 1 к.¦Береза  ¦Густая,    ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦     ¦      ¦           ¦              ¦           ¦      ¦          ¦        ¦заросшая   ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦     ¦      ¦           ¦              ¦           ¦      ¦          ¦        ¦кустарником¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦15 ¦49+900 - 50+240 ¦340 ¦-    ¦+     ¦Дачи       ¦Насыпь        ¦15 - 20    ¦-     ¦5 д.      ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦16 ¦50+400 - 51+200 ¦800 ¦-    ¦+     ¦Дачи       ¦Насыпь        ¦35 - 40    ¦-     ¦-         ¦-       ¦           ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦17 ¦51+700 - 53+850 ¦2150¦-    ¦+     ¦Дачи       ¦Выемка, насыпь¦10 - 20    ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦18 ¦52+200 - 53+300 ¦110 ¦+    ¦-     ¦Дачи       ¦Насыпь        ¦20 - 25    ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦19 ¦53+850 - 55+600 ¦1750¦+    ¦+     ¦Лес        ¦Насыпь        ¦10 - 15    ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦20 ¦57+000 - 57+300 ¦300 ¦+    ¦+     ¦Дачи       ¦Насыпь        ¦10 - 15    ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦21 ¦57+700 - 58+000 ¦300 ¦-    ¦+     ¦Лес        ¦Насыпь        ¦15         ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦22 ¦58+000 - 59+600 ¦1600¦+    ¦-     ¦Лес, дачи  ¦Выемка        ¦15 - 20    ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦23 ¦60+000 - 62+000 ¦2000¦-    ¦+     ¦Лес        ¦Насыпь        ¦20 - 200   ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦24 ¦62+000 - 63+850 ¦1850¦+    ¦+     ¦Лес        ¦Выемка, насыпь¦15 - 20    ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦25 ¦63+850 - 64+300 ¦450 ¦-    ¦+     ¦Лесополоса ¦Насыпь        ¦15         ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦26 ¦64+700 - 66+800 ¦2100¦-    ¦+     ¦Лес        ¦Насыпь        ¦15         ¦-     ¦-         ¦-       ¦Густая,    ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦     ¦      ¦           ¦              ¦           ¦      ¦          ¦        ¦заросшая   ¦

   ¦   ¦                ¦    ¦     ¦      ¦           ¦              ¦           ¦      ¦          ¦        ¦кустарником¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦27 ¦68+800 - 69+800 ¦1000¦+    ¦+     ¦Лес        ¦Выемка        ¦10         ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   +---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+-----------+

   ¦28 ¦95+000 - 109+000¦1400¦+    ¦+     ¦Лес        ¦Выемка, насыпь¦15 - 20    ¦-     ¦-         ¦-       ¦-          ¦

   L---+----------------+----+-----+------+-----------+--------------+-----------+------+----------+--------+------------


Таблица 3.6

ПРОЕКТИРУЕМЫЕ СНЕГОЗАЩИТНЫЕ ЛЕСОПОЛОСЫ 

   ----T-----------------T------T------------T---------------T--------------------------T-----------------------------------¬

   ¦ № ¦ Местоположение  ¦Протя-¦Заносится от¦     Объем     ¦   Расчетная метель, 5%   ¦   Снегозадерживающие лесополосы   ¦

   ¦п/п¦     от км+      ¦жен-  ¦снегоприноса¦снегоотложений,+-------------T------------+                                   ¦

   ¦   ¦     до км+      ¦ность,¦  к дороге  ¦ 5%, от объема ¦    объем    ¦   объем    ¦                                   ¦

   ¦   ¦                 ¦км    ¦            ¦ снегоприноса, ¦снегоприноса ¦снегоприноса¦                                   ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦            ¦   куб. м/м    ¦   слева к   ¦  справа к  ¦                                   ¦

   ¦   ¦                 ¦      +-----T------+------T--------+   дороге,   ¦дороге, куб.+-----------------T-----------------+

   ¦   ¦                 ¦      ¦слева¦справа¦слева ¦ справа ¦  куб. м/м   ¦    м/м     ¦ слева от дороги ¦справа от дороги ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦1  ¦24+700 - 25+300  ¦0,60  ¦+    ¦-     ¦51,2  ¦32,4    ¦42,2         ¦63,3        ¦5-рядная, 3 д.,  ¦-                ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦2 к. расст.      ¦                 ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦                 ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 40 м (Тип II)¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦2  ¦32+000 - 32+300  ¦0,30  ¦-    ¦+     ¦51,2  ¦32,4    ¦42,2         ¦63,3        ¦-                ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦l = 40 м (Тип II)¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦3  ¦33+500 - 33+800  ¦0,30  ¦+    ¦+     ¦39,3  ¦39,0    ¦43,6         ¦51,7        ¦4-рядная, 2 д.,  ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦2 к. расст. от   ¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦бровки з/п       ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 30 м (Тип I) ¦l = 40 м (Тип II)¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦4  ¦39+500 - 40+000  ¦0,50  ¦+    ¦+     ¦60,2  ¦38,2    ¦44,6         ¦75,4        ¦6-рядная,        ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 40 м (Тип II)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦5  ¦40+400 - 41+650  ¦1,25  ¦+    ¦+     ¦49,0  ¦31,0    ¦49,4         ¦61,1        ¦6-рядная,        ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 40 м (Тип II)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦6  ¦42+250 - 42+700  ¦0,45  ¦+    ¦+     ¦60,2  ¦38,2    ¦44,6         ¦61,1        ¦5-рядная,        ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦3 д., 2 к. расст.¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 40 м (Тип II)¦l = 40 м (Тип II)¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦7  ¦42+600 - 43+600  ¦1,00  ¦+    ¦-     ¦60,2  ¦38,2    ¦44,6         ¦61,1        ¦5-рядная,        ¦-                ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦3 д., 2 к. расст.¦                 ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦                 ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 40 м (Тип II)¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦8  ¦43+600 - 44+300  ¦0,70  ¦+    ¦+     ¦60,2  ¦38,2    ¦44,6         ¦61,1        ¦5-рядная,        ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦3 д., 2 к. расст.¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 40 м (Тип II)¦l = 40 м (Тип II)¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦9  ¦44+300 - 45+000  ¦0,70  ¦+    ¦+     ¦51,2  ¦32,4    ¦42,2         ¦63,3        ¦5-рядная, 3 д.,  ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦2 к. расст. от   ¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦бровки з/п       ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 40 м (Тип II)¦l = 40 м (Тип II)¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦10 ¦48+600 - 48+700  ¦0,10  ¦+    ¦+     ¦51,2  ¦32,4    ¦42,2         ¦63,3        ¦5-рядная,        ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦3 д., 2 к. расст.¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 40 м (Тип II)¦l = 40 м (Тип II)¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦11 ¦51+200 - 51+700  ¦0,50  ¦+    ¦+     ¦95,9  ¦45,6    ¦61,6         ¦82,8        ¦6-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦12 ¦56+000 - 56+800  ¦0,80  ¦+    ¦+     ¦95,9  ¦45,6    ¦61,6         ¦82,8        ¦6-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦13 ¦57+400 - 57+800  ¦0,40  ¦+    ¦+     ¦98,1  ¦64,5    ¦78,4         ¦69,2        ¦6-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦14 ¦58+000 - 59+000  ¦1,00  ¦+    ¦+     ¦98,1  ¦64,5    ¦78,4         ¦69,2        ¦6-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦15 ¦59+600 - 60+900  ¦1,30  ¦-    ¦+     ¦98,1  ¦64,5    ¦78,4         ¦69,2        ¦-                ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦16 ¦60+900 - 61+500  ¦0,60  ¦+    ¦+     ¦98,1  ¦64,5    ¦78,4         ¦69,2        ¦6-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦17 ¦61+150 - 62+000  ¦0,85  ¦+    ¦+     ¦98,1  ¦64,5    ¦78,4         ¦69,2        ¦6-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦18 ¦62+000 - 62+500  ¦0,50  ¦-    ¦+     ¦85,5  ¦149,3   ¦100,8        ¦66,6        ¦-                ¦8-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦6 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦19 ¦64+300 - 64+700  ¦0,40  ¦-    ¦+     ¦98,1  ¦64,5    ¦78,4         ¦69,2        ¦-                ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦20 ¦68+600 - 69+000  ¦0,40  ¦-    ¦+     ¦95,9  ¦45,6    ¦61,6         ¦82,8        ¦-                ¦6-рядная, 4 д.,  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦2 к. расст. от   ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦бровки з/п       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦21 ¦69+800 - 70+700  ¦0,90  ¦+    ¦-     ¦95,9  ¦45,6    ¦61,6         ¦82,8        ¦6-рядная,        ¦-                ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦                 ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦                 ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦                 ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦22 ¦75+600 - 75+950  ¦0,35  ¦+    ¦+     ¦85,5  ¦149,8   ¦100,8        ¦66,6        ¦6-рядная,        ¦8-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦6 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦23 ¦75+950 - 76+300  ¦0,35  ¦+    ¦+     ¦85,5  ¦149,8   ¦100,8        ¦66,6        ¦6-рядная,        ¦8-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦6 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦24 ¦76+400 - 76+700  ¦0,30  ¦+    ¦+     ¦95,9  ¦45,6    ¦61,6         ¦82,8        ¦6-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦25 ¦77+600 - 77+800  ¦0,20  ¦+    ¦+     ¦95,9  ¦45,6    ¦61,6         ¦82,8        ¦6-рядная,        ¦6-рядная, 4 д.,  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦2 к. расст. от   ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦бровки           ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦з/п l = 50 м     ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦26 ¦78+300 - 80+400  ¦2,10  ¦+    ¦+     ¦95,9  ¦45,6    ¦61,6         ¦82,8        ¦6-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦27 ¦81+000 - 81+200  ¦0,20  ¦+    ¦+     ¦85,5  ¦149,8   ¦100,8        ¦66,6        ¦6-рядная,        ¦8-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦6 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦28 ¦81+600 - 81+900  ¦0,30  ¦+    ¦+     ¦85,5  ¦149,8   ¦100,8        ¦66,6        ¦6-рядная,        ¦8-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦6 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦29 ¦93+800 - 94+200  ¦0,40  ¦+    ¦+     ¦98,1  ¦64,5    ¦78,4         ¦69,2        ¦6-рядная,        ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 40 м (Тип II)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦30 ¦94+500 - 95+200  ¦0,70  ¦+    ¦+     ¦85,5  ¦149,8   ¦100,8        ¦66,6        ¦6-рядная,        ¦8-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦6 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦31 ¦111+200 - 111+600¦0,40  ¦+    ¦+     ¦135,1 ¦35,6    ¦34,4         ¦84,7        ¦8-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦6 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 65 м (Тип IV)¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦32 ¦111+700 - 112+800¦1,10  ¦+    ¦+     ¦135,1 ¦35,6    ¦34,4         ¦84,7        ¦8-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦6 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 65 м (Тип IV)¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦33 ¦112+800 - 113+500¦0,70  ¦+    ¦+     ¦135,1 ¦35,6    ¦34,4         ¦84,7        ¦8-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦6 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 65 м (Тип IV)¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦34 ¦114+000 - 115+700¦1,70  ¦+    ¦+     ¦95,9  ¦45,6    ¦61,6         ¦82,8        ¦6-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦35 ¦115+700 - 116+000¦0,30  ¦+    ¦+     ¦135,1 ¦35,6    ¦34,4         ¦84,7        ¦8-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦6 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 65 м (Тип IV)¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦36 ¦116+200 - 117+000¦0,80  ¦+    ¦+     ¦135,1 ¦35,6    ¦34,4         ¦84,7        ¦8-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦6 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 65 м (Тип IV)¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦37 ¦117+000 - 117+900¦0,90  ¦+    ¦+     ¦135,1 ¦35,6    ¦34,4         ¦84,7        ¦8-рядная,        ¦6-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦6 д., 2 к. расст.¦4 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 65 м (Тип IV)¦l = 50 м         ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦                 ¦(Тип III)        ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦38 ¦118+300 - 118+500¦0,20  ¦+    ¦+     ¦98,1  ¦64,5    ¦78,4         ¦69,2        ¦6-рядная,        ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 40 м (Тип II)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦39 ¦119+000 - 119+600¦0,60  ¦+    ¦-     ¦98,1  ¦64,5    ¦78,4         ¦69,2        ¦6-рядная,        ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 40 м (Тип II)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦40 ¦120+000 - 126+000¦6,00  ¦+    ¦+     ¦98,1  ¦64,5    ¦78,4         ¦69,2        ¦6-рядная,        ¦5-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦3 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 40 м (Тип II)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦41 ¦126+000 - 127+500¦1,50  ¦-    ¦+     ¦85,5  ¦149,3   ¦100,8        ¦66,6        ¦6-рядная,        ¦8-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦6 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦42 ¦126+000 - 127+900¦1,9   ¦+    ¦-     ¦85,5  ¦149,3   ¦100,8        ¦66,6        ¦6-рядная,        ¦8-рядная, 6 д.,  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦2 к. расст. от   ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦бровки з/п       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦43 ¦128+100 - 132+300¦4,20  ¦+    ¦-     ¦85,5  ¦149,3   ¦100,8        ¦66,6        ¦6-рядная,        ¦8-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦6 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦44 ¦128+400 - 129+000¦0,60  ¦-    ¦+     ¦85,5  ¦149,3   ¦100,8        ¦66,6        ¦6-рядная,        ¦8-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦6 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦45 ¦130+000 - 130+400¦0,40  ¦-    ¦+     ¦85,5  ¦149,3   ¦100,8        ¦66,6        ¦6-рядная,        ¦8-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦6 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   +---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+-----------------+

   ¦46 ¦131+400 - 132+300¦0,90  ¦-    ¦+     ¦85,5  ¦149,3   ¦100,8        ¦66,6        ¦6-рядная,        ¦8-рядная,        ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦4 д., 2 к. расст.¦6 д., 2 к. расст.¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦от бровки з/п    ¦от бровки з/п    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦l = 50 м         ¦l = 65 м (Тип IV)¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦     ¦      ¦      ¦        ¦             ¦            ¦(Тип III)        ¦                 ¦

   L---+-----------------+------+-----+------+------+--------+-------------+------------+-----------------+------------------


Рекомендуются следующие типы лесных полос.
Тип I - четырехрядная лесополоса, 2 ряда низкокронных деревьев, 2 ряда кустарников. Расстояние от бровки земляного полотна до первого ряда 30 м. Расстояние между рядами 2,5 м (50 куб. м/м).
Тип II - пятирядная лесополоса, 3 ряда низкокронных деревьев, 2 ряда кустарников. Расстояние от бровки земляного полотна до первого ряда 40 м. Расстояние между рядами 2,5 м (75 куб. м/м).
Тип III - шестирядная лесополоса, 2 ряда низкокронных деревьев, 2 ряда высококронных деревьев, 2 ряда кустарников. Расстояние от бровки земляного полотна до первого ряда 50 м. Расстояние между рядами 2,5 м (100 куб. м/м).
Тип IV - восьмирядная лесополоса, 2 ряда низкокронных деревьев, 4 ряда высококронных деревьев, 2 ряда кустарников. Расстояние от бровки земляного полотна до первого ряда 65 м. Расстояние между рядами 2,5 м (150 куб. м/м).
Схемы рекомендуемых лесных полос приведены на рис. 3.8 (не приводится).
Для посадки лесополос можно использовать следующие породы:
Низкие кустарники: смородина золотистая, шиповник, жимолость татарская.
Высокие кустарники: акация желтая, сирень обыкновенная, клен татарский,
лещина.
Низкокронные деревья: вяз обыкновенный, клен ясенелистный.
Высококронные деревья: тополь канадский или бальзамический, сосна и ель
обыкновенные, дуб черешчатый, лиственница сибирская.
Ведомость занимаемых земель под снегозащитные лесополосы представлена в табл. 3.7.

Таблица 3.7

ВЕДОМОСТЬ
ЗАНИМАЕМЫХ ЗЕМЕЛЬ ПОД СНЕГОЗАЩИТНЫЕ ЛЕСОПОЛОСЫ 

   ----T-----------------T------------T-------------T-------------T-------------¬

   ¦ № ¦    Положение    ¦Расположение¦Протяжен-    ¦   Ширина    ¦   Площадь   ¦

   ¦п/п¦   лесополосы    ¦ от дороги  ¦ность, м     ¦  полосы, м  ¦ занимаемой  ¦

   ¦   ¦                 ¦            ¦             ¦             ¦земли, кв. м ¦

   ¦   ¦                 +-----T------+------T------+------T------+------T------+

   ¦   ¦                 ¦слева¦справа¦слева ¦справа¦слева ¦справа¦слева ¦справа¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦1  ¦24+700 - 25+300  ¦+    ¦-     ¦600   ¦-     ¦12    ¦-     ¦7200  ¦-     ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦2  ¦32+000 - 32+300  ¦-    ¦+     ¦-     ¦300   ¦-     ¦12    ¦-     ¦3600  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦3  ¦33+500 - 33+800  ¦+    ¦+     ¦300   ¦300   ¦9     ¦9     ¦1800  ¦1800  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦4  ¦39+500 - 40+000  ¦+    ¦+     ¦500   ¦500   ¦12    ¦12    ¦600   ¦6000  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦5  ¦40+400 - 41+650  ¦+    ¦+     ¦1250  ¦1250  ¦12    ¦12    ¦15000 ¦15000 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦6  ¦42+250 - 42+700  ¦+    ¦+     ¦450   ¦450   ¦12    ¦12    ¦5400  ¦5400  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦7  ¦42+600 - 43+600  ¦+    ¦-     ¦1000  ¦-     ¦12    ¦-     ¦12000 ¦-     ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦8  ¦43+600 - 44+300  ¦+    ¦+     ¦700   ¦700   ¦12    ¦12    ¦8400  ¦8400  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦9  ¦44+300 - 45+000  ¦+    ¦+     ¦700   ¦700   ¦12    ¦12    ¦8400  ¦8400  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦10 ¦48+600 - 48+700  ¦+    ¦+     ¦100   ¦100   ¦14    ¦14    ¦1400  ¦1400  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦11 ¦51+200 - 51+700  ¦+    ¦+     ¦500   ¦500   ¦14    ¦14    ¦7000  ¦7000  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦12 ¦56+000 - 56+800  ¦+    ¦+     ¦800   ¦800   ¦14    ¦14    ¦11200 ¦11200 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦13 ¦57+400 - 57+800  ¦+    ¦+     ¦400   ¦400   ¦14    ¦14    ¦5600  ¦5600  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦14 ¦58+000 - 59+000  ¦+    ¦+     ¦1000  ¦1000  ¦14    ¦14    ¦14000 ¦14000 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦15 ¦59+600 - 60+900  ¦-    ¦+     ¦-     ¦1300  ¦-     ¦14    ¦-     ¦18200 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦16 ¦60+900 - 61+500  ¦+    ¦+     ¦600   ¦600   ¦14    ¦14    ¦8400  ¦8400  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦17 ¦61+150 - 62+000  ¦+    ¦+     ¦850   ¦850   ¦14    ¦14    ¦11900 ¦11900 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦18 ¦62+000 - 62+500  ¦-    ¦+     ¦-     ¦500   ¦-     ¦19    ¦-     ¦9500  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦19 ¦64+300 - 64+700  ¦-    ¦+     ¦-     ¦400   ¦-     ¦14    ¦-     ¦5600  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦20 ¦68+600 - 69+000  ¦-    ¦+     ¦-     ¦400   ¦-     ¦14    ¦-     ¦5600  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦21 ¦69+800 - 70+700  ¦+    ¦-     ¦900   ¦-     ¦14    ¦-     ¦12600 ¦-     ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦22 ¦75+600 - 75+950  ¦+    ¦+     ¦350   ¦350   ¦14    ¦19    ¦4900  ¦6650  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦23 ¦75+950 - 76+300  ¦+    ¦+     ¦350   ¦350   ¦14    ¦19    ¦4900  ¦6650  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦24 ¦76+400 - 76+700  ¦+    ¦+     ¦300   ¦300   ¦14    ¦14    ¦4200  ¦4200  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦25 ¦77+600 - 77+800  ¦+    ¦+     ¦200   ¦200   ¦14    ¦14    ¦2800  ¦2800  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦26 ¦78+300 - 80+400  ¦+    ¦+     ¦2100  ¦2100  ¦14    ¦14    ¦29400 ¦29400 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦27 ¦81+000 - 81+200  ¦+    ¦+     ¦200   ¦200   ¦14    ¦19    ¦2800  ¦3800  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦28 ¦81+600 - 81+900  ¦+    ¦+     ¦300   ¦300   ¦14    ¦19    ¦4200  ¦5700  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦29 ¦93+800 - 94+200  ¦+    ¦+     ¦400   ¦400   ¦14    ¦12    ¦5600  ¦4800  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦30 ¦94+500 - 95+200  ¦+    ¦+     ¦700   ¦700   ¦14    ¦12    ¦9800  ¦8400  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦31 ¦111+200 - 111+600¦+    ¦+     ¦400   ¦400   ¦19    ¦14    ¦7600  ¦5600  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦32 ¦111+700 - 112+800¦+    ¦+     ¦1100  ¦1100  ¦19    ¦14    ¦20900 ¦15400 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦33 ¦112+800 - 113+500¦+    ¦+     ¦700   ¦700   ¦19    ¦14    ¦13300 ¦9800  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦34 ¦114+000 - 115+700¦+    ¦+     ¦1700  ¦1700  ¦14    ¦14    ¦23800 ¦23800 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦35 ¦115+700 - 116+000¦+    ¦+     ¦300   ¦300   ¦19    ¦14    ¦5700  ¦4200  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦36 ¦116+200 - 117+000¦+    ¦+     ¦800   ¦800   ¦19    ¦14    ¦15200 ¦11200 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦37 ¦117+000 - 117+900¦+    ¦+     ¦900   ¦900   ¦19    ¦14    ¦17100 ¦12600 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦38 ¦118+300 - 118+500¦+    ¦+     ¦200   ¦200   ¦14    ¦12    ¦2800  ¦2400  ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦39 ¦119+000 - 119+600¦+    ¦-     ¦600   ¦-     ¦14    ¦12    ¦8400  ¦-     ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦40 ¦120+000 - 126+000¦+    ¦+     ¦6000  ¦6000  ¦14    ¦12    ¦84000 ¦72000 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦41 ¦126+000 - 127+500¦-    ¦+     ¦-     ¦1500  ¦-     ¦19    ¦-     ¦28500 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦42 ¦126+000 - 127+900¦+    ¦-     ¦1960  ¦-     ¦19    ¦-     ¦36100 ¦-     ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦43 ¦128+100 - 132+300¦+    ¦-     ¦4300  ¦-     ¦19    ¦-     ¦79800 ¦-     ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦44 ¦128+400 - 129+000¦-    ¦+     ¦-     ¦600   ¦-     ¦19    ¦-     ¦11400 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦45 ¦130+000 - 130+400¦-    ¦+     ¦-     ¦400   ¦-     ¦19    ¦-     ¦26600 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦46 ¦131+400 - 132+300¦-    ¦+     ¦-     ¦900   ¦-     ¦19    ¦-     ¦17100 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦   ¦Всего, кв. м:    ¦     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦519600¦447400¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦   ¦Всего, га:       ¦     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦51,96 ¦44,74 ¦

   +---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦   ¦Общая площадь:   ¦     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦96,7         ¦

   L---+-----------------+-----+------+------+------+------+------+--------------



   ------------------------------------------------------------------

--> примечание.
Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. 
   ------------------------------------------------------------------

3.2.3. Лесополоса начинает работать как снегозадерживающая преграда на 4 - 5 год после посадки. На это время предусмотрена защита дороги от метелевого снега временными снегозадерживающими сооружениями (щиты, траншеи и валы).
Первоначальное расстояние установки щитов от бровки земляного полотна назначают в зависимости от объема снегоприноса: до 25 куб. м/м - 30 м; до 50 куб. м/м - 40 м; до 75 куб. м/м - 50 м; более 75 куб. м/м - 60 м.
Расположение снегозадерживающих щитов приведено в табл. 3.8.

Таблица 3.8

ПРОЕКТИРУЕМЫЕ СНЕГОЗАДЕРЖИВАЮЩИЕ ЩИТЫ 

   ----T-----------------T------T----------T------------T-----------------T---------------------------------¬

   ¦ № ¦ Местоположение  ¦Протя-¦Заносится ¦Объем снего-¦Расчетная метель,¦  Снегозадерживающие лесополосы  ¦

   ¦п/п¦     от км+      ¦жен-  ¦от снего- ¦отложений,  ¦       5%        ¦                                 ¦

   ¦   ¦     до км+      ¦ность,¦приноса   ¦5%, от      +--------T--------+                                 ¦

   ¦   ¦                 ¦км    ¦к дороге  ¦объема      ¦объем   ¦объем   ¦                                 ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦          ¦снегоприно- ¦снего-  ¦снего-  ¦                                 ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦          ¦са, куб. м/м¦приноса ¦приноса ¦                                 ¦

   ¦   ¦                 ¦      +----T-----+-----T------+слева к ¦справа к+----------------T----------------+

   ¦   ¦                 ¦      ¦сле-¦спра-¦слева¦справа¦дороге, ¦дороге, ¦слева от дороги ¦справа от дороги¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦ва  ¦ва   ¦     ¦      ¦куб. м/м¦куб. м/м¦                ¦                ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦1  ¦24+700 - 25+300  ¦0,60  ¦+   ¦-    ¦51,2 ¦32,4  ¦42,2    ¦63,3    ¦1-рядная, расст.¦-               ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦от бровки з/п   ¦                ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦l = 40 м        ¦                ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦2  ¦32+000 - 32+300  ¦0,30  ¦-   ¦+    ¦51,2 ¦32,4  ¦42,2    ¦63,3    ¦-               ¦2-рядная с      ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦перест., расст. ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦от бровки       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦3  ¦33+500 - 33+800  ¦0,30  ¦+   ¦+    ¦39,3 ¦39,0  ¦43,6    ¦51,7    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦4  ¦39+500 - 40+000  ¦0,50  ¦+   ¦+    ¦60,2 ¦38,2  ¦44,6    ¦75,4    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦5  ¦40+400 - 41+650  ¦0,25  ¦+   ¦+    ¦49,0 ¦31,0  ¦49,4    ¦61,1    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦6  ¦42+250 - 42+700  ¦0,45  ¦+   ¦+    ¦60,2 ¦38,2  ¦44,6    ¦61,1    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦7  ¦42+600 - 43+600  ¦1,00  ¦+   ¦-    ¦60,2 ¦38,2  ¦44,6    ¦61,1    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦8  ¦43+600 - 44+300  ¦0,70  ¦+   ¦+    ¦60,2 ¦38,2  ¦44,6    ¦61,1    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦9  ¦44+300 - 45+000  ¦0,70  ¦+   ¦+    ¦51,2 ¦32,4  ¦42,2    ¦63,3    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦10 ¦48+600 - 48+700  ¦0,10  ¦+   ¦+    ¦51,2 ¦32,4  ¦42,2    ¦63,3    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦11 ¦51+200 - 51+700  ¦0,50  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦12 ¦56+000 - 56+800  ¦0,80  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦13 ¦57+400 - 57+800  ¦0,40  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦14 ¦58+000 - 59+000  ¦1,00  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦15 ¦59+600 - 60+900  ¦1,90  ¦-   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦-               ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦16 ¦60+900 - 61+500  ¦0,25  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦17 ¦61+150 - 62+000  ¦0,85  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦18 ¦62+000 - 62+500  ¦0,50  ¦-   ¦+    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦-               ¦2-рядная с      ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦перест., расст. ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦от бровки       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦19 ¦64+300 - 64+700  ¦0,40  ¦-   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦-               ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦20 ¦68+600 - 69+000  ¦0,40  ¦-   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦-               ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦21 ¦69+800 - 70+700  ¦0,90  ¦+   ¦-    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦22 ¦75+600 - 75+950  ¦0,25  ¦+   ¦+    ¦85,5 ¦149,8 ¦100,8   ¦66,6    ¦3-рядная,       ¦2-рядная с      ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦перест., расст. ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦от бровки       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦23 ¦75+950 - 76+300  ¦0,35  ¦+   ¦+    ¦85,5 ¦149,8 ¦100,8   ¦66,6    ¦3-рядная,       ¦2-рядная с      ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦перест., расст. ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦от бровки       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦24 ¦76+400 - 76+700  ¦0,30  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦25 ¦77+600 - 77+800  ¦0,20  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦26 ¦78+300 - 80+400  ¦2,10  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦27 ¦81+000 - 81+200  ¦0,20  ¦+   ¦+    ¦85,5 ¦149,8 ¦100,8   ¦66,6    ¦3-рядная,       ¦2-рядная с      ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦перест., расст. ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦от бровки       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦28 ¦81+600 - 81+900  ¦0,30  ¦+   ¦+    ¦85,5 ¦149,8 ¦100,8   ¦66,6    ¦3-рядная,       ¦2-рядная с      ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦перест., расст. ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦от бровки       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦29 ¦93+800 - 94+200  ¦0,40  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦2-рядная,       ¦2-рядная с      ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦перест., расст. ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦от бровки       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦30 ¦94+500 - 95+200  ¦0,70  ¦+   ¦+    ¦85,5 ¦149,8 ¦100,8   ¦66,6    ¦3-рядная,       ¦2-рядная с      ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦перест., расст. ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦от бровки       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦31 ¦111+200 - 111+600¦0,40  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦2-х рядная с    ¦2-х рядная,     ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦перест., расст. ¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦от бровки       ¦з/п l = 60 м    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦                ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦32 ¦111+700 - 112+800¦1,10  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦2-рядная с      ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦перест., расст. ¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦от бровки       ¦з/п l = 60 м    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦                ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦33 ¦112+800 - 113+500¦0,70  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦2-рядная с      ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦перест., расст. ¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦от бровки       ¦з/п l = 60 м    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦                ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦34 ¦114+000 - 115+700¦1,70  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦2-рядная с      ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦перест., расст. ¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦от бровки       ¦з/п l = 60 м    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦                ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦35 ¦115+700 - 116+000¦0,30  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦2-рядная с      ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦перест., расст. ¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦от бровки       ¦з/п l = 60 м    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦                ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦36 ¦116+200 - 117+000¦0,80  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦2-рядная с      ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦перест., расст. ¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦от бровки       ¦з/п l = 60 м    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦                ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦37 ¦117+000 - 117+900¦0,90  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦2-рядная с      ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦перест., расст. ¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦от бровки       ¦з/п l = 60 м    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦                ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦38 ¦118+300 - 118+500¦0,20  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦39 ¦119+000 - 119+600¦0,60  ¦+   ¦-    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦40 ¦120+000 - 126+000¦6,00  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦41 ¦126+000 - 127+500¦1,50  ¦-   ¦+    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦42 ¦126+000 - 127+900¦1,90  ¦+   ¦-    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦3-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦43 ¦128+100 - 132+300¦4,20  ¦+   ¦-    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦3-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦44 ¦128+400 - 129+000¦0,60  ¦-   ¦+    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦45 ¦130+000 - 130+400¦0,40  ¦-   ¦+    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+----------------+

   ¦46 ¦131+400 - 132+300¦0,90  ¦-   ¦+    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦2-рядная,       ¦2-рядная,       ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦расст. от бровки¦расст. от бровки¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦з/п l = 60 м    ¦з/п l = 60 м    ¦

   L---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+----------------+-----------------


3.2.4. В качестве альтернативного варианта временной защиты для автомобильной дороги МКАД - Кашира предлагается система траншей, которая устраивается с помощью двухотвальных снегоочистителей или бульдозеров.
Снежные траншеи устраивают при толщине снежного покрова более 20 см последовательными проходами машин параллельно дороги. Оптимальное расстояние между осями соседних траншей составляет 12 - 15 м.
Ближайшая траншея должна быть расположена от бровки земляного полотна не ближе 30 м и не далее 100 м.
После заполнения траншей снегом до половины глубины их прочищают машинами. Когда толщина снегоотложений в траншеях достигнет 1 - 1,5 м, их восстановление прекращают и на расстоянии 12 - 15 м от старых траншей прокладывают новые.
Расположение снежных траншей приведено в табл. 3.9.

Таблица 3.9

ПРОЕКТИРУЕМЫЕ СНЕЖНЫЕ ТРАНШЕИ 

   ----T-----------------T------T----------T------------T-----------------T-------------------------------¬

   ¦ № ¦ Местоположение  ¦Протя-¦Заносится ¦Объем снего-¦Расчетная метель,¦  Система траншей, способная   ¦

   ¦п/п¦     от км+      ¦жен-  ¦от снего- ¦отложений,  ¦       5%        ¦  задержать расчетную метель   ¦

   ¦   ¦     до км+      ¦ность,¦приноса к ¦5%, от      +--------T--------+ h   - высота снежного покрова ¦

   ¦   ¦                 ¦км    ¦дороге    ¦объема      ¦объем   ¦объем   ¦  сп                           ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦          ¦снегоприно- ¦снего-  ¦снего-  ¦      H - глубина траншей      ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦          ¦са, куб. м/м¦приноса ¦приноса ¦                               ¦

   ¦   ¦                 ¦      +----T-----+-----T------+слева к ¦справа к+-----------------T-------------+

   ¦   ¦                 ¦      ¦сле-¦спра-¦слева¦справа¦дороге, ¦дороге, ¦ слева от дороги ¦   справа    ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦ва  ¦ва   ¦     ¦      ¦куб. м/м¦куб. м/м¦                 ¦  от дороги  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦1  ¦24+700 - 25+300  ¦0,60  ¦+   ¦-    ¦51,2 ¦32,4  ¦42,2    ¦63,3    ¦9 траншей при    ¦-            ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,2 - 0,3 м¦             ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦             ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦             ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦2  ¦32+000 - 32+300  ¦0,30  ¦-   ¦+    ¦51,2 ¦32,4  ¦42,2    ¦63,3    ¦-                ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦3  ¦33+500 - 33+800  ¦0,30  ¦+   ¦+    ¦39,3 ¦39,0  ¦43,6    ¦51,7    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,2 - 0,3 м¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦4  ¦39+500 - 40+000  ¦0,50  ¦+   ¦+    ¦60,2 ¦38,2  ¦44,6    ¦75,4    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,2 - 0,3 м¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦5  ¦40+400 - 41+650  ¦0,25  ¦+   ¦+    ¦49,0 ¦31,0  ¦49,4    ¦61,1    ¦10 траншей при   ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,3 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦6  ¦42+250 - 42+700  ¦0,45  ¦+   ¦+    ¦60,2 ¦38,2  ¦44,6    ¦61,1    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,2 - 0,3 м¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦7  ¦42+600 - 43+600  ¦1,00  ¦+   ¦-    ¦60,2 ¦38,2  ¦44,6    ¦61,1    ¦9 траншей при    ¦-            ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,2 - 0,3 м¦             ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦             ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦             ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦8  ¦43+600 - 44+300  ¦0,70  ¦+   ¦+    ¦60,2 ¦38,2  ¦44,6    ¦61,1    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,2 - 0,3 м¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦9  ¦44+300 - 45+000  ¦0,70  ¦+   ¦+    ¦51,2 ¦32,4  ¦42,2    ¦63,3    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,2 - 0,3 м¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦10 ¦48+600 - 48+700  ¦0,10  ¦+   ¦+    ¦51,2 ¦32,4  ¦42,2    ¦63,3    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,2 - 0,3 м¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦11 ¦51+200 - 51+700  ¦0,50  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦9 траншей при    ¦10 траншей   ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦при          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦12 ¦56+000 - 56+800  ¦0,80  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦9 траншей при    ¦10 траншей   ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦при          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦13 ¦57+400 - 57+800  ¦0,40  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦14 ¦58+000 - 59+000  ¦1,00  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦15 ¦59+600 - 60+900  ¦1,90  ¦-   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦-                ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦16 ¦60+900 - 61+500  ¦0,25  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦17 ¦61+150 - 62+000  ¦0,85  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦18 ¦62+000 - 62+500  ¦0,50  ¦-   ¦+    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦-                ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦19 ¦64+300 - 64+700  ¦0,40  ¦-   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦-                ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦20 ¦68+600 - 69+000  ¦0,40  ¦-   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦-                ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦21 ¦69+800 - 70+700  ¦0,90  ¦+   ¦-    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦9 траншей при    ¦-            ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦             ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦             ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦             ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦22 ¦75+600 - 75+950  ¦0,25  ¦+   ¦+    ¦85,5 ¦149,8 ¦100,8   ¦66,6    ¦11 траншей при   ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦23 ¦75+950 - 76+300  ¦0,35  ¦+   ¦+    ¦85,5 ¦149,8 ¦100,8   ¦66,6    ¦11 траншей при   ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦24 ¦76+400 - 76+700  ¦0,30  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦9 траншей при    ¦10 траншей   ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦при          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦25 ¦77+600 - 77+800  ¦0,20  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦9 траншей при    ¦10 траншей   ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦при          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦26 ¦78+300 - 80+400  ¦2,10  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦9 траншей при    ¦10 траншей   ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦при          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦                 ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦27 ¦81+000 - 81+200  ¦0,20  ¦+   ¦+    ¦85,5 ¦149,8 ¦100,8   ¦66,6    ¦11 траншей при   ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦28 ¦81+600 - 81+900  ¦0,30  ¦+   ¦+    ¦85,5 ¦149,8 ¦100,8   ¦66,6    ¦11 траншей при   ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦29 ¦93+800 - 94+200  ¦0,40  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦10 траншей при   ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦30 ¦94+500 - 95+200  ¦0,70  ¦+   ¦+    ¦85,5 ¦149,8 ¦100,8   ¦66,6    ¦11 траншей при   ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦31 ¦111+200 - 111+600¦0,40  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,3 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦32 ¦111+700 - 112+800¦1,10  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,3 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦33 ¦112+800 - 113+500¦0,70  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,3 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦34 ¦114+000 - 115+700¦1,70  ¦+   ¦+    ¦95,9 ¦45,6  ¦61,6    ¦82,8    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦35 ¦115+700 - 116+000¦0,30  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,3 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦36 ¦116+200 - 117+000¦0,80  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,3 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦37 ¦117+000 - 117+900¦0,90  ¦+   ¦+    ¦135,1¦35,6  ¦34,4    ¦84,7    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,3 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,5 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦38 ¦118+300 - 118+500¦0,20  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦39 ¦119+000 - 119+600¦0,60  ¦+   ¦-    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦40 ¦120+000 - 126+000¦6,00  ¦+   ¦+    ¦98,1 ¦64,5  ¦78,4    ¦69,2    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦41 ¦126+000 - 127+500¦1,50  ¦-   ¦+    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦42 ¦126+000 - 127+900¦1,90  ¦+   ¦-    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦11 траншей при   ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦43 ¦128+100 - 132+300¦4,20  ¦+   ¦-    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦11 траншей при   ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦44 ¦128+400 - 129+000¦0,60  ¦-   ¦+    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦45 ¦130+000 - 130+400¦0,40  ¦-   ¦+    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   +---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+-------------+

   ¦46 ¦131+400 - 132+300¦0,90  ¦-   ¦+    ¦85,5 ¦149,3 ¦100,8   ¦66,6    ¦9 траншей при    ¦9 траншей при¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦h   = 0,5 м      ¦h   = 0,5 м  ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦ сп              ¦ сп          ¦

   ¦   ¦                 ¦      ¦    ¦     ¦     ¦      ¦        ¦        ¦и H = 0,8 м      ¦и H = 0,8 м  ¦

   L---+-----------------+------+----+-----+-----+------+--------+--------+-----------------+--------------


4. Сравнение экономической эффективности вариантов защиты
от снежных (метелевых) заносов

4.1. В основу сравнения вариантов защиты взяты "Методика определения целесообразности создания снегозадерживающих лесонасаждений вдоль автомобильных дорог в сопоставлении с другими способами защиты от снежных заносов" и "Пример оценки эффективности создания снегозадерживающих насаждений вдоль автомобильных дорог", изложенные в "Рекомендациях по изысканиям и проектированию снегозадерживающих лесных полос вдоль автомобильных дорог", разработанных совместно "Союзгипролесхозом", "СоюздорНИИ", "ПромтрансНИИпроектом", ГипродорНИИ" и "Росземпроектом" в 1982 году.
Для сравнения эффективности были взяты следующие 3 способа предотвращения заносов на дорогах:
- создание снегозадерживающих лесных полос;
- применение переносных снегозадерживающих щитов;
- механизированная очистка заносимых участков.
По каждому из способов был произведен расчет приведенных затрат (R) за 30-летний период.

R = C + E x K.
н

C - эксплуатационные расходы (текущие издержки);
R - капитальные вложения (единовременные затраты);
E - нормативный коэффициент эффективности, равный 0,12.
н
Наиболее эффективным является способ, имеющий минимум приведенных затрат, в нашем случае это создание снегозадерживающих лесных полос, табл. 4.1.

Таблица 4.1

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СПОСОБОВ ЗАЩИТЫ 

   ----T----------------------------------------------T----------------------¬

   ¦ № ¦   Наименование способов защиты от заносов    ¦Стоимость приведенных ¦

   ¦п/п¦                                              ¦  затрат, млн. руб.   ¦

   +---+----------------------------------------------+----------------------+

   ¦1  ¦Создание снегозадерживающих лесных полос +    ¦11,43                 ¦

   ¦   ¦механизированная очистка                      ¦                      ¦

   +---+----------------------------------------------+----------------------+

   ¦2  ¦Применение переносных снегозадерживающих щитов¦17,06                 ¦

   +---+----------------------------------------------+----------------------+

   ¦3  ¦Механизированная очистка заносимых участков   ¦14,30                 ¦

   L---+----------------------------------------------+-----------------------


При расчетах приведенных затрат учитывались протяженность снегозаносимых участков, объем снегоотложений на них, площадь земель, занимаемых под лесополосы. Для установки переносных щитов принимался отвод земельных полос шириной 3 м. Повышение урожайности сельхозкультур и суммарные народнохозяйственные потери в расчетах не учитывались.
Для перехода от цен 1982 г. в текущие цены рассчитан повышающий коэффициент (индекс), равный 40. Покупная стоимость дорожной техники для очистки дороги от заносов взята из ежемесячного журнала "Основные средства. Рынок цен и анализ" за ноябрь 2001 года. Стоимость одного маш. - часа - по справке ДРСУ-6, стоимость земли - 20 руб. за 1 кв. м по данным Росавтодора.

Схема устройства снегозащитных лесополос на автодороге
МКАД - Кашира, участок ДРСУ-6 км 20+650 - км 77+000

Схема устройства снегозащитных лесополос на автодороге
МКАД - Кашира участок ДРСУ-6 км 77+000 - км 132+300

Рисунки не приводятся.

5. Образование зимней скользкости на дороге МКАД - Кашира

5.1. Данные для расчета образования зимней скользкости
на автодороге МКАД - Кашира

Для получения расчетных данных, характеризующих зимний период района прохождения автодороги МКАД - Кашира, использовались данные наблюдений тех же двух государственных метеостанций: Ленино-Дачное и Кашира.
Московским центром по гирдометеорологии и мониторингу окружающей среды (МосЦГМС) была произведена выборка данных об осадках (их вид, дата прохождения, время начала и окончания, количество осадков, температура и относительная влажность воздуха в дни с осадками) за 24 зимних периода.
Данные были получены с помощью математической модели, описывающей условия образования различных видов зимней скользкости на дорогах. Модель предусматривает расчет температуры дорожного покрытия по метеорологическим данным и проверку возможности образования скользкости с помощью специальных логических операторов. Логические операторы проверяют одновременно наличие условий, при которых формируется скользкость на дорожных покрытиях.

5.2. Данные об образовании зимней скользкости
на дороге МКАД - Кашира

5.2.1. Количество случаев образования зимней скользкости определялось на основе статистической обработки результатов моделирования.
Результаты расчетов приведены в табл. 5.1.

Таблица 5.1

КОЛИЧЕСТВО СЛУЧАЕВ ОБРАЗОВАНИЯ ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТИ
ДЛЯ АВТОДОРОГИ МКАД - КАШИРА 

   -----------------------------T-------------------T------------------------¬

   ¦   Вид зимней скользкости   ¦Среднее количество ¦    Верхняя граница     ¦

   ¦                            ¦      случаев      ¦доверительного интервала¦

   ¦                            ¦                   ¦   для доверительной    ¦

   ¦                            ¦                   ¦ вероятности Р  = 0,95  ¦

   ¦                            ¦                   ¦              д         ¦

   +----------------------------+-------------------+------------------------+

   ¦Гололедица                  ¦7,1                ¦11,6 (12)               ¦

   +----------------------------+-------------------+------------------------+

   ¦Гололед                     ¦17,3               ¦22,3 (22)               ¦

   +----------------------------+-------------------+------------------------+

   ¦Снежный накат               ¦38                 ¦49,7 (50)               ¦

   +----------------------------+-------------------+------------------------+

   ¦Всего случаев образования   ¦62,4               ¦84                      ¦

   ¦зимней скользкости          ¦                   ¦                        ¦

   L----------------------------+-------------------+-------------------------


Надежность моделирования составляет 0,85.
5.2.2. Результаты расчета повторяемости случаев образования зимней скользкости по месяцам приведены на диаграмме (рис. 5.1 - не приводится).
5.2.3. Продолжительность условий, способствующих образованию зимней скользкости, не является определяющей для организации работ по борьбе с зимней скользкостью для таких ее видов, как гололед и гололедица, так как время на ликвидацию этих видов скользкости определяется нормативными документами. Для скользкости, связанной со снежным накатом, эти величины даны на основе статистической обработки данных о продолжительности выпадения твердых осадков. Результаты расчетов приведены в табл. 5.2.

Таблица 5.2

ТАБЛИЦА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ОБРАЗОВАНИЯ ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТИ
ДЛЯ АВТОДОРОГИ МКАД - КАШИРА 

   -------------------T---------------------T--------------------------------¬

   ¦    Вид зимней    ¦  Среднее значение   ¦ Верхняя граница доверительного ¦

   ¦   скользкости    ¦продолжительности, ч ¦  интервала для доверительной   ¦

   ¦                  ¦                     ¦     вероятности Р  = 0,95      ¦

   ¦                  ¦                     ¦                  д             ¦

   +------------------+---------------------+--------------------------------+

   ¦Гололедица        ¦12,2                 ¦16,6                            ¦

   +------------------+---------------------+--------------------------------+

   ¦Гололед           ¦4,4                  ¦7,1                             ¦

   +------------------+---------------------+--------------------------------+

   ¦Снежный накат     ¦15,38                ¦22,8                            ¦

   L------------------+---------------------+---------------------------------


5.2.4. При расчете данных об интенсивности снегопадов, приводящих к образованию снежного наката, и количестве осадков учитывались следующие положения:
- для наблюдателя на метеостанции снегопады считаются разными, если время между окончанием предыдущего и началом следующего превышает 0,1 ч. При расчетах все снегопады, время разрыва между которыми не превышает 3 ч, объединяют в один снегопад (время разрыва выбрано в соответствии с требованием к снегоочистке для автомобильных дорог I категории, ГОСТ Р 50597-93);
- для таких снегопадов количество выпавших осадков составило суммарное значение осадков отдельных снегопадов, продолжительность - суммарная продолжительность, интенсивность определялась отношением количества осадков к продолжительности снегопада;
- количество осадков приводится в мм воды (как производится измерение на метеостанциях), интенсивность - в мм/ч.
Результаты расчета приведены в табл. 5.3, 5.4.

Таблица 5.3

ДАННЫЕ О СНЕГОПАДАХ, ПРИВОДЯЩИХ К ОБРАЗОВАНИЮ
СНЕЖНОГО НАКАТА 

   ----------------------------------------T--------T------------------------¬

   ¦        Наименование параметра         ¦Среднее ¦    Верхняя граница     ¦

   ¦                                       ¦значение¦доверительного интервала¦

   ¦                                       ¦        ¦   для доверительной    ¦

   ¦                                       ¦        ¦ вероятности Р  = 0,95  ¦

   ¦                                       ¦        ¦              д         ¦

   +---------------------------------------+--------+------------------------+

   ¦Интенсивность снегопада, мм/ч          ¦0,41    ¦0,64                    ¦

   +---------------------------------------+--------+------------------------+

   ¦С учетом плотности снегопада, см/ч     ¦2,4     ¦3,8                     ¦

   +---------------------------------------+--------+------------------------+

   ¦Количество осадков за один снегопад, мм¦4,48    ¦7,19                    ¦

   +---------------------------------------+--------+------------------------+

   ¦С учетом плотности снега, см           ¦26,4    ¦42,3                    ¦

   L---------------------------------------+--------+-------------------------


Таблица 5.4

КОЛИЧЕСТВО ОСАДКОВ ПРИ СНЕГОПАДАХ
(СУММАРНАЯ ВЫСОТА СНЕЖНОГО ПОКРОВА) 

   ----------------------------------------T--------T------------------------¬

   ¦        Наименование параметра         ¦Среднее ¦    Верхняя граница     ¦

   ¦                                       ¦значение¦доверительного интервала¦

   ¦                                       ¦        ¦   для доверительной    ¦

   ¦                                       ¦        ¦ вероятности Р  = 0,95  ¦

   ¦                                       ¦        ¦              д         ¦

   +---------------------------------------+--------+------------------------+

   ¦Среднее количество осадков, мм воды    ¦118,9   ¦185,4                   ¦

   +---------------------------------------+--------+------------------------+

   ¦С учетом плотности снега, см           ¦70,0    ¦109,0                   ¦

   L---------------------------------------+--------+-------------------------


При расчетах плотность свежевыпавшего снега принята 0,17 г/куб. см.

6. Метеорологическое обеспечение автомобильной
дороги МКАД - Кашира

6.1. Обоснование плотности и схемы размещения
автоматических дорожных метеостанций

Для эффективного слежения за погодными и дорожными условиями на территории Московской области были определены минимальная плотность сети дорожных метеостанций и места их расположения, которые учитывались при обосновании мест расположения ДМС на автомобильной дороге МКАД - Кашира.
Оптимальное количество метеостанций определяли главным образом с учетом трех фактов: климата, рельефа и плотности сети. На основании сбора и обобщения параметров этих данных Московской области были выделены шесть климатических зон. Автомобильная дорога МКАД - Кашира в пределах Домодедовского и Ступинского районов попадает в III зону, в пределах Каширского района - в V зону и часть дороги (до км 32) попадает в VI зону промышленного влияния г. Москвы.
Планирование сети дорожных метеостанций (ДМС) велось в три этапа:
- расчет необходимой плотности сети;
- расчет минимально необходимого количества ДМС;
- установление мест размещения ДМС.
При расчете необходимой плотности сети принимались во внимание следующие предположения: точное значение измеренного метеопараметра известно только для мест, где расположены станции. Во всех остальных точках значения параметра определяются методами интерполяции. Следовательно, основное требование к ДМС - она должна давать возможность определять с нужной точностью значения метеорологических элементов во всех точках территории, на которую распространяется зона ее влияния, т.е. ошибка интерполяции не должна быть слишком велика. Критерий принятия решения - величина средней квадратической ошибки интерполяции.
Как показали исследования, наиболее значимыми для прогноза образования зимней скользкости на дорогах являются такие метеорологические параметры, как осадки, температура воздуха, относительная влажность воздуха и точка росы. Результаты исследования изменчивости полей метеорологических параметров показывают, что наибольшей изменчивостью в пространстве и времени характеризуются поля осадков. Осадки - один из наиболее важных элементов погоды в процессе зимнего содержания дорог, который зависит от рельефа. Как показывают данные многолетних наблюдений, основная особенность распределения осадков по территории Московской области - уменьшение их количества с запада - северо-запада на восток - юго-восток области, что совпадает с градиентом высоты области.
Данные об осадках послужили статистической базой для расчета плотности метеорологической сети ДМС. Для оценки изменчивости осадков были использованы данные измерений 12-часовых слоев твердых, жидких и смешанных осадков на всех подмосковных станциях сети Росгидромета за 5-летний период. Коэффициент корреляции для осадков в Московской области убывает с удалением от станции измерения. Было рассчитано значение средней квадратической относительной погрешности Z в зависимости от числа ДМС и площади осреднения.
Результаты расчета приведены в табл. 6.1.

Таблица 6.1

СУММАРНОЕ КОЛИЧЕСТВО ДМС ДЛЯ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ,
ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ ЗАДАННУЮ ПОГРЕШНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ ОСАДКОВ
ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ПЛОЩАДЕЙ ОСРЕДНЕНИЯ 

   --------------------------T-----------------------------------------------¬

   ¦   Площадь осреднения    ¦Количество ДМС для относительной погрешности, %¦

   +------------T------------+-----------T-----------T-----------T-----------+

   ¦   кв. км   ¦   км x км  ¦    10     ¦    20     ¦    30     ¦    40     ¦

   +------------+------------+-----------+-----------+-----------+-----------+

   ¦100         ¦10 x 10     ¦2350       ¦470        ¦0          ¦0          ¦

   +------------+------------+-----------+-----------+-----------+-----------+

   ¦400         ¦20 x 20     ¦819        ¦234        ¦0          ¦0          ¦

   +------------+------------+-----------+-----------+-----------+-----------+

   ¦900         ¦30 x 30     ¦364        ¦104        ¦52         ¦0          ¦

   +------------+------------+-----------+-----------+-----------+-----------+

   ¦1600        ¦40 x 40     ¦261        ¦58         ¦29         ¦0          ¦

   +------------+------------+-----------+-----------+-----------+-----------+

   ¦2500        ¦50 x 50     ¦171        ¦38         ¦19         ¦19         ¦

   L------------+------------+-----------+-----------+-----------+------------


Анализ результатов расчета показывает, что стремление к уменьшению погрешности приводит к резкому увеличению плотности сети ДМС. Относительная погрешность в 20% обеспечивается плотностью сети ДМС на квадрат 50 x 50 км и составляет 38 - 40 станций для Московской области.
На основе учета неоднородности рельефа территории и плотности дорожной сети разработана схема установки ДМС в Московской области. Эта схема приведена на рис. 6.1 (не приводится). Она была взята за основу при проектировании мест расположения дорожных метеостанций на автодороге МКАД - Кашира.

6.2. Рекомендации по расположению ДМС на автодороге
МКАД - Кашира

При разработке предложений по размещению дорожных метеостанций на автомобильной дороге МКАД - Кашира учитывался ряд требований.
6.2.1. Установка метеостанций должна производиться с учетом использования в перспективе получаемой на них информации для специализированного метеообеспечения дорожных организаций всей Московской области (этому требованию удовлетворяет схема, приведенная на рис. 6.1, в которой учтено не только "линейное" размещение ДМС, но "сетевое" для всех дорог Московской области).
6.2.2. В соответствии со схемой, на участке дороги МКАД - Кашира рекомендуется установка двух дорожных станций при условии возможного использования информации с автоматических дорожных метеостанций, расположенных на МКАД (для начального участка дороги - км 22 - км 32, находящегося в VI зоне влияния города Москвы) и информации с метеостанции аэропорта Домодедово.
6.2.3. Установка дорожных метеостанций должна производиться также в критических "холодных" точках на дороге, где раньше всего следует ожидать образования скользкости. Для нахождения таких точек за рубежом применяется температурное картирование автомобильных дорог. Оно позволяет выявить изменчивость температуры дорожного покрытия вдоль дорог при различных типах погоды.
Метод термокартирования разработан финской фирмой Вайсала. Температура поверхности дороги измеряется инфракрасными термометрами, установленными на автомобиле. Данные записываются в банк данных, что позволяет накопить информацию о температурных особенностях отдельных участков дороги. Информация систематизируется по сезонам года, месяцам и типам погоды. Измерения проводят при трех разных типах погоды: безветренной и ясной, средней, облачной и ветреной. При первом типе амплитуда колебаний температур поверхности покрытия максимальна, при третьем - минимальна. Данные измерений заносятся на карту, теплым, холодным и переходным участкам присваиваются различные цвета. Этот метод трудоемок, требует дорогостоящего оборудования и длительного накопления данных по специальным методикам. Он может в дальнейшем использоваться при планировании расширения сети ДМС.
6.2.4. На первом этапе для выявления опасных мест можно воспользоваться данными наблюдений дорожников-практиков о наличии опасных участков на дороге. Анализ зимнего содержания автодороги МКАД - Кашира позволяет выделить в качестве наиболее опасных 3 участка на дороге:
- путепровод на км 22+500 (развязка на г. Видное),
- мост через реку Ока на км 108,
- мост через реку Медведка на км 113.
Мосты и путепроводы с точки зрения теплофизики являются многослойными пластинами с ограниченной теплоемкостью. На них следует ожидать более низких температур покрытия в ночные часы за счет потерь тепла излучением. Кроме того, повышенная влажность на поймах рек приводит к конденсированию влаги на охлажденном покрытии, что увеличивает вероятность образования скользкости. Практика зимнего содержания подтверждает эти предположения.
6.2.5. Места установки автоматических дорожных метеостанций должны быть охраняемыми и иметь средства связи для передачи результатов измерений в центр их обработки.
С учетом всех указанных в данном разделе требований выбраны места установки автоматических дорожных метеостанций на автодороге МКАД - Кашира. Их описание приведено в табл. 6.2.

Таблица 6.2

МЕСТА ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ УСТАНОВКИ АВТОМАТИЧЕСКИХ
ДОРОЖНЫХ МЕТЕОСТАНЦИЙ 

   ----T--------------T------------------------------T-----------------------¬

   ¦ № ¦Местоположения¦  Дополнительная информация   ¦      Примечания       ¦

   ¦п/п¦              ¦                              ¦                       ¦

   +---+--------------+------------------------------+-----------------------+

   ¦1  ¦Эстакада      ¦Эстакада имеет большую        ¦В проекте              ¦

   ¦   ¦(Видное),     ¦протяженность. По данным      ¦метеообеспечения для   ¦

   ¦   ¦км 22+500     ¦эксплуатационной организации  ¦Московской области     ¦

   ¦   ¦              ¦в зимний период на ней часто  ¦и в системном проекте  ¦

   ¦   ¦              ¦образуется зимняя скользкость.¦по связи установка     ¦

   ¦   ¦              ¦Отнесена к разряду мест       ¦не предусмотрена.      ¦

   ¦   ¦              ¦первоочередной обработки      ¦Необходимо             ¦

   ¦   ¦              ¦противогололедными            ¦дополнительное         ¦

   ¦   ¦              ¦материалами. Несмотря на      ¦обследование           ¦

   ¦   ¦              ¦наличие дорожных метеостанций ¦специалистами по связи ¦

   ¦   ¦              ¦на МКАД, следует установить   ¦для установления схемы ¦

   ¦   ¦              ¦ДМС.                          ¦передачи информации    ¦

   ¦   ¦              ¦Сохранность может быть        ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦обеспечена только             ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦использованием специальной    ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦конструкции при установке     ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦датчиков, так как схемой      ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦развития в этом месте не      ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦предусмотрено объектов, на    ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦территории которых может быть ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦размещена ДМС. Обслуживается  ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦дорожным участком-1 (ДРП-1)   ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦ДРСУ 6                        ¦                       ¦

   +---+--------------+------------------------------+-----------------------+

   ¦2  ¦Транспортная  ¦Транспортная развязка входит  ¦В указанных выше       ¦

   ¦   ¦развязка      ¦в кольцо дорог по Московской  ¦проектах предусмотрена ¦

   ¦   ¦(Бронницы),   ¦области. В перспективе будет  ¦установка ДМС в данной ¦

   ¦   ¦км 49+500     ¦иметь высокую интенсивность   ¦точке. Передача        ¦

   ¦   ¦              ¦движения, имеет путепровод, на¦информации планируется ¦

   ¦   ¦              ¦котором возможно более частое ¦по телефонным каналам  ¦

   ¦   ¦              ¦образование скользкости. На   ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦схеме развития в данном месте ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦проектируется создание поста  ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦ГАИ, на котором может быть    ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦размещено оборудование для его¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦сохранности.                  ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦Обслуживается дорожным        ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦участком-1 (ДРП-1) ДРСУ 6     ¦                       ¦

   +---+--------------+------------------------------+-----------------------+

   ¦3  ¦Транспортная  ¦Транспортная развязка входит  ¦В указанных выше       ¦

   ¦   ¦развязка      ¦во внешнее кольцо дорог по    ¦проектах предусмотрена ¦

   ¦   ¦(Михнево),    ¦Московской области. В         ¦установка ДМС в данной ¦

   ¦   ¦км 71+500     ¦перспективе будет иметь       ¦точке. Передача        ¦

   ¦   ¦              ¦высокую интенсивность         ¦информации планируется ¦

   ¦   ¦              ¦движения, имеет путепровод,   ¦по транкинговым каналам¦

   ¦   ¦              ¦на котором возможно более     ¦МРТ 1327               ¦

   ¦   ¦              ¦частое образование            ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦скользкости. Находится        ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦в стадии строительства.       ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦Сохранность может быть        ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦обеспечена только             ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦использованием специальной    ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦конструкции при установке     ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦датчиков, так как схемой      ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦развития в этом месте не      ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦предусмотрено объектов, на    ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦территории которых может быть ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦размещена ДМС.                ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦Обслуживается дорожным        ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦участком-2 (ДРП-2) ДРСУ 6     ¦                       ¦

   +---+--------------+------------------------------+-----------------------+

   ¦4  ¦Мост через    ¦Металлический мост            ¦В проекте              ¦

   ¦   ¦р. Ока, км 108¦протяженностью около 2 км.    ¦метеообеспечения для   ¦

   ¦   ¦              ¦По данным эксплуатационной    ¦Московской области     ¦

   ¦   ¦              ¦организации в зимний период на¦и в системном проекте  ¦

   ¦   ¦              ¦нем часто образуется зимняя   ¦по связи установка не  ¦

   ¦   ¦              ¦скользкость. Отнесен к разряду¦предусмотрена.         ¦

   ¦   ¦              ¦мест первоочередной обработки ¦Необходимо             ¦

   ¦   ¦              ¦противогололедными            ¦дополнительное         ¦

   ¦   ¦              ¦материалами.                  ¦обследование           ¦

   ¦   ¦              ¦Сохранность может быть        ¦специалистами по связи ¦

   ¦   ¦              ¦обеспечена использованием     ¦для установления схемы ¦

   ¦   ¦              ¦специальной конструкции при   ¦передачи информации    ¦

   ¦   ¦              ¦установке датчиков, или       ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦размещением ДМС на посту ГАИ  ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦(в 400 м от моста) и закладкой¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦дорожных датчиков в покрытии  ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦моста (существующие           ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦метеосистемы позволяют иметь  ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦выносной датчик на расстоянии ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦до 1,2 км).                   ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦Находится в зоне обслуживания ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦дорожного участка-4 (ДРП-4)   ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦ДРСУ 6                        ¦                       ¦

   +---+--------------+------------------------------+-----------------------+

   ¦5  ¦Мост через    ¦Железобетонный мост, по данным¦В проекте              ¦

   ¦   ¦р. Медведка,  ¦эксплуатационной организации в¦метеообеспечения для   ¦

   ¦   ¦км 113        ¦зимний период на нем часто    ¦Московской области и в ¦

   ¦   ¦              ¦образуется зимняя скользкость.¦системном проекте по   ¦

   ¦   ¦              ¦Отнесен к разряду мест        ¦связи установка не     ¦

   ¦   ¦              ¦первоочередной обработки      ¦предусмотрена.         ¦

   ¦   ¦              ¦противогололедными            ¦Необходимо             ¦

   ¦   ¦              ¦материалами.                  ¦дополнительное         ¦

   ¦   ¦              ¦Сохранность может быть        ¦обследование           ¦

   ¦   ¦              ¦обеспечена использованием     ¦специалистами по связи ¦

   ¦   ¦              ¦специальной конструкции при   ¦для установления схемы ¦

   ¦   ¦              ¦установке датчиков, так как   ¦передачи информации    ¦

   ¦   ¦              ¦схемой развития в этом месте  ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦не предусмотрено объектов, на ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦территории которых может быть ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦размещена ДМС.                ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦Находится в зоне обслуживания ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦дорожного участка-4 (ДРП-4)   ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦ДРСУ 6                        ¦                       ¦

   +---+--------------+------------------------------+-----------------------+

   ¦6  ¦Транспортная  ¦Транспортная развязка в       ¦В указанных выше       ¦

   ¦   ¦развязка      ¦перспективе будет иметь       ¦проектах предусмотрена ¦

   ¦   ¦(Кашира,      ¦высокую интенсивность         ¦установка ДМС в районе ¦

   ¦   ¦Воронеж),     ¦движения, имеет путепровод,   ¦Каширы. Передача       ¦

   ¦   ¦км 116        ¦на котором возможно более     ¦информации планируется ¦

   ¦   ¦              ¦частое образование            ¦по телефонным каналам  ¦

   ¦   ¦              ¦скользкости.                  ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦Сохранность может быть        ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦обеспечена установкой ДМС     ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦на посту ГАИ.                 ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦Обслуживается дорожным        ¦                       ¦

   ¦   ¦              ¦участком-4 (ДРП-4) ДРСУ 6     ¦                       ¦

   L---+--------------+------------------------------+------------------------


6.3. Приборы и оборудование для ДМС на автодороге
МКАД - Кашира

Преимущества использования специализированных метеосистем при содержании автомобильных дорог состоит в следующем:
- экономия ресурсов и снижение расхода материалов и рабочей силы при содержании дорог;
- повышение безопасности дорожного движения за счет перехода на профилактику образования зимней скользкости;
- улучшение экологической обстановки за счет снижения количества хлористых солей, используемых при зимнем содержании и снижении уровня выбросов от транспортных средств за счет повышения скорости движения при предотвращении скользкости на покрытии.
Автоматические дорожные метеостанции могут быть оборудованы различными датчиками. Их полный перечень, основные технические данные и анализ необходимости использования в метеонаблюдениях на автодороге МКАД - Кашира приведен в табл. 6.3.

Таблица 6.3

ДАТЧИКИ АВТОМАТИЧЕСКИХ ДОРОЖНЫХ МЕТЕОСТАНЦИЙ 

   --------------T--------------T--------------------------T-----------------¬

   ¦Наименование ¦   Диапазон   ¦         Описание         ¦  Необходимость  ¦

   ¦   датчика   ¦  измерения   ¦                          ¦  использования  ¦

   +-------------+--------------+--------------------------+-----------------+

   ¦Датчик       ¦0 - 75 м/с    ¦При обработке результатов ¦Необходимо       ¦

   ¦скорости     ¦              ¦измерений фиксируется     ¦устанавливать    ¦

   ¦ветра        ¦              ¦максимальное и среднее    ¦на ДМС           ¦

   ¦             ¦              ¦(за 10 мин.) значение     ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦скорости ветра. При       ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦скорости ветра более 5 м/с¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦возможен перенос снега    ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦и снежные заносы на       ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦отдельных участках дороги ¦                 ¦

   +-------------+--------------+--------------------------+-----------------+

   ¦Датчик       ¦0 - 360 град. ¦Сведения не являются      ¦Датчик совмещен  ¦

   ¦направления  ¦              ¦информативными для        ¦с датчиком       ¦

   ¦ветра        ¦              ¦участков дороги большой   ¦скорости ветра   ¦

   ¦             ¦              ¦протяженности, так как    ¦и должен быть    ¦

   ¦             ¦              ¦местные условия оказывают ¦установлен       ¦

   ¦             ¦              ¦существенное влияние      ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦на направление ветра,     ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦однако информация может   ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦быть использована для     ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦оценки степени заносимости¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦участка дороги снегом при ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦метелях                   ¦                 ¦

   +-------------+--------------+--------------------------+-----------------+

   ¦Датчик       ¦940 - 1000 Гпа¦Анализ изменения          ¦Данные об осадках¦

   ¦давления     ¦              ¦атмосферного давления     ¦поступают        ¦

   ¦воздуха      ¦              ¦позволяет предсказать     ¦в Федеральное    ¦

   ¦             ¦              ¦глобальные изменения      ¦управление       ¦

   ¦             ¦              ¦погодных условий,         ¦"Центральная     ¦

   ¦             ¦              ¦вероятность выпадения     ¦Россия" от       ¦

   ¦             ¦              ¦осадков                   ¦метеолокатора и в¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦виде прогнозов.  ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦Датчик может не  ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦устанавливаться  ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦на ДМС           ¦

   +-------------+--------------+--------------------------+-----------------+

   ¦Датчик       ¦-58 - +60 °C  ¦Важный элемент для        ¦Необходимо       ¦

   ¦температуры  ¦              ¦прогнозирования дорожных  ¦устанавливать    ¦

   ¦воздуха      ¦              ¦условий и выбора          ¦на ДМС           ¦

   ¦             ¦              ¦технологий содержания     ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦дорог в зимний период     ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦(нормы расхода противо-   ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦гололедных материалов)    ¦                 ¦

   +-------------+--------------+--------------------------+-----------------+

   ¦Датчик       ¦0 - 100%      ¦Анализ изменения          ¦Необходимо       ¦

   ¦относительной¦              ¦относительной влажности   ¦устанавливать    ¦

   ¦влажности    ¦              ¦позволяет предвидеть      ¦на ДМС           ¦

   ¦воздуха      ¦              ¦изменение погодных условий¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦и должен использоваться   ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦в прогностических моделях,¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦необходим для вычисления  ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦температуры точки росы    ¦                 ¦

   +-------------+--------------+--------------------------+-----------------+

   ¦Датчик       ¦-             ¦В различных конструкциях  ¦Данные о         ¦

   ¦осадков      ¦              ¦датчиков могут измеряться ¦накоплении и     ¦

   ¦             ¦              ¦суммарное количество и    ¦интенсивности    ¦

   ¦             ¦              ¦интенсивность выпадения   ¦осадков поступают¦

   ¦             ¦              ¦осадков                   ¦в Федеральное    ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦управление       ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦"Центральная     ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦Россия" от       ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦метеолокатора.   ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦Датчик может     ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦не устанавливать-¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦ся на ДМС        ¦

   +-------------+--------------+--------------------------+-----------------+

   ¦Датчик       ¦0 - 2000 м    ¦Важно установление таких  ¦Так как датчик   ¦

   ¦видимости    ¦              ¦датчиков в местах наиболее¦имеет высокую    ¦

   ¦             ¦              ¦частого образования тумана¦стоимость, то для¦

   ¦             ¦              ¦(вблизи больших водоемов).¦опасных мест     ¦

   ¦             ¦              ¦Такие явления не          ¦(мост через Оку, ¦

   ¦             ¦              ¦отмечаются радарами. Дает ¦мост через       ¦

   ¦             ¦              ¦достоверные сведения как  ¦Медведку)        ¦

   ¦             ¦              ¦в светлое, так и в темное ¦технико-экономи- ¦

   ¦             ¦              ¦время суток               ¦ческим расчетом  ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦необходимо       ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦обосновать       ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦установку либо   ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦датчика          ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦видимости, либо  ¦

   ¦             ¦              ¦                          ¦видеокамеры      ¦

   +-------------+--------------+--------------------------+-----------------+

   ¦Датчик       ¦              ¦Наиболее ценный по        ¦Необходимо       ¦

   ¦определения  ¦              ¦информативности датчик.   ¦устанавливать    ¦

   ¦состояния    ¦              ¦Позволяет получать        ¦на ДМС           ¦

   ¦дорожного    ¦              ¦информацию:               ¦                 ¦

   ¦покрытия     ¦-58 - +60 °C  ¦- температура покрытия;   ¦                 ¦

   ¦(дорожный    ¦-58 - +60 °C  ¦- температура             ¦                 ¦

   ¦датчик)      ¦              ¦в конструкции на глубине  ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦7 см;                     ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦- электрическая           ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦проводимость;             ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦- электрическая           ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦поляризация.              ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦При помощи программы      ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦обработки указанных       ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦сигналов определяется     ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦состояние поверхности     ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦дороги, наличии на нем    ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦льда, наличии противо-    ¦                 ¦

   ¦             ¦              ¦гололедных материалов     ¦                 ¦

   L-------------+--------------+--------------------------+------------------


Так как сеть дорожных метеостанций на первом этапе запроектирована исходя из минимального их количества, то каждую станцию целесообразно оборудовать следующим комплектом датчиков:
- дорожный датчик;
- датчик температуры воздуха;
- датчик относительной влажности;
- датчик скорости и направления ветра;
- датчик видимости (или видеокамера, см. пояснения в табл. 6.3).
Особое внимание следует уделить описанию системы видеослежения за дорожными условиями. Сведения, получаемые с дорожных метеостанций и с видеокамер, хорошо дополняют друг друга (но не заменяют). Видеокамеры позволяют получать информацию и о погодных условиях: выпадении осадков, количестве снега на покрытии и поведении снега (уплотнение или сдувание с покрытия проходящим транспортом). Скользкую поверхность также можно определить по видеоизображению. С помощью видеокамер хорошо фиксируются атмосферные явления, снижающие метеорологическую дальность видимости (туманы). Современные конструкции видеокамер обеспечивают их надежную работу в сложных погодных условиях, при низких температурах и в темное время суток.

6.4. Предложения по развитию системы сбора, обработки
и распространению информации о погодных условиях
на автодороге МКАД - Кашира

Метеорологическая информация, необходимая для управления содержанием автодороги МКАД - Кашира должна поступать из двух источников - подразделений Росгидромета и с сети специальных автоматических дорожных метеостанций.
На протяжении многих лет на территории России сложилась ныне существующая практика метеорологического обеспечения деятельности дорожных организаций. Основой этого обеспечения являются стандартные методы и средства наблюдений за состоянием окружающей среды и прогнозы погоды общего назначения. Кроме того, сеть федеральных дорог Московской области получает оперативную радиолокационную информацию об осадках на территории Московской области. Эта информация поступает с системы автоматизированного сбора и обработки данных метеорологических радиолокационных станций (АКСОПРИ). Указанная система сертифицирована в России и обеспечивает получение в оперативном режиме следующей информации:
- карты количества осадков за любой задаваемый период времени;
- карты интенсивности осадков в реальном режиме времени;
- прогностические карты интенсивности осадков и распределение полей облачности с учетом скорости переноса на 1 - 2 часа вперед;
- информация о количестве осадков.
Информация поступает на выносное рабочее место системы АКСОПРИ (персональный компьютер), расположенное в диспетчерском пункте Федерального управления автомобильных дорог - "Центральная Россия" в городе Москве. Картографическая информация об осадках совмещена с текстовой информацией общего прогноза погоды для Московской области. Периодичность поступления такого прогноза - 2 раза в сутки. При наличии штормового предупреждения об опасных погодных условиях оно также передается с информацией АКСОПРИ. Система работает в зимний период с 1 октября по 31 марта.
Совершенствование метеообеспечения содержания автодорог невозможно без получения и обработки данных автоматических дорожных метеостанций. Эта информация дает представление о погодных условиях вблизи дороги, состоянии дорожного покрытия. Она должна поступать в режиме реального времени с определенной периодичностью. Анализ информации дорожных метеостанций позволяет осуществлять прогнозирование дорожных условий и состояния покрытия. При совместном анализе информации Росгидромета и данных дорожных метеостанций возможно получение оптимальных решений по содержанию дорог - профилактика образования скользкости, выбор норм распределения противогололедных материалов в зависимости от ожидаемых погодных условий, установление очередности проведения работ и т.д.
Анализ существующей структуры управления автомобильной дорогой МКАД - Кашира, получаемой информации, технической оснащенности дорожных организаций персональными компьютерами, системного проекта по связи фирмы Микроком позволяет предложить для автодороги МКАД - Кашира схему получения и передачи информации о погодных условиях. Схема приведена на рис. 6.2. 

   -----------------------¬

              ¦Федеральное управление¦

              ¦      автодорог       ¦             
   --------------------¬

              ¦ "Центральная Россия" ¦                ¦Гидромецентр России¦

              ¦  ----------------¬   ¦                L---------T----------


              ¦  ¦ Диспетчерский ¦   ¦                          ¦

              ¦  ¦     пункт     ¦<-.-.-.-.-.-.-.-.-            \/

              ¦  LT---------------<--+----------¬   ¦ --------------------¬

              ¦         /\           ¦          ¦   .-+      АКСОПРИ      ¦

              L---+-----+-------------          ¦     L--------------------

¦ ¦ 
   ---------------+--¬  ¦                       ¦  
   -----------¬

   ¦     ДРСУ-6   \/ ¦  ¦                       L-----+----------+¬

   ¦ --------------¬-+---
   --------¬                 ¦¦----------+¬

   ¦ ¦Диспетчерский¦ ¦      ¦ ДМС-6 ¦                 L+¦----------+¬

   ¦ ¦    пункт    ¦<¦------+     --+-----¬            L+¦ ДМС МКАД ¦

   ¦ L------T------- ¦      L-----+ ДМС-5 ¦             L+          ¦

   L--------+---------            ¦     --+-----¬        L-----------


            ¦                     L-----+ ДМС-4 ¦

            \/                          ¦     --+-----¬

      
   --------¬                      L-----+ ДМС-3 ¦

         ¦ ДРП-1 ¦                            ¦     --+-----¬

         ¦     --+-----¬                      L-----+ ДМС-2 ¦

         L-----+ ДРП-2 ¦                            ¦     --+-----¬

               ¦     --+-----¬                      L-----+ ДМС-1 ¦

               L-----+ ДРП-3 ¦                            ¦       ¦

                     ¦     --+-----¬                      L--------


                     L-----+ ДРП-4 ¦

                           ¦       ¦

                           L--------


   

    
   ----->    Первичная информация

       -.-.->    Прогноз погоды Гидромецентра, информация АКСОПРИ

       - - ->    Специализированные  прогнозы и рекомендации  по производству

                 работ

   

   Рис. 6.2. Схема получения и передачи информации

   о погодных условиях на автодороге МКАД - Кашира

   

   7. Требования к производственным базам основного

   и низовых звеньев обслуживания дороги

   

   7.1. Данным проектом принято, что вся протяженность дороги МКАД - Кашира обслуживается одним ДРСУ, которое располагается на базе ныне действующего ДРСУ № 6. В составе ДРСУ имеются 4 ДРП, два из которых базируются на ныне действующих мастерских участках, а два обустраиваются заново.

   При строительстве ДРП может использоваться вариант набора модульных вагончиков, широко используемых на строительных площадках газовых и нефтяных месторождений.

   7.2. Основные требования к размещению производственного комплекса (ДРП).

   Производственную базу дорожно-ремонтного пункта располагают на специально отведенной территории площадью не менее 1,5 - 2,0 га, где размещаются следующие основные объекты:

   - закрытая теплая стоянка для автотранспортной и дорожной техники на 15 - 30 машино-мест (в зависимости от нормативной потребности). При наличии теплой стоянки в зимний период значительно сокращается время запуска и прогрева двигателей и ввода машин в работу, уменьшается износ деталей двигателей и расход горюче-смазочных материалов. В течение всего года обеспечивается сохранность работающей и сезонной техники, поставленной на консервацию.

   В одном блоке с закрытой стоянкой размещают не менее 2-х постов со смотровыми ямами для диагностики, осмотра и планово-предупредительных технических обслуживаний машин и механизмов.

   - Административно-бытовой корпус, где имеются:

   комната 18 - 20 кв. м со стационарной радиостанцией и автоматизированным рабочим местом мастера (АРМ-М);

   комната обогрева и приема пищи для рабочих, водителей и механизаторов;

   гардеробные (раздевалки), душевые и умывальные.

   - Материальный склад площадью 24 - 36 кв. м (в одном блоке с закрытой стоянкой или АБК).

   - Мойка на 2 машино-места размером 12 x 18 м.

   - Топливомаслозаправочный пункт емк. 2 x 20 т + 1 x 10 т.

   - Котельная контейнерного типа (при отсутствии центральной).

   - Очистные сооружения ливневых стоков.

   - Очистные сооружения хозяйственно-бытовых стоков.

   - Наружные и внутриплощадочные инженерные сети.

   - Противопожарные сооружения (емкости, водоемы, гидранты).

   - Метеорологический пост.

   Все подъезды, проезды и открытые стоянки для автотранспортной и дорожной техники имеют твердые капитальные одежды и вертикальную планировку, обеспечивающую поверхностный сток воды. Территория должна быть ограждена и иметь наружное освещение в ночное время. На въезде-выезде обустраиваются металлические ворота с механическим приводом открывания-закрывания и проходная будка для дежурного вахтера и сторожей.

   На территории для повышения эстетического вида предусмотрено озеленение - устройство газонов, клумб и посадка декоративных кустов и деревьев.

   7.3. Требования к административно-производственной базе

   На базе ДРСУ предусматривается выполнение специальных работ по ремонту и обслуживанию дорожной техники, которые экономически нецелесообразно выполнять на базе каждого ДРП. Кроме того, на производственной базе ДРСУ сосредоточены такие машины и механизмы, которые заняты на работах по всей дороге, работают по сквозному принципу.

   Производственная база ДРСУ располагается на территории площадью не менее 1,5 - 2,0 га, на которой размещены следующие объекты:

   - административное здание конторы с оборудованной диспетчерской службой (ЦУП);

   - закрытая теплая стоянка для техники, осуществляющей сквозное содержание автодороги, служебных легковых автомобилей, автомашин технической помощи с передвижным электрогазосварочным агрегатом, тягача к прицепу тяжеловозу и другие механизмы, обеспечивающие содержание дороги;

   - здания ремонтно-механических мастерских с размещением в них:

   - не менее двух постов со смотровыми ямами и электротельфером для текущего и капитального (несложного) ремонта машин и механизмов;

   - токарного отделения с комплектом станков для металлообработки (токарный, фрезерный, сверлильный и заточной станки);

   - электрогазосварочного отделения;

   - слесарного отделения для разборки, ремонта и сборки агрегатов и узлов машин и механизмов;

   - электропункта (автоэлектрика) с аккумуляторной;

   - электропункта для объектов наружного освещения;

   - малярного отделения для покраски техники и реставрации дорожных знаков, указателей и разметки;

   - мойки на 2 машино-места;

   - помещений для отдыха и приема пищи;

   - гардеробных (раздевалок), душевых, умывален;

   - материально-технический склад площадью около 200 кв. м;

   - топливомаслозаправочный пункт емкостью 2 x 20 т + 1 x 10 т;

   - котельная (на собственном балансе или центральная);

   - специальный бетонный пандус для погрузки-разгрузки гусеничной техники и катков на прицеп тяжеловоз;

   - очистные сооружения ливневых стоков;

   - очистные сооружения хозяйственно-бытовых стоков;

   - наружные и внутриплощадочные инженерные сети;

   - противопожарные сооружения (пожарный водоем, емкости или гидрант).

   Территория производственной базы ДРСУ имеет асфальтобетонное покрытие и вертикальную планировку, обеспечивающую поверхностный сток воды. Она ограждена и имеет наружное освещение в ночное время. На въезде-выезде устанавливаются металлические ворота с механическим приводом и проходная будка для дежурного вахтера и сторожей.

   На территории базы должна быть установлена метеостанция и для повышения эстетики необходимо предусмотреть озеленение - газоны, клумбы, декоративные кустарники.

   Закрытые стоянки рассчитаны исходя из потребности дорожной техники, занятой на работах по содержанию, которую планируется размещать на этих стоянках.

   

   8. Мероприятия по борьбе с зимней скользкостью

   на автомобильной дороге МКАД - Кашира

   

   8.1. Расчетная потребность техники представлена в табл. 8.1. Расчет произведен исходя из объемов работ на год, планируемых ДРСУ, номенклатуры и регламента работ, утвержденных ФУАД "Центральная Россия" и согласованных с Государственной службой дорожного хозяйства (соответственно табл. 8.2, 8.3).

   

   Таблица 8.1

   

   ПОТРЕБНОСТЬ В ДОРОЖНОЙ ТЕХНИКЕ ДЛЯ СОДЕРЖАНИЯ АВТОДОРОГИ

   МКАД - КАШИРА НА УЧАСТКЕ КМ 20+650 - КМ 132+300

   

   ----T-------------------------T-------T-----------------------T-----------¬

   ¦ № ¦  Наименование средств   ¦Потреб-¦    В том числе по     ¦Обоснование¦

   ¦п/п¦    механизации и их     ¦ность, ¦    подразделениям     ¦ принятого ¦

   ¦   ¦       назначение        ¦всего, +-----T-----T-----T-----+количества ¦

   ¦   ¦                         ¦шт.    ¦ДРП-1¦ДРП-2¦ДРП-3¦ДРП-4¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦1  ¦КДМ (КАМАЗ, МАЗ) зимой   ¦19     ¦6    ¦4    ¦4    ¦5    ¦Расчет № 1 ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦2  ¦в том числе КДМ летом    ¦10     ¦3    ¦2    ¦2    ¦3    ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦3  ¦Комплект оборудования    ¦2      ¦1          ¦1          ¦по         ¦

   ¦   ¦для восстановления       ¦       ¦           ¦           ¦технологии ¦

   ¦   ¦барьерных ограждений     ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦в составе:               ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦3.1¦Автомобиль КАМАЗ         ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   ¦   ¦с краном-манипулятором   ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦и сменными приспособлен. ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦(крюк, грейфер, бур)     ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦3.2¦Копер-сваебойная         ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   ¦   ¦установка                ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦3.3¦Компрессор передвижной   ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   +---+-------------------------+-------+-----T-----+-----T-----+-----------+

   ¦4  ¦Комплект оборудования    ¦6      ¦2    ¦1    ¦1    ¦2    ¦Расчет № 2 ¦

   ¦   ¦для устранения ямочности ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   ¦   ¦в составе:               ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦4.1¦Машина дорожного мастера ¦6      ¦2    ¦1    ¦1    ¦2    ¦-"-        ¦

   ¦   ¦"Бычок" ЗИЛ              ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦4.2¦Котел битумный           ¦6      ¦2    ¦1    ¦1    ¦2    ¦-"-        ¦

   ¦   ¦передвижной              ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦4.3¦Компрессор передвижной   ¦6      ¦2    ¦1    ¦1    ¦2    ¦-"-        ¦

   ¦   ¦с набором инструм.       ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦4.4¦Нарезчик швов или        ¦6      ¦2    ¦1    ¦1    ¦2    ¦-"-        ¦

   ¦   ¦дисковая пила            ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦4.5¦Виброуплотнитель         ¦6      ¦2    ¦1    ¦1    ¦2    ¦-"-        ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦4.6¦Переносная газовая       ¦6      ¦2    ¦1    ¦1    ¦2    ¦-"-        ¦

   ¦   ¦горелка с форсункой      ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦4.7¦Бункер-термос для а/б    ¦6      ¦2    ¦1    ¦1    ¦2    ¦-"-        ¦

   ¦   ¦УРД-1025                 ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦5  ¦Машина холодного         ¦2      ¦1          ¦1          ¦по         ¦

   ¦   ¦фрезерования для         ¦       ¦           ¦           ¦технологии ¦

   ¦   ¦устранения колейности,   ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦деформации верхн. слоев  ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦покрытия и ямочного      ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦ремонта большими картами ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----T-----+-----T-----+-----------+

   ¦6  ¦Комплект оборудования    ¦4      ¦1    ¦1    ¦1    ¦1    ¦по         ¦

   ¦   ¦для подготовки и заливки ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦технологии ¦

   ¦   ¦трещин БЦМ-24            ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦7  ¦Автогудронатор           ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   +---+-------------------------+-------+-----T-----+-----T-----+-----------+

   ¦8  ¦Каток самоходный         ¦4      ¦1    ¦1    ¦1    ¦1    ¦-"-        ¦

   ¦   ¦комбинированного действия¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦9  ¦Оборудование для очистки ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   ¦   ¦и профилирования канав и ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦кюветов УДС-114 (Татра)  ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦10 ¦Оборудование для очистки ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   ¦   ¦лотков и водопропускных  ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦труб КО-512              ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦11 ¦Автомобиль КАМАЗ         ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   ¦   ¦с краном-манипулятором   ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦с ковшом, грейфером      ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦и крюком для очистки     ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦полосы отвода,           ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦разделительной полосы,   ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦обочин и откосов от      ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦мусора и посторонних     ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦предметов                ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦12 ¦Косилка КРД-1,5 для      ¦2      ¦1          ¦1          ¦Расчет № 3 ¦

   ¦   ¦скашивания травы в       ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦полосе отвода, на        ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦разделительной, обочинах ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦и откосах                ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----T-----+-----T-----+-----------+

   ¦13 ¦Ручные мотокосы          ¦53     ¦13   ¦12   ¦11   ¦17   ¦Расчет № 3 ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦14 ¦Ручные мотокусторезы     ¦12     ¦2    ¦5    ¦2    ¦3    ¦Расчет № 4 ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦15 ¦Ручные бензопилы         ¦12     ¦2    ¦5    ¦2    ¦3    ¦-"-        ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦16 ¦Оборудование для         ¦2      ¦1          ¦1          ¦по         ¦

   ¦   ¦переработки срезанного   ¦       ¦           ¦           ¦технологии ¦

   ¦   ¦кустарника и мелколесья  ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦в щепу                   ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦17 ¦Оборудование для         ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   ¦   ¦внесения химикатов при   ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦химическом способе       ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦борьбы с нежелательной   ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦растительностью          ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦18 ¦Экскаватор с ковшом      ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   ¦   ¦емк. 0,4 - 0,6 куб. м    ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦со смен. оборудованием   ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦для планировки           ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦и уплотнения откосов     ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦19 ¦Автокран гр. п. 16 т     ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦20 ¦Автогидроподъемник       ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   ¦   ¦(автовышка)              ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦21 ¦Мусоровоз кузовной       ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   +---+-------------------------+-------+-----------+-----------+-----------+

   ¦22 ¦Машина ассенизатор       ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   +---+-------------------------+-------+-----T-----+-----T-----+-----------+

   ¦23 ¦Машина дорожного мастера ¦4      ¦1    ¦1    ¦1    ¦1    ¦-"-        ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦24 ¦Автобус для перевозки    ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   ¦   ¦рабочих                  ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----T-----+-----T-----+-----------+

   ¦25 ¦Автогрейдер              ¦4      ¦1    ¦1    ¦1    ¦1    ¦-"-        ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦26 ¦Снегоочиститель          ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   ¦   ¦шнекороторный            ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----T-----+-----T-----+-----------+

   ¦27 ¦Универсальная машина для ¦4      ¦1    ¦1    ¦1    ¦1    ¦-"-        ¦

   ¦   ¦очистки тротуаров,       ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   ¦   ¦площадок отдыха,         ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   ¦   ¦автобусных остановок     ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦28 ¦Бульдозер ДЗ-171         ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   +---+-------------------------+-------+-----T-----+-----T-----+-----------+

   ¦29 ¦Погрузчик одноковшовый   ¦4      ¦1    ¦1    ¦1    ¦1    ¦-"-        ¦

   ¦   ¦фронтальный на пневмоходу¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦30 ¦Оборудование для уборки  ¦4      ¦1    ¦1    ¦1    ¦1    ¦-"-        ¦

   ¦   ¦снега за барьерными      ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   ¦   ¦ограждениями             ¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦           ¦

   +---+-------------------------+-------+-----+-----+-----+-----+-----------+

   ¦31 ¦Малогабаритный мотоблок  ¦2      ¦1          ¦1          ¦-"-        ¦

   ¦   ¦для снегоочистки         ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   ¦   ¦тротуаров                ¦       ¦           ¦           ¦           ¦

   L---+-------------------------+-------+-----------+-----------+------------


   

   Таблица 8.2

   

   Утверждаю

   Зам. начальника

   "Центруправтодор"

   В.Ю.ТРАВКИН

   "__" ____ 2001 г.

   

   ОБЪЕМЫ РАБОТ

   ПО СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-4 "ДОН"

   НА УЧАСТКЕ МКАД - КАШИРА С КМ 20+650 ПО КМ 132+300,

   ОБСЛУЖИВАЕМОМ УГП ДРСУ-6 И УГП ДРСУ-29 ЦЕНТРУПРАВТОДОРА

   (МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ)

   

   ----T----------------T-----T----------------------------------------------------------------------------------------T---------T--------T---------¬

   ¦ № ¦  Наименование  ¦ Ед. ¦                 Объемы работ по участкам (обозначенный "км" столбами)                  ¦  Всего  ¦На 1 км ¦Приме-   ¦

   ¦п/п¦     работ      ¦изм. +------T------T------T-------T-------T-------T-------T-------T------T------T------T------+  (20 -  ¦        ¦чание    ¦

   ¦   ¦                ¦     ¦ 20 - ¦ 30 - ¦ 40 - ¦50 - 60¦60 - 70¦70 - 80¦80 - 90¦  90 - ¦ 100 -¦ 110 -¦ 120 -¦120 - ¦132,3 км)¦        ¦         ¦

   ¦   ¦                ¦     ¦  30  ¦  40  ¦  50  ¦       ¦       ¦       ¦       ¦  100  ¦ 110  ¦ 120  ¦ 130  ¦132,3 ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦ 1 ¦       2        ¦  3  ¦  4   ¦  5   ¦  6   ¦   7   ¦   8   ¦   9   ¦  10   ¦  11   ¦  12  ¦  13  ¦  14  ¦  15  ¦   16    ¦   17   ¦   18    ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+---T---+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦                          ¦         ДРСУ-6 (г. Домодедово) км 20+650 - км 96+500   ¦    ДРСУ-29 (г. Кашира)        ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦                          ¦                                                        ¦    км 96+500 - км 132+300     ¦         ¦        ¦         ¦

   +---T----------------T-----+------T------T------T-------T-------T-------T-------T---+---T------T------T------T------+---------+--------+---------+

   ¦1  ¦Общая протяжен- ¦км   ¦9,35  ¦10    ¦10    ¦10     ¦10     ¦10     ¦10     ¦10     ¦10    ¦10    ¦10    ¦2,3   ¦111,65   ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦ность участка   ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦дороги, км,     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦линейная        ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦2  ¦Площадь откосов ¦кв. м¦34107 ¦84740 ¦69103 ¦72927  ¦60216  ¦67647,9¦68783,7¦61143,8¦81014 ¦122745¦32557 ¦11931 ¦770015,1 ¦6890,69 ¦         ¦

   ¦   ¦насыпей         ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦3  ¦Площадь откосов ¦кв. м¦10161 ¦3760  ¦7806  ¦5436   ¦7727   ¦12355  ¦5127,6 ¦7530   ¦9694  ¦41889 ¦900   ¦0     ¦107085,6 ¦964,493 ¦         ¦

   ¦   ¦выемок          ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦4  ¦Площадь откосов ¦кв. м¦44268 ¦88500 ¦76900 ¦78363  ¦62913  ¦80002,9¦74211,3¦68673,8¦90708 ¦164634¦33557 ¦14931 ¦877701   ¦7861,18 ¦         ¦

   ¦   ¦(справа + слева)¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦5  ¦Протяженность   ¦м    ¦5028  ¦5479  ¦8022  ¦8063   ¦110    ¦6432   ¦5641   ¦4960   ¦7883  ¦9614  ¦7605  ¦1950  ¦68792    ¦616,14  ¦         ¦

   ¦   ¦кюветов         ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦6  ¦Протяженность   ¦м    ¦9350  ¦10000 ¦10000 ¦10000  ¦10000  ¦10000  ¦10000  ¦10000  ¦7000  ¦10000 ¦10000 ¦2400  ¦108750   ¦974,03  ¦         ¦

   ¦   ¦разделительной  ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦полосы          ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦7  ¦Площадь раздели-¦кв. м¦41932 ¦97593 ¦122376¦88000  ¦87000  ¦10400  ¦93428  ¦79153  ¦45397 ¦45260 ¦18036 ¦31357 ¦759912   ¦6806,2  ¦         ¦

   ¦   ¦тельной полосы  ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦8  ¦Площадь обочин, ¦кв. м¦48000 ¦75000 ¦75000 ¦75000  ¦75000  ¦75000  ¦75000  ¦75000  ¦75000 ¦75000 ¦75000 ¦14400 ¦812400   ¦7276,31 ¦         ¦

   ¦   ¦укрепленных с   ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦применением     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦вяжущих         ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦9  ¦Площадь обочин, ¦кв. м¦11250 ¦14370 ¦14100 ¦14035  ¦13933  ¦14405  ¦14215  ¦13881  ¦13820 ¦14238 ¦14156 ¦14095 ¦166548   ¦1491,7  ¦         ¦

   ¦   ¦укрепленных     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦засевом трав    ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦10 ¦Протяженность   ¦м    ¦9350  ¦615   ¦643   ¦159    ¦0      ¦10000  ¦10000  ¦10000  ¦10000 ¦10000 ¦10000 ¦2400  ¦73167    ¦655,32  ¦         ¦

   ¦   ¦асфальтобетон-  ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦ного покрытия   ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦11 ¦Площадь         ¦кв. м¦196538¦13838 ¦14468 ¦2386   ¦0      ¦150000 ¦150000 ¦150000 ¦150000¦150000¦150000¦36000 ¦1163230  ¦10418,54¦         ¦

   ¦   ¦асфальтобетон-  ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦ного покрытия   ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦12 ¦Протяженность   ¦м    ¦0     ¦9385  ¦9357  ¦9841   ¦10000  ¦0      ¦0      ¦0      ¦0     ¦0     ¦0     ¦0     ¦38583    ¦345,57  ¦         ¦

   ¦   ¦цементобетонного¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦покрытия        ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦13 ¦Площадь цемент- ¦кв. м¦0     ¦225000¦225000¦150000 ¦150000 ¦0      ¦0      ¦0      ¦0     ¦0     ¦0     ¦0     ¦750000   ¦6717,42 ¦         ¦

   ¦   ¦ного покрытия   ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦14 ¦Протяженность   ¦м    ¦0     ¦117499¦117499¦90000  ¦90000  ¦0      ¦0      ¦0      ¦0     ¦0     ¦0     ¦0     ¦414998   ¦3715,95 ¦         ¦

   ¦   ¦швов            ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦15 ¦Протяженность   ¦м    ¦83500 ¦82896 ¦83725 ¦62271,5¦62167,5¦77772  ¦85358  ¦37626  ¦57000 ¦60569 ¦60042 ¦12051 ¦764978   ¦6851,57 ¦Тип      ¦

   ¦   ¦линий горизон-  ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦разметки ¦

   ¦   ¦тальной размет- ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦принят по¦

   ¦   ¦ки, всего,      ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦Правилам ¦

   ¦   ¦в том числе     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦дорожного¦

   ¦   ¦по типам:       ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦движения ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+         ¦

   ¦16 ¦1.2             ¦м    ¦37400 ¦40000 ¦40000 ¦40000  ¦40000  ¦40000  ¦40000  ¦12000  ¦14300 ¦40000 ¦40000 ¦8016  ¦391716   ¦3508,43 ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+         ¦

   ¦17 ¦1.3             ¦м    ¦0     ¦0     ¦0     ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦1620   ¦6850  ¦0     ¦0     ¦0     ¦8470     ¦75,86   ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+         ¦

   ¦18 ¦1.5             ¦м    ¦43795 ¦40000 ¦38000 ¦20000  ¦20000  ¦18234  ¦23687  ¦24000  ¦10000 ¦20000 ¦20000 ¦4008  ¦281724   ¦2523,28 ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+         ¦

   ¦19 ¦1.18            ¦м    ¦2000  ¦2500  ¦5000  ¦2000   ¦2000   ¦19213  ¦21369  ¦0      ¦1500  ¦350   ¦6     ¦12    ¦55950    ¦501,12  ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+         ¦

   ¦20 ¦1.19            ¦м    ¦190   ¦275   ¦495   ¦247,5  ¦147,5  ¦241    ¦196    ¦6      ¦225   ¦145   ¦36    ¦15    ¦2219     ¦19,87   ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+         ¦

   ¦21 ¦1.16.2          ¦м    ¦51    ¦55    ¦142   ¦12     ¦20     ¦31     ¦44     ¦0      ¦37    ¦43    ¦0     ¦0     ¦435      ¦3,9     ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+         ¦

   ¦22 ¦1.16.3          ¦м    ¦64    ¦66    ¦88    ¦12     ¦0      ¦53     ¦62     ¦0      ¦22    ¦31    ¦0     ¦0     ¦398      ¦3,56    ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+         ¦

   ¦23 ¦Вертикальная    ¦шт.  ¦32    ¦8     ¦32    ¦40     ¦16     ¦48     ¦24     ¦8      ¦16    ¦24    ¦16    ¦0     ¦264      ¦2,36    ¦         ¦

   ¦   ¦разметка, всего,¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦в том числе:    ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+         ¦

   ¦24 ¦2.1             ¦шт.  ¦16    ¦4     ¦16    ¦20     ¦8      ¦24     ¦12     ¦4      ¦8     ¦12    ¦8     ¦0     ¦132      ¦1,18    ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+         ¦

   ¦25 ¦2.2             ¦шт.  ¦16    ¦4     ¦16    ¦20     ¦8      ¦24     ¦12     ¦4      ¦8     ¦12    ¦8     ¦0     ¦132      ¦1,18    ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦26 ¦Годовая средне- ¦авт./¦11600                                                       ¦25000 ¦19600        ¦5200  ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦суточная интен- ¦сут. ¦                                                            ¦      ¦             ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦сивность движе- ¦     ¦                                                            ¦      ¦             ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦ния по участкам ¦     ¦                                                            ¦      ¦             ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------T------T------T-------T-------T-------T-------T-------+------+------T------+------+---------+--------+---------+

   ¦27 ¦Количество и    ¦шт./ ¦2/    ¦2/5400¦2/5400¦1/2550 ¦2/5400 ¦2/5400 ¦2/5400 ¦1/3330 ¦0     ¦0     ¦1/2550¦0     ¦15/75430 ¦0,13/   ¦         ¦

   ¦   ¦площадь площадок¦кв. м¦40000 ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦675,59  ¦         ¦

   ¦   ¦отдыха и стоянок¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦автомобилей     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦28 ¦Протяжение и    ¦кв. м¦4204  ¦1744  ¦1770  ¦158    ¦0      ¦236    ¦0      ¦0      ¦0     ¦0     ¦0     ¦0     ¦8112     ¦72,66   ¦         ¦

   ¦   ¦площадь тротуа- ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦ров и пешеходных¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦дорожек         ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦29 ¦Количество      ¦шт.  ¦236   ¦169   ¦98    ¦0      ¦0      ¦11     ¦22     ¦1      ¦98    ¦128   ¦52    ¦0     ¦815      ¦7,3     ¦         ¦

   ¦   ¦осветительных   ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦установок       ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦30 ¦Количество      ¦шт.  ¦488   ¦169   ¦107   ¦0      ¦0      ¦44     ¦58     ¦2      ¦119   ¦231   ¦77    ¦0     ¦1295     ¦11,6    ¦         ¦

   ¦   ¦светильников    ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦31 ¦Количество ламп ¦шт.  ¦488   ¦169   ¦107   ¦0      ¦0      ¦44     ¦58     ¦2      ¦119   ¦231   ¦77    ¦0     ¦1295     ¦11,6    ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦32 ¦Протяженность   ¦м    ¦5300  ¦2400  ¦3300  ¦3100   ¦3300   ¦3200   ¦2100   ¦3800   ¦0     ¦6800  ¦0     ¦0     ¦33300    ¦298,25  ¦Проекти- ¦

   ¦   ¦лесополос       ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦руемые   ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+снего-   ¦

   ¦33 ¦Площадь         ¦кв. м¦5400  ¦23500 ¦77400 ¦106290 ¦61200  ¦112200 ¦17000  ¦37000  ¦0     ¦20300 ¦0     ¦0     ¦460290   ¦4122,62 ¦защитные ¦

   ¦   ¦лесополос       ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦лесо-    ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+полосы   ¦

   ¦34 ¦Количество      ¦шт.  ¦2400  ¦7000  ¦23000 ¦32400  ¦21400  ¦37000  ¦5000   ¦11000  ¦0     ¦59200 ¦0     ¦0     ¦195100   ¦1747,42 ¦         ¦

   ¦   ¦деревьев        ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦в лесополосах   ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦35 ¦Установка снего-¦м    ¦5300  ¦3700  ¦5300  ¦5000   ¦4000   ¦6500   ¦1800   ¦2200   ¦0     ¦12800 ¦0     ¦0     ¦46600    ¦417,38  ¦         ¦

   ¦   ¦задерживающих   ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦щитов           ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦36 ¦Устройство      ¦м    ¦5300  ¦3700  ¦5300  ¦5000   ¦4000   ¦6500   ¦1800   ¦2200   ¦0     ¦12800 ¦0     ¦0     ¦46600    ¦417,38  ¦         ¦

   ¦   ¦снежных траншей ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦37 ¦Количество      ¦шт.  ¦6     ¦9     ¦11    ¦2      ¦0      ¦3      ¦1      ¦2      ¦10    ¦5     ¦3     ¦0     ¦52       ¦0,47    ¦         ¦

   ¦   ¦мостов, путепро-¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦водов, эстакад  ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦38 ¦Протяженность   ¦м    ¦2102  ¦872   ¦885   ¦79     ¦0      ¦118    ¦96     ¦128    ¦9121  ¦784   ¦141   ¦0     ¦14626    ¦131     ¦         ¦

   ¦   ¦мостов, путепро-¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦водов, эстакад  ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦39 ¦Площадь мостов, ¦кв. м¦38520 ¦13366 ¦11830 ¦889    ¦0      ¦947    ¦1428   ¦3414   ¦184364¦12605 ¦1479  ¦0     ¦268842   ¦2407,9  ¦         ¦

   ¦   ¦путепроводов,   ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦эстакад         ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦40 ¦Количество и    ¦шт./м¦11/   ¦10/   ¦13/   ¦14/    ¦10/    ¦9/     ¦10/    ¦9/     ¦9/    ¦12/   ¦4/    ¦2/82,8¦113/     ¦1,02/   ¦         ¦

   ¦   ¦длина труб      ¦     ¦804,9 ¦619,3 ¦774,1 ¦825,8  ¦678,2  ¦566,2  ¦226,6  ¦389,3  ¦139,6 ¦704,7 ¦231   ¦      ¦6042,5   ¦54,12   ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦41 ¦Протяженность   ¦м    ¦1118  ¦0     ¦1379  ¦1320   ¦1062   ¦1060   ¦0      ¦0      ¦0     ¦0     ¦0     ¦0     ¦5939     ¦53,19   ¦         ¦

   ¦   ¦дренажных труб  ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦42 ¦Количество      ¦шт.  ¦29    ¦41    ¦66    ¦26     ¦12     ¦15     ¦8      ¦14     ¦66    ¦53    ¦57    ¦25    ¦412      ¦3,69    ¦         ¦

   ¦   ¦дорожных знаков ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦43 ¦Протяженность   ¦м    ¦25154 ¦22001 ¦19928 ¦30130  ¦30130  ¦20156  ¦16289  ¦14626  ¦21050 ¦33634 ¦14308 ¦4574  ¦251980   ¦2256,87 ¦         ¦

   ¦   ¦ограждений      ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦44 ¦Количество      ¦шт.  ¦0     ¦0     ¦0     ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦6     ¦7     ¦7     ¦0     ¦20       ¦0,18    ¦         ¦

   ¦   ¦павильонов,     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦посадочных      ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦площадок        ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦45 ¦Количество шумо-¦м    ¦3     ¦1     ¦0     ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0     ¦0     ¦1     ¦0     ¦5        ¦0,04    ¦         ¦

   ¦   ¦защитных экранов¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦46 ¦Площадь шумо-   ¦кв. м¦2944  ¦1200  ¦0     ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0     ¦0     ¦1625  ¦0     ¦5769     ¦51,67   ¦         ¦

   ¦   ¦защитных экранов¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦47 ¦Протяженность   ¦м    ¦18100 ¦13898 ¦20139 ¦19276  ¦13504  ¦12241  ¦90654  ¦14000  ¦10513 ¦6964  ¦10715 ¦0     ¦230004   ¦2060,04 ¦         ¦

   ¦   ¦бордюра (борто- ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   ¦   ¦вой камень)     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦48 ¦Очистные        ¦шт.  ¦6     ¦1     ¦0     ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0     ¦2     ¦0     ¦0     ¦9        ¦0,08    ¦         ¦

   ¦   ¦сооружения      ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦49 ¦Ливневая        ¦п/м  ¦4280  ¦0     ¦0     ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0     ¦0     ¦0     ¦0     ¦4280     ¦38,33   ¦         ¦

   ¦   ¦канализация     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦50 ¦Водосливы       ¦шт.  ¦64    ¦157   ¦32    ¦32     ¦42     ¦48     ¦54     ¦78     ¦126   ¦178   ¦14    ¦7     ¦632      ¦7,45    ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦51 ¦Нагорные канавы ¦шт.  ¦947   ¦0     ¦0     ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0     ¦0     ¦0     ¦0     ¦947      ¦8,48    ¦         ¦

   +---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+---------+

   ¦52 ¦Трансформаторные¦шт.  ¦3     ¦1     ¦1     ¦1      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0      ¦0     ¦0     ¦0     ¦0     ¦6        ¦0,054   ¦         ¦

   ¦   ¦подстанции      ¦     ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦         ¦        ¦         ¦

   L---+----------------+-----+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+------+------+------+------+---------+--------+----------


   

   Заведующий лабораторией

   содержания дорог

   ГП "РОСДОРНИИ"

   Ю.Н.РОЗОВ

   

   Ведущий инженер

   С.А.ШВЕЦОВ

   

   Таблица 8.3

   

   НОМЕНКЛАТУРА И РЕГЛАМЕНТЫ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ

   УЧАСТКА МКАД - КАШИРА АВТОДОРОГИ М-4 "ДОН"

   (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ)

   

   ----T---------------------------------T-------------T---------------------¬

   ¦ № ¦       Наименование работ        ¦ Цикличность ¦ Рекомендуемое время ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦     выполнения      ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦ 1 ¦                2                ¦      3      ¦          4          ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦   ¦ВЕСЕННЕ-ЛЕТНЕ-ОСЕННЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦       I. Земляное полотно       ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦                     ¦

   ¦1  ¦Планировка откосов насыпей и     ¦1 раз в год  ¦После снеготаяния    ¦

   ¦   ¦выемок в отдельных местах,       ¦             ¦апрель - май и       ¦

   ¦   ¦засыпка ям и промоин связным     ¦             ¦незамедлительно после¦

   ¦   ¦грунтом с послойным уплотнением, ¦             ¦обнаружения новых ям ¦

   ¦   ¦с планировкой этих мест          ¦             ¦и промоин            ¦

   ¦   ¦растительным грунтом и           ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦укреплением засевом трав         ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦2  ¦Скашивание травы на обочинах,    ¦3 раза в год ¦конец мая - начало   ¦

   ¦   ¦откосах, разделительной полосе   ¦             ¦июня, июль, сентябрь ¦

   ¦   ¦и полосе отвода                  ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦3  ¦Посев травы на откосах и         ¦1 раз в год  ¦апрель - май         ¦

   ¦   ¦разделительной полосе            ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦(до 3% от площади, укрепленной   ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦засевом трав)                    ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦4  ¦Вырубка кустарника и мелколесья  ¦2 раза в год ¦июнь, сентябрь и в   ¦

   ¦   ¦с обочин, откосов и в полосе     ¦             ¦экстренных случаях   ¦

   ¦   ¦отвода с уничтожением порубочных ¦             ¦для обеспечения      ¦

   ¦   ¦остатков (из расчета в среднем не¦             ¦видимости на пересе- ¦

   ¦   ¦более 200 кустов на 1 км дороги) ¦             ¦чениях и примыканиях ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦5  ¦Уборка с полосы отвода,          ¦28 раз       ¦апрель - октябрь     ¦

   ¦   ¦разделительной полосы, обочин    ¦в сезон или  ¦рекомендуется после  ¦

   ¦   ¦и откосов посторонних предметов  ¦1 раз        ¦выходных дней,       ¦

   ¦   ¦и мусора                         ¦в неделю     ¦т.е. в понедельник,  ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦вторник              ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦6  ¦Устранение повреждений обочин    ¦2 раза в год ¦май, сентябрь и в    ¦

   ¦   ¦с асфальтобетонным покрытием     ¦             ¦экстренных случаях   ¦

   ¦   ¦(1,5% от площади укрепленных     ¦             ¦при появлении повреж-¦

   ¦   ¦обочин)                          ¦             ¦дений - ям, просадок ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦7  ¦Восстановление профиля и прочист-¦1 раз в год  ¦апрель - май;        ¦

   ¦   ¦ка заиленных кюветов и канав     ¦             ¦сентябрь - октябрь   ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦   ¦   II. Покрытие проезжей части   ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦                     ¦

   ¦1  ¦Очистка покрытия от мусора, пыли,¦28 раз       ¦апрель - октябрь;    ¦

   ¦   ¦грязи и посторонних предметов    ¦в сезон или  ¦посторонние предметы ¦

   ¦   ¦                                 ¦раз в неделю ¦убираются немедленно ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦после обнаружения или¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦сообщения о их       ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦наличии              ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦2  ¦Заделка трещин и швов в          ¦1 раз в год  ¦апрель - май, в сухую¦

   ¦   ¦капитальных покрытиях битумом или¦             ¦и теплую погоду при  ¦

   ¦   ¦мастикой                         ¦             ¦температуре воздуха  ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦не ниже 5 °С         ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦3  ¦Ямочный ремонт асфальтобетонных  ¦не более     ¦апрель - май,        ¦

   ¦   ¦покрытий                         ¦2,5% от      ¦август - сентябрь при¦

   ¦   ¦                                 ¦общей площади¦плановом ремонте     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦и в течение не более ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦5 суток при          ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦ликвидации опасных ям¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦и просадок по        ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦ГОСТ Р 50597-93      ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦4  ¦Ямочный ремонт цементобетонных   ¦не более     ¦-"-                  ¦

   ¦   ¦покрытий                         ¦1,5% от общей¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦площади      ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦   ¦  III. Искусственные сооружения  ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦            А. Мосты             ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦                     ¦

   ¦1  ¦Мелкий ремонт и окраска перил    ¦1 раз в год  ¦апрель - май         ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦и незамедлительно    ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦после аварийного     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦наезда и сбития или  ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦деформации перил     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦2  ¦Нанесение вертикальной разметки  ¦1 раз в год  ¦апрель - май         ¦

   ¦   ¦на опоры и нижний край пролетных ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦строений                         ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦   ¦            Б. Трубы             ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦                     ¦

   ¦3  ¦Очистка отверстий труб от наносов¦1 раз в год  ¦после снеготаяния    ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦и окончания паводка  ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦июнь - июль          ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦4  ¦Скашивание травы у оголовков     ¦3 раза в год ¦конец мая - начало   ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦июня, июль, сентябрь ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦5  ¦Укрепление входящих и выходящих  ¦1 раз в год  ¦после очистки труб от¦

   ¦   ¦русел (из расчета в среднем      ¦             ¦наносов и заиливания ¦

   ¦   ¦1,6 кв. м на одну трубу)         ¦             ¦июль - август        ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦6  ¦Заделка трещин, раковин, сколов  ¦1 раз в год  ¦июнь - август,       ¦

   ¦   ¦звеньев и оголовков              ¦             ¦по ведомости дефектов¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦7  ¦Заделка швов между звеньями и    ¦1 раз в год  ¦июнь - август,       ¦

   ¦   ¦секциями труб (в среднем 10%     ¦             ¦по ведомости дефектов¦

   ¦   ¦от суммарной длины труб)         ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦8  ¦Покраска оголовков труб          ¦1 раз в год  ¦сразу же после       ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦выполнения предыдущих¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦работ по трубам      ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦   ¦         IV. Обстановка          ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦                     ¦

   ¦1  ¦Очистка и мытье знаков и стоек   ¦8 раз в сезон¦март - октябрь       ¦

   ¦   ¦                                 ¦или 1 раз    ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦в месяц      ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦2  ¦Окраска знаков, стоек и других   ¦1 раз в год  ¦апрель - май, сразу  ¦

   ¦   ¦элементов обстановки и           ¦             ¦же после очередной   ¦

   ¦   ¦обустройства                     ¦             ¦очистки и мытья      ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦3  ¦Замена знаков (в среднем не более¦1 раз в год  ¦апрель - май, по     ¦

   ¦   ¦20% от общего количества)        ¦             ¦результатам          ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦дефектовки, в случаях¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦порчи или повреждения¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦в течение 3-х суток  ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦после обнаружения,   ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦а знаки приоритета   ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦2.1 - 2.7 в течение  ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦суток                ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦4  ¦Установка новых знаков (в среднем¦при          ¦установка новых      ¦

   ¦   ¦не более 2% от общего количества)¦возникновении¦знаков должна        ¦

   ¦   ¦                                 ¦необходимости¦утверждаться органами¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦ГИБДД в установленном¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦порядке (для         ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦федеральных автодорог¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦ГУ ГИБДД России)     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦5  ¦Замена стоек дорожных знаков     ¦1 раз в год  ¦по результатам       ¦

   ¦   ¦(в среднем не более 10% от общего¦             ¦дефектовки при       ¦

   ¦   ¦количества)                      ¦             ¦очистке и окраске    ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦стоек п. 1, п. 2     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦6  ¦Очистка и мойка ограждений       ¦8 раз в сезон¦март - октябрь       ¦

   ¦   ¦                                 ¦или 1 раз    ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦в месяц      ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦7  ¦Выправка металлических барьерных ¦при          ¦в течение года       ¦

   ¦   ¦ограждений (в среднем не более   ¦возникновении¦                     ¦

   ¦   ¦6% от общего протяжения)         ¦необходимости¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦8  ¦Замена поврежденных (сильно      ¦при          ¦в течение года;      ¦

   ¦   ¦деформированных или сбитых)      ¦возникновении¦поврежденные элементы¦

   ¦   ¦металлических барьерных          ¦необходимости¦ограждений подлежат  ¦

   ¦   ¦ограждений (в среднем не более   ¦             ¦замене и восстановле-¦

   ¦   ¦5% от общей длины)               ¦             ¦нию в течение 5 суток¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦после обнаружения    ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦дефектов             ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦9  ¦Уборка автобусных остановок      ¦28 раз в     ¦апрель - октябрь,    ¦

   ¦   ¦и автопавильонов                 ¦сезон или    ¦рекомендуется после  ¦

   ¦   ¦                                 ¦1 раз        ¦выходных дней, т.е.  ¦

   ¦   ¦                                 ¦в неделю     ¦в понедельник,       ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦вторник              ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦10 ¦Мелкий ремонт и окраска          ¦1 раз в год  ¦апрель - май         ¦

   ¦   ¦автопавильонов                   ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦11 ¦Мойка стен автопавильонов        ¦2 раза в год ¦апрель - май - перед ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦окраской             ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦12 ¦Ремонт и окраска скамеек         ¦1 раз в год  ¦апрель - май, при    ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦окраске павильонов   ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦13 ¦Нанесение вертикальной разметки  ¦1 раз в год  ¦апрель - май         ¦

   ¦   ¦на бордюрный камень и столбы     ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦электроосвещения                 ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦14 ¦Исправление бордюрного камня (в  ¦1 раз в год  ¦апрель - май; за 3 - ¦

   ¦   ¦среднем не более 4% от общей     ¦             ¦5 дней до нанесения  ¦

   ¦   ¦длины) площадок                  ¦             ¦вертикальной разметки¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦15 ¦Уборка площадок отдыха и стоянок ¦28 раз       ¦апрель - октябрь     ¦

   ¦   ¦автомобилей с освобождением      ¦в сезон или  ¦                     ¦

   ¦   ¦контейнеров мусоросборников      ¦1 раз        ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦в неделю     ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦16 ¦Ямочный ремонт покрытия на       ¦1 раз в год  ¦после выполнения     ¦

   ¦   ¦площадках отдыха и стоянок       ¦             ¦ямочного ремонта     ¦

   ¦   ¦автомобилей (в среднем не более  ¦             ¦покрытия автодороги  ¦

   ¦   ¦1,5% от площади всех площадок    ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦и стоянок)                       ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦17 ¦Очистка тротуаров и пешеходных   ¦28 раз в     ¦апрель - октябрь     ¦

   ¦   ¦дорожек от пыли и грязи, в т.ч.  ¦сезон или    ¦                     ¦

   ¦   ¦тротуаров мостов и путепроводов  ¦1 раз в      ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦неделю       ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦18 ¦Ямочный ремонт тротуаров и       ¦1 раз в год  ¦апрель - май         ¦

   ¦   ¦пешеходных дорожек (не более     ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦1,5% общей площади тротуаров и   ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦дорожек)                         ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦19 ¦Восстановление разметки проезжей ¦1 раз в год  ¦май; на участках, где¦

   ¦   ¦части                            ¦             ¦производится ямочный ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦ремонт покрытия,     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦через 5 дней после   ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦его окончания        ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦   ¦          V. Освещение           ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦                     ¦

   ¦1  ¦Замена ламп (в среднем в пределах¦по мере      ¦замена одиночных     ¦

   ¦   ¦30% от их общего количества)     ¦необходимости¦неисправных ламп     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦в линии освещения    ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦осуществляется       ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦в течение не более   ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦5 суток, если не     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦работают 2 и более   ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦подряд, то не более  ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦3 суток              ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦2  ¦Замена светильников (в среднем в ¦по мере      ¦-"-                  ¦

   ¦   ¦пределах 3% от общего количества)¦необходимости¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦   ¦         VI. Озеленение          ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦                     ¦

   ¦1  ¦Прореживание и вырубка кустарника¦1 раз в год  ¦апрель или октябрь   ¦

   ¦   ¦и подлеска (в пределах 1% от     ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦площади лесополос)               ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦2  ¦Обрезка и прореживание крон      ¦1 раз в год  ¦апрель или октябрь   ¦

   ¦   ¦деревьев (1% от количества       ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦деревьев)                        ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦3  ¦Вырубка и трелевка деревьев      ¦1 раз в год  ¦апрель или октябрь   ¦

   ¦   ¦(1% от количества деревьев)      ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦4  ¦Посадка древесных саженцев       ¦1 раз в год  ¦апрель или октябрь   ¦

   ¦   ¦(1% от количества деревьев)      ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦   ¦        ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ        ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦                     ¦

   ¦1  ¦Очистка покрытия и обочин от     ¦79 раз       ¦октябрь - март       ¦

   ¦   ¦снега и снежных валов            ¦в сезон      ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦2  ¦Россыпь противогололедных        ¦79 раз       ¦октябрь - март       ¦

   ¦   ¦материалов                       ¦в сезон      ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦3  ¦Очистка покрытия после           ¦79 раз       ¦октябрь - март       ¦

   ¦   ¦взаимодействия противогололедных ¦в сезон      ¦                     ¦

   ¦   ¦материалов со снегом и льдом     ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦4  ¦Установка, перестановка, уборка  ¦1 раз в сезон¦установка - октябрь -¦

   ¦   ¦и ремонт снегозащитных щитов     ¦             ¦ноябрь; уборка -     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦апрель               ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦5  ¦Очистка отверстий труб от снега  ¦1 раз в сезон¦конец марта - начало ¦

   ¦   ¦и льда                           ¦             ¦апреля               ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦6  ¦Закрытие на зиму и открытие      ¦1 раз в сезон¦закрытие - конец     ¦

   ¦   ¦отверстий труб                   ¦             ¦октября - начало     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦ноября, открытие -   ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦конец марта - начало ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦апреля               ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦7  ¦Очистка дорожных знаков от снега ¦18 раз       ¦октябрь - март       ¦

   ¦   ¦и грязи                          ¦в сезон      ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦или 3 раза   ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦в месяц      ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦8  ¦Уборка снега у ограждения и      ¦18 раз       ¦октябрь - март; в    ¦

   ¦   ¦очистка ограждения               ¦в сезон или  ¦более снежные периоды¦

   ¦   ¦                                 ¦3 раза       ¦очистка может        ¦

   ¦   ¦                                 ¦в месяц      ¦осуществляться       ¦

   ¦   ¦                                 ¦(в среднем)  ¦и большее число раз  ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦в месяц              ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦9  ¦Разбрасывание снега у сигнальных ¦9 раз в сезон¦октябрь - март       ¦

   ¦   ¦столбиков, стоек дорожных знаков ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦и опор наружного освещения       ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦10 ¦Очистка от снега и льда и посыпка¦79 раз в     ¦октябрь - март       ¦

   ¦   ¦ПГМ автобусных остановок,        ¦сезон        ¦                     ¦

   ¦   ¦тротуаров, площадок отдыха       ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦и стоянок автомобилей            ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦11 ¦Устройство снежных траншей       ¦1 раз в сезон¦устраиваются при     ¦

   ¦   ¦в 3 линии                        ¦             ¦отсутствии лесополос,¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦на открытых местах   ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦в сочетании со       ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦снегозащитными щитами¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦   ¦      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ      ¦             ¦                     ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦                     ¦

   ¦1  ¦Очистка дренажей и ливневой      ¦1 раз в год  ¦сентябрь - октябрь   ¦

   ¦   ¦канализации                      ¦             ¦                     ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦2  ¦Очистка отстойников очистных     ¦1 раз в год  ¦в соответствии       ¦

   ¦   ¦сооружений                       ¦             ¦с инструкцией        ¦

   ¦   ¦                                 ¦             ¦по эксплуатации      ¦

   +---+---------------------------------+-------------+---------------------+

   ¦3  ¦Мойка шумозащитных экранов       ¦2 раза в год ¦в апреле и в октябре ¦

   L---+---------------------------------+-------------+----------------------


   

   8.2. При расчете количества баз для хранения противогололедных материалов (ПГМ) и их размещения рассматривалось несколько вариантов. В одном случае исходили из условий равенства производственной мощности базы, но разных по протяженности зон обслуживания, в другом случае принимались условия, когда равенство протяженности зон обслуживания и средних расстояний перевозки материалов от базы, но неравенство их по мощности.

   Под производственной мощностью базы ПГМ подразумевается площадь покрытия дороги, подлежащая обработке материалами с этой базы. Эти расчеты выполнены для вариантов одной базы, двух, трех, четырех и т.д. баз на дороге.

   Оптимальным для данного проекта является вариант, когда имеются четыре базы и среднее расстояние возки материалов находится в пределах 10 км. Расположение баз принято с учетом конкретной привязки к местности (табл. 8.4 и схема расположения баз на дороге).

   

   Таблица 8.4

   

   ВЫБОР МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЙ БАЗ ПГМ НА УЧАСТКЕ МКАД - КАШИРА

   АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-4 "ДОН"

   

   ---------T-----------------------------------------------------T----------¬

   ¦ № баз  ¦       Адреса месторасположений баз ПГМ, км+         ¦Примечание¦

   ¦ПГМ п/п,+-------------------T-------------------T-------------+          ¦

   ¦начиная ¦   первый подход   ¦   второй подход   ¦рекомендуемый¦          ¦

   ¦от МКАД ¦      расчета      ¦   оптимального    ¦   вариант   ¦          ¦

   ¦        ¦   оптимального    ¦    количества     ¦  исходя из  ¦          ¦

   ¦        ¦    количества     ¦и месторасположения¦ расчетов и  ¦          ¦

   ¦        ¦и месторасположения¦      баз ПГМ      ¦существующих ¦          ¦

   ¦        ¦      баз ПГМ      ¦                   ¦субъективных ¦          ¦

   ¦        ¦                   ¦                   ¦  факторов   ¦          ¦

   +--------+-------------------+-------------------+-------------+----------+

   ¦1       ¦км 29+950          ¦км 34+650          ¦км 33        ¦Требуется ¦

   ¦        ¦                   ¦                   ¦             ¦землеотвод¦

   +--------+-------------------+-------------------+-------------+----------+

   ¦2       ¦км 52+450          ¦км 63+950          ¦км 57        ¦Требуется ¦

   ¦        ¦                   ¦                   ¦             ¦землеотвод¦

   +--------+-------------------+-------------------+-------------+----------+

   ¦3       ¦км 84+650          ¦км 91+950          ¦км 93        ¦Имеется   ¦

   ¦        ¦                   ¦                   ¦             ¦отведенная¦

   ¦        ¦                   ¦                   ¦             ¦территория¦

   +--------+-------------------+-------------------+-------------+----------+

   ¦4       ¦км 116+850         ¦км 119+950         ¦км 113       ¦Имеется   ¦

   ¦        ¦                   ¦                   ¦             ¦отведенная¦

   ¦        ¦                   ¦                   ¦             ¦территория¦

   L--------+-------------------+-------------------+-------------+-----------


   

   Линейная схема автодороги МКАД - КАШИРА км 20+650 -

   км 132+300 с адресами зон обслуживания, местоположений

   баз ПМГ и определение средних дальностей возки ПМГ

   

     20+650                 31+600   33+000                       50+000         57+000                             71+600

                              ¦    
   --------¬                     ¦          
   --------¬                          ¦

                              ¦       ¦  ПГМ  ¦                     ¦             ¦  ПГМ  ¦                          ¦

                              ¦       L---T----                     ¦             L---T----                          ¦

        ¦                     ¦           ¦                         ¦                 ¦                              ¦

        \/   ¦                ¦           ¦                         ¦                 ¦                              ¦

   -----T----+----------------+-----------+-------------------------+                 ¦                              ¦

   11,25¦    ¦ Асфальтобетон                     Цементобетон       +-----------------+------------------------------+------


        ¦    ¦6 полос движения¦           ¦    6 полос движения     ¦                 ¦  Цементобетон

        ¦    ¦                                                                         4 полосы движения             ¦

   -----+----+----------------+-----------+-------------------------+-----------------+-------------------------------------


        /\   ¦

        ¦  ¦ ¦                            ¦                         ¦                 ¦

           \/¦

   
   -----T-+----------------T-----------+-------------------------+-----------------+-------------------------------------


      11,25¦ ¦  271500 кв. м                 414000 кв. м                                324000 кв. м                ¦

           ¦ ¦                ¦           ¦                         ¦                 ¦

           ¦ ¦                                                      +------------------------------------------------+------


   
   -----+-+----------------+-----------+-------------------------+                 ¦

           /\¦                                                      ¦

           ¦ ¦                            ¦                         ¦                 ¦

             ¦                     Зона обслуживания                ¦                     Зона обслуживания

             ¦<---------------------------+------------------------>¦<----------------+-------------------------------------


             ¦                                                      ¦

             +----------------------------+-------------------------+-----------------+-------------------------------------


             ¦   Участок № 1 L = 29,35 км общ. площ. 685500 кв. м   ¦   Участок № 2 L = 27,0 км общ. площ. 405000 кв. м

             +----------------------------+-------------------------+-----------------+-------------------------------------


             ¦             R  = 6,2 км    ¦ R  = 8,5 км             ¦      R  = 3,5 км¦ R  = 10,0 км

             ¦              1             ¦  2                      ¦       3         ¦  4

             ¦303000 кв. м <--------------х-----------> 382500 кв. м¦105000 кв. м <---х-----------> 300000 кв. м

             ¦                            ¦                         ¦                 ¦

   

   Продолжение схемы

   

      77+000                    93+000                       101+000            113+300                             132+300

     ¦                     
   --------¬                     ¦               
   --------¬                           ¦

     ¦                        ¦  ПГМ  ¦                     ¦                  ¦  ПГМ  ¦                           ¦

     ¦                        L---T----                     ¦                  L---T----                           ¦

     ¦                      2 км  ¦                         ¦                      ¦                               ¦

     ¦                            ¦                         ¦                      ¦                               ¦       ¦

     ¦                            ¦                         ¦                      ¦                               ¦      \/

   --+----------------------------+-------------------------+----------------------+-------------------------------+-------T

                                            Асфальтобетон 4 полосы движения                                        ¦   7,5 ¦

     ¦                            ¦                         ¦                      ¦                               ¦       ¦

   --+------------------------------------------------------+------------------------------------------------------+-------+

                                  ¦                         ¦                      ¦                               ¦      /\

     ¦                                                                                                             ¦   ¦   ¦

                                  ¦                         ¦                      ¦                               ¦   \/

   --+------------------------------------------------------T------------------------------------------------------+---T

                                  ¦                  910500 кв. м                  ¦                               ¦7,5¦

     ¦                                                      ¦                                                      ¦   ¦

   -------------------------------+------------------------------------------------+-------------------------------+---+

     ¦                                                      ¦                                                      ¦   /\

                                  ¦                         ¦                      ¦                               ¦   ¦

     ¦                                                      ¦                                                      ¦

                           Зона обслуживания                ¦                     Зона обслуживания                ¦

   ->¦<---------------------------+------------------------>¦<---------------------+------------------------------>¦

                                                            ¦                                                      ¦

   --+----------------------------+-------------------------+----------------------+-------------------------------+

     ¦   Участок № 3 L = 24,0 км общ. площ. 360000 кв. м    ¦   Участок № 4 L = 31,3 км общ. площ. 469500 кв. м    ¦

   --+----------------------------+-------------------------+----------------------+-------------------------------+

     ¦             R  = 10,0 км   ¦ R  = 6,0 км             ¦       R  = 6,0 км    ¦ R  = 9,65 км                  ¦

     ¦              5             ¦  6                      ¦        7             ¦  8                            ¦

     ¦240000 кв. м <--------------х-----------> 120000 кв. м¦180000 кв. м <--------х-----------> 289500 кв. м      ¦

     ¦                            ¦                         ¦                      ¦                               ¦

   

   8.3. Выбор противогололедных материалов для зимнего содержания дороги.

   Исследования РосдорНИИ показали, что наиболее экономичными мпротивогололедными материалами являются техническая соль и природные рассолы.  Их использование уменьшает затраты на зимнее содержание соответственно в 1,7 и 3,7 раза по сравнению с традиционным способом использования песко-соляной смеси. Экономическая эффективность достигается, в первую очередь, за счет повышения производительности КДМ в 3 раза при работе с чистой технической солью. В этом случае уменьшается потребность в разбрасывающем оборудовании и сокращается время обработки дороги. А в случае применения природных рассолов уменьшение затрат происходит за счет низкой стоимости самих материалов.

   Учитывая экологические требования по охране окружающей среды при использовании ПГМ особенно в зонах мостовых переходов:

       ч/р Битца    - 27 км дороги

       ч/р Пахра    - 30 км

       ч/р Северка  - 58 км

       ч/р Каширка  - 76 км

       ч/р ручей    - 97 км

       ч/р Ока      - 108 км

       ч/р Медведка - 114 км

       ч/р Пранка   - 131 км

   рекомендуется применение таких ПГМ, как Антиснег-1 или Нордикс-П, которые экологически безвредны, что подтверждено лабораторными испытаниями и научными исследованиями, проведенными ГП РосдорНИИ и другими научными организациями.

   8.4. Базы для хранения противогололедных материалов имеют в своем составе:

   - крытые хранилища (склады) для технической соли. Их вместимость обеспечивает размещение 100% сезонной потребности материала с тем, чтобы заготовка соли и заполнение склада осуществлялось в благоприятное по погодным условиям время (июль - сентябрь);

   - металлические емкости (цистерны) для хранения ПГМ Антиснег-1, Нордикс-П. Их вместимость обеспечивает размещение 60% сезонной потребности, так как остальные 40% могут равномерно поставляться в зимний период года;

   - крытые бассейны для природных рассолов. Они в обязательном порядке строятся 2-секционными для разделения рассолов с разными концентрациями солей, а также для хранения при необходимости других видов жидких ПГМ. Хранилище рассолов имеет расходную металлическую цистерну, приподнятую над землей, чтобы самотеком, на случай аварийного отключения электроснабжения, можно было залить КДМ. Крыша устраивается сдвигаемой для увеличения объема испарения воды из рассола. Тем самым повышается концентрация соли в растворе.

   8.5. Расчет годовой (сезонной) потребности ПГМ для зимнего содержания а/д МКАД - Кашира и назначение вместимости складов для их хранения.

   Наименование ПГМ и средняя разовая норма распределения:

   - техническая соль в чистом виде, 0,060 кг/кв. м;

   - Антиснег-1 или Нордикс-П, 0,050 кг/кв. м;

   - природные подземные рассолы, 0,180 кг/кв. м.

   

   ДРП № 1 (км 20+650 - км 50+000).

   База ПГМ на 33 км (лево).

   Площадь покрытия - 685500 кв. м, в том числе - площадь мостов ч/р Битца, ч/р Пахра и подъездов к ним по 500 м с каждой стороны моста (500 + 53 + 500 + 500 + 133 + 500) x 22,5 м = 49200 кв. м, остальная площадь - 685500 - 49200 = 636300 кв. м.

   Потребность чистой технической соли:

   

   636300 кв. м x 0,060 кг/кв. м x 79 раз = 3016 т.

   

   Потребность в Антиснеге или Нордиксе:

   

   49200 кв. м x 0,050 кг/кв. м x 79 раз = 194,3 т.

   

   Потребность в природных рассолах:

   

   636300 кв. м x 0,180 кг/кв. см x 40 раз = 4581 т.

   

   ДРП № 2 (км 50+000 - км 77+000).

   База ПГМ на 57 км (лево).

   Площадь покрытия 405000 кв. м, в т.ч. площадь мостов ч/р Северка, Каширка и подходов к ним по 500 м (500 + 40 + 500 + 500 + 35 + 500) x 15,0 = 31100 кв. м, остальная площадь - 373900 кв. м.

   Потребность чистой технической соли:

   

   373900 кв. м x 0,060 кг/кв. м x 79 раз = 1772 т.

   

   Потребность в Антиснеге или Нордиксе:

   

   31100 кв. м x 0,050 кг/кв. м x 79 раз = 123 т.

   

   Потребность в природных рассолах:

   

   373900 кв. м x 0,180 кг/кв. см x 40 раз = 2692 т.

   

   ДРП № 3 (км 77+000 - км 101+000).

   База ПГМ на 93 км (лево) + 2 км.

   Площадь покрытия 360000 кв. м, в т.ч. площадь моста ч/ручей и по 500 м подходов к нему с каждой стороны (500 + 40 + 500) x 15,0 = 15600 кв. м, остальная площадь - 344400 кв. м.

   Потребность чистой технической соли:

   

   344400 кв. м x 0,060 кг/кв. м x 79 раз = 1632 т.

   

   Потребность в Антиснеге или Нордиксе:

   

   15600 кв. м x 0,050 кг/кв. м x 79 раз = 61,6 т.

   

   Потребность в природных рассолах:

   

   344400 кв. м x 0,180 кг/кв. см x 40 раз = 2480 т.

   

   ДРП № 4 (км 101+000 - км 132+300).

   База ПГМ на 113 км (лево).

   Площадь покрытия 469500 кв. м, в т.ч. площадь мостов ч/р Ока, ч/р Медведка, ч/р Пранка и по 500 м подходов к ним (500 + 1965 + 500 + 500 + 307 + 500 + 500 + 47 + 500) x 15,0 м = 79800 кв. м, остальная площадь - 389700 кв. м.

   Потребность чистой технической соли:

   

   389700 кв. м x 0,060 кг/кв. м x 79 раз = 1847 т.

   

   Потребность в Антиснеге или Нордиксе:

   

   79800 кв. м x 0,050 кг/кв. м x 79 раз = 315,2 т.

   

   Потребность в природных рассолах:

   

   389700 кв. м x 0,180 кг/кв. см x 40 раз = 2806 т.

   

   Годовая потребность в химических ПГМ по каждому ДРП и в целом по ДРСУ приведена в табл. 8.5.

   

   Таблица 8.5

   

   ГОДОВАЯ (СЕЗОННАЯ) ПОТРЕБНОСТЬ ХИМИЧЕСКИХ ПГМ ДЛЯ ЗИМНЕГО

   СОДЕРЖАНИЯ А/Д МКАД - КАШИРА И НАЗНАЧЕНИЕ ВМЕСТИМОСТИ

   СКЛАДОВ ДЛЯ ИХ ХРАНЕНИЯ

   

   --------T-----------------T-----T-------T------------------------------T-----------------------¬

   ¦№ мас- ¦  Границы зоны   ¦Адрес¦Площадь¦       Потребность ПГМ        ¦ Наименование хранилищ ¦

   ¦терских¦  обслуживания   ¦базы ¦покры- ¦                              ¦   и их вместимость    ¦

   ¦участ- ¦    км+ - км+    ¦ ПГМ ¦тия,   +--------------T--------T------+------T---------T------+

   ¦ков    ¦                 ¦     ¦кв. м  ¦ техническая  ¦Антиснег¦при-  ¦крытые¦металли- ¦крытые¦

   ¦       ¦                 ¦     ¦       ¦соль в чистом ¦  или   ¦родные¦храни-¦ческие   ¦2-сек-¦

   ¦       ¦                 ¦     ¦       ¦     виде     ¦Нордикс,¦рас-  ¦лища  ¦емкости  ¦цион- ¦

   ¦       ¦                 ¦     ¦       +------T-------+   т    ¦солы, ¦чистой¦для      ¦ные   ¦

   ¦       ¦                 ¦     ¦       ¦при   ¦при    ¦        ¦т     ¦техни-¦хранения ¦бас-  ¦

   ¦       ¦                 ¦     ¦       ¦отсут-¦наличии¦        ¦      ¦ческой¦Антиснега¦сейны,¦

   ¦       ¦                 ¦     ¦       ¦ствии ¦рассо- ¦        ¦      ¦соли, ¦или      ¦т     ¦

   ¦       ¦                 ¦     ¦       ¦рассо-¦лов, т ¦        ¦      ¦т     ¦Нордикса,¦      ¦

   ¦       ¦                 ¦     ¦       ¦лов, т¦       ¦        ¦      ¦      ¦т        ¦      ¦

   +-------+-----------------+-----+-------+------+-------+--------+------+------+---------+------+

   ¦ДРП № 1¦20+650 - 50+000  ¦33   ¦685500 ¦3016  ¦1508   ¦194,3   ¦4581  ¦1500  ¦120      ¦2500  ¦

   +-------+-----------------+-----+-------+------+-------+--------+------+------+---------+------+

   ¦ДРП № 2¦50+000 - 77+000  ¦57   ¦405000 ¦1772  ¦886    ¦123     ¦2692  ¦1000  ¦80       ¦1500  ¦

   +-------+-----------------+-----+-------+------+-------+--------+------+------+---------+------+

   ¦ДРП № 3¦77+000 - 101+000 ¦93   ¦360000 ¦1632  ¦816    ¦61,6    ¦2480  ¦1000  ¦40       ¦1500  ¦

   +-------+-----------------+-----+-------+------+-------+--------+------+------+---------+------+

   ¦ДРП № 4¦101+000 - 132+300¦113  ¦469500 ¦1847  ¦924    ¦315,2   ¦2806  ¦1000  ¦180      ¦1500  ¦

   +-------+-----------------+-----+-------+------+-------+--------+------+------+---------+------+

   ¦ИТОГО                          ¦1920000¦8268  ¦4134   ¦693,9   ¦12559 ¦4500  ¦420      ¦7000  ¦

   L-------------------------------+-------+------+-------+--------+------+------+---------+-------


   

   В переходный период от ПСС к химическому способу борьбы с зимней скользкостью предусматривается применение фрикционных материалов. Пример почасового графика работы распределителей для этого случая: (не приводится).

   

   9. Пункты учета транспортных средств (ПУТС)

   на автомобильной дороге МКАД - Кашира

   

   9.1. На основании анализа расчетных данных по перспективной среднегодовой интенсивности движения на автомобильной дороге М4 "Дон" на участке МКАД - Кашира, представленных ФУАД "Центральная Россия" (Центруправтодор), определены количество и места расположения учетных пунктов.

   Стационарные ПУТС на автомобильной дороге МКАД - Кашира предусмотрены:

   - № 1 ПУТС на 23 км около эстакады "Видное";

   - № 2 ПУТС на 51 км около транспортной развязки (1-ое бетонное кольцо), соединяющей Рязанское и Симферопольское шоссе с а/д МКАД - Кашира;

   - № 3 ПУТС на 82 км около транспортной развязки (2-ое бетонное кольцо), соединяющей Рязанское и Симферопольское шоссе с а/д МКАД - Кашира;

   - № 4 ПУТС на 116 км около транспортной развязки, соединяющей г. Кашира и а/д на г. Воронеж.

   Количество створов (сечений) замера и места их размещения определяют в зависимости от применяемой аппаратуры и устанавливают при рабочем проектировании каждого ПУТС.

   9.2. Кроме того, дополнительно, организуется на 23 км один передвижной пункт (совмещенный со стационарным) для проведения периодического учета интенсивности и состава движения на ответственных сооружениях (мосты ч/р Ока, Медведка и др.) и участках дороги, а также для организации контрольных проверок при назначении ремонтных мероприятий дорожных конструкций.

   9.3. В качестве подрядчика по проектированию, строительству и монтажу оборудования стационарных автоматизированных ПУТС (4 шт.) на а/д МКАД - Кашира может быть принят АОЗТ "ЭЛИС", С.-Петербург).

   Для создания передвижного пункта на базе радиолокационного датчика рекомендуется использовать канадскую аппаратуру RTMS с привлечением канадских специалистов для монтажа, пуска и наладки системы.

   

   10. Стационарные посты весового контроля

   

   Стационарные посты весового контроля установлены в двух местах: на 23 км и 116 км дороги. Их оборудование и оснащение организовано в соответствии с действующим "Временным положением о стационарных пунктах весового контроля на федеральных автомобильных дорогах", утвержденным Приказом РДА 9 декабря 1999 г. № 289.

   

   11. Создание автоматизированной системы управления

   автомагистрали "Дон" (участок МКАД - Кашира)

   

   11.1. Результаты инженерных изысканий

   

   Так как автомобильная дорога МКАД - Кашира является одной из автомагистралей, находящихся в ведении Федерального управления автомобильных дорог "Центральная Россия", то и создаваемая на участке автодороги МКАД - Кашира автоматизированная система управления должна являться составной частью региональной автоматизированной системы производственного управления (РАСУДХ) ФУАД "Центральная Россия".

   Эксплуатационное обслуживание рассматриваемой автодороги выполняют ДРСУ-6 (г. Домодедово).

   В результате проведенных инженерных изысканий на объектах указанного ДРСУ получены следующие исходные данные.

   

   11.2. ДРСУ-6, г. Домодедово

   

   ДРСУ-6 расположено в г. Домодедово на 39-м км Старокаширского шоссе, слева и выполняет работы по ремонту, содержанию и озеленению автомобильной дороги М-4 "Дон" на участке МКАД - Кашира.

   В ДРСУ-6 предлагается размещение следующих элементов АСПУ:

   - центр управления производством (ЦУП);

   - базовая станция ТС;

   - оборудование каналообразования и линий привязки;

   - учрежденческая АТС;

   - автоматизированный пост метеорологического контроля АПМК.

   ДРСУ-6 размещено в двухэтажном кирпичном здании.

   Организация связи с вышестоящими, подчиненными и взаимодействующими организациями осуществляется по телефонной сети общего пользования (ТФОП) через ГАТС - по 2-проводным линиям.

   Имеется оперативная диспетчерская радиосвязь между подразделениями ДРСУ, автомобильными и носимыми радиостанциями. Радиосвязь организована на радиостанциях Motorola типа GM-300, GP-300 и ретрансляторов Р110 в конвенциальном режиме. Диапазон частот 160 МГц.

   Имеется собственная мини-АТС Siemens Hicom-120.

   Потребности в расширении номерной емкости или замене АТС нет. Требуется установка дополнительных московских номеров.

   Имеются телефоны сотовой связи: МСС - 5 трубок, МТС - 2 трубки.

   В ДРСУ развернут ЦУП.

   Имеются 15 ПЭВМ (10 шт. Pentium, остальные 386 и 486). ПЭВМ объединены ЛВС.

   Имеются ПЭВМ в ДРП-4.

   Потребность в радиостанциях транкинговой связи:

   автомобильных - 40;

   носимых - 30;

   стационарных - 10.

   В подразделениях имеются опоры для антенн стационарных радиостанций диспетчерской связи. Опоры представляют собой металлические мачты высотой 15 - 20 м из труб разного диаметра 150 - 60 мм.

   На территории ДРСУ имеется вышка высотой ~ 40 м. Вышка используется оператором сотовой связи МТС. Под вышкой располагается контейнер МТС с оборудованием базовой станции.

   Электропитание ДРСУ по 3-ей категории электропитания. Напряжение стабильно. Имеют место плановые отключения напряжения. Резерв мощности по электроснабжению имеется. Имеется резервный дизель-генератор.

   Вдоль обслуживаемой ДРСУ-6 автомагистрали имеются антенные опоры МТС: Домодедово (центр), Вельяминово, Михнево, Ситне-Щелканово.

   В Ступино имеются вышки АО "Электросвязь" и РРТПЦ.

   

   11.3. ДРП-1 ДРСУ-6, г. Домодедово

   

   ДРП-1 расположено в г. Домодедово на 39-м км Старокаширского шоссе совместно с ДРСУ-6.

   На ДРП-1 предполагается размещение следующих элементов АСПУ.

   - автоматизированное рабочее место мастера (АРМ-М);

   - стационарная, автомобильные и носимые абонентские радиостанции.

   Стационарную радиостанцию и АРМ-М предлагается разместить в комнате мастера.

   

   11.4. ДРП-2 ДРСУ-6

   

   ДРП-2 размещают на 52-м км автодороги "Дон", справа за пересечениями с ММК.

   На ДРП-2 предполагается размещение следующих элементов АСПУ:

   - автоматизированное рабочее место мастера (АРМ-М);

   - стационарная, автомобильные и носимые абонентские радиостанции.

   Стационарную радиостанцию и АРМ-М предлагается разместить в комнате мастера.

   

   11.5. ДРП-3 ДРСУ-6, с. Липитино

   

   ДРП-3 размещают на 93 км на территории АБЗ в двух километрах от дороги (влево).

   На ДРП-3 предполагается размещение следующих элементов АСПУ:

   - автоматизированное рабочее место мастера (АРМ-М);

   - базовая станция ТС;

   - оборудование каналообразования и линий привязки;

   - стационарная, автомобильные и носимые абонентские радиостанции;

   - автоматизированный пост метеорологического контроля (АПМК).

   Стационарную радиостанцию и АРМ-М разместить в комнате мастера.

   

   11.6. ДРП-4 ДРСУ-6

   

   ДРП-4 размещают на 113 км слева.

   На ДРП-4 предполагается размещение следующих элементов АСПУ:

   - автоматизированное рабочее место мастера (АРМ-М);

   - базовая станция ТС;

   - оборудование каналообразования и линий привязки;

   - стационарная, автомобильные и носимые абонентские радиостанции;

   - автоматизированный пост метеорологического контроля (АПМК).

   Стационарную радиостанцию и АРМ-М разместить в комнате мастера.

   

   11.7. Объекты других сторонних организаций

   в зоне действия АСПУ

   

   Для размещения тех или иных элементов АСПУ могут быть использованы также объекты и сооружения других (несвязных) организаций и отраслей. В частности, большой интерес в плане размещения базовых станций представляют высокие трубы ТЦ, имеющиеся в большинстве городов региона. Перечень таких объектов с указанием координат их расположения приведен в таблице.

   

   -----T------------------------------T------------------T------------------¬

   ¦ №  ¦      Наименование пункта     ¦  Широта (с.ш.)   ¦  Долгота (в.д.)  ¦

   ¦п/п ¦         расположения         +------T-----T-----+------T-----T-----+

   ¦    ¦                              ¦град. ¦мин. ¦сек. ¦град. ¦мин. ¦сек. ¦

   +----+------------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+

   ¦1.  ¦Барыбино                      ¦55    ¦16   ¦25   ¦37    ¦53   ¦30   ¦

   L----+------------------------------+------+-----+-----+------+-----+------


   

   Особое внимание следует уделить использованию расположенных вблизи автодорог объектов потенциальных пользователей АСПУ (посты ГИБДД, автозаправочные станции, предприятия придорожного сервиса и т.п. Эти объекты имеют электроснабжение. Кроме того, при размещении базовых станций или радиорелейных ретрансляторов вблизи этих объектов значительно повышаются условия обеспечения сохранности оборудования.

   

   11.8. Данные о подразделениях ГИБДД Московской области,

   обслуживающих автодороги рассматриваемого района

   

   --------------------------T------------------------------------T----------¬

   ¦      Наименование       ¦               Адрес                ¦ Телефон  ¦

   +-------------------------+------------------------------------+----------+

   ¦12-й спецбатальон ДПС    ¦Московская обл., Ленинский р-н,     ¦548-65-54 ¦

   ¦ГИБДД Московской обл.    ¦с/х Ленино                          ¦          ¦

   +-------------------------+------------------------------------+----------+

   ¦Видновский отдел ГИБДД   ¦Московская обл., г. Видное,         ¦541-02-45 ¦

   ¦Московской обл.          ¦Промзона, 8-я линия, д. 13          ¦          ¦

   L-------------------------+------------------------------------+-----------


   

   --------------T-------------------------T-------------------T-------------¬

   ¦Наименование ¦     Почтовый адрес      ¦    Посты ГИБДД    ¦  Тел./факс  ¦

   +-------------+-------------------------+-------------------+-------------+

   ¦                      Трассовые подразделения ГИБДД                      ¦

   +-------------T-------------------------T-------------------T-------------+

   ¦7-й батальон ¦142715, г. Домодедово    ¦28-й, 52-й, 85-й,  ¦т. 546-10-15 ¦

   ¦             ¦(39-й км а/д М4)         ¦118-й км а/д М4    ¦             ¦

   ¦             ¦Зона обслуживания: а/д М4¦подъезд от         ¦             ¦

   ¦             ¦на уч-ке от 22 до 133 км,¦а/д М2 к аэропорту ¦             ¦

   ¦             ¦а/д М6 на уч-ке          ¦"Домодедово"       ¦             ¦

   ¦             ¦от 118 до 142 км         ¦(43-й км)          ¦             ¦

   ¦             ¦и от 153 до 185 км       ¦                   ¦             ¦

   +-------------+-------------------------+-------------------+-------------+

   ¦              Районные (городские) отделы (отделения) ГИБДД              ¦

   +-------------T-------------------------T-------------------T-------------+

   ¦Домодедовский¦142040, г. Домодедово,   ¦                   ¦(279) 3-01-02¦

   ¦отдел        ¦ул. Лесная, 34 а         ¦                   ¦             ¦

   +-------------+-------------------------+-------------------+-------------+

   ¦Ступинское   ¦142800, г. Ступино,      ¦                   ¦(264) 2-07-98¦

   ¦отделение    ¦ул. Крылова, 7           ¦                   ¦             ¦

   L-------------+-------------------------+-------------------+--------------


   

   Сеть подвижной связи подсистемы производственно-технологической связи включает в свой состав три базовых станции транкинговой связи Accessnet-MPT-1327 (рис. 11.2 - не приводится), соединенные каналами РРЛ (рис. 11.1 - не приводится) для обеспечения роуминга абонентов СПС.

   Сеть ведомственной телефонной связи создается на базе двух цифровых учрежденческих АТС типа HICOM-150E (рис. 11.3 - не приводится), устанавливаемых в ДРСУ и соединенных каналами РРЛ.

   

   11.9. Структура и состав АСПУ ДРСУ

   

   Система представляет собой совокупность автоматизированных рабочих мест (АРМ) административно-управленческого и линейного персонала. Каждый АРМ представляет собой ПЭВМ, подключенную к вычислительной сети предприятия, и совокупность программных средств, автоматизирующих функции, связанные с выполнением должностных обязанностей конкретного лица персонала предприятия.

   Создаваемая система предназначена для сбора и обработки информации по следующим направлениям:

   - Связь между вертикальными структурами службы (Государственная дорожная служба - ФУАД "Центральная Россия" - ДРСУ - ДРП). Эта связь обеспечивает передачу (прием) информации производственного характера, деловые переговоры.

   - Связь между диспетчерскими службами (ДРП - ДРСУ - ФУАД - Государственная дорожная служба), которая обеспечивает передачу (прием) информации о состоянии проезжаемости на дороге, наличии ДТП с кратким описанием причины, о возможных разрушениях в период прохождения паводковых вод или каких-либо стихийных бедствиях и другой информации по определению дорожных организаций.

   - Производственно-технологическая связь предназначена для передачи оперативной информации производственного характера на уровне ДРСУ (ЦУП) - ДРП - водители машин, занятых на работах по содержанию дороги.

   - Связь метеообеспечения обеспечивает получение и обработку данных автоматических дорожных метеостанций. Передача ее в диспетчерский центр ДРСУ, ФУАД "Центральная Россия". Получение информации от подразделений Росгидрометцентра.

   Обработка информации об изменении погоды и краткосрочном прогнозе. Направление ее в ДРСУ для принятия решения. ДРСУ свое решение направляет в ДРП для исполнения. Обратная информация об исполнении и состоянии проезда на данный момент направляется в ЦУП ФУАД. Связь между пунктами учета транспортных средств, стационарными пунктами весового контроля, ВОХР и ФУАД (ЦУП) "Центральная Россия".

   

   

   

   

   

   Приложение № 1

   

   ВЕДОМОСТЬ

   РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОЙ СЛУЖБЫ НА УЧАСТКЕ

   МКАД - КАШИРА КМ 20+650 - КМ 132+300

   

   ----T------T-------------------------------------------------------------------------------------------------T----------¬

   ¦ № ¦Место-¦                              Наименование объектов дорожной службы                              ¦Примечание¦

   ¦п/п¦поло- +-------------T-------------T-------------T-------------T-------------T-------------T-------------+          ¦

   ¦   ¦жение,¦     ПВП     ¦    СПВК     ¦    ПУТС     ¦     ДМС     ¦     ДРП     ¦     ПГМ     ¦     ВОХР    ¦          ¦

   ¦   ¦км    ¦шт./тыс. руб.¦шт./тыс. руб.¦шт./тыс. руб.¦шт./тыс. руб.¦шт./тыс. руб.¦шт./тыс. руб.¦шт./тыс. руб.¦          ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+----------+

   ¦1  ¦23    ¦1/8000       ¦1/12000      ¦1/300        ¦1/2058,5     ¦-            ¦-            ¦-            ¦Стоимость ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+объектов  ¦

   ¦2  ¦33    ¦-            ¦-            ¦-            ¦-            ¦-            ¦1/9500       ¦-            ¦взята     ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+ориентиро-¦

   ¦3  ¦39    ¦-            ¦-            ¦-            ¦-            ¦1/5400       ¦-            ¦-            ¦вочно     ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+----------+

   ¦4  ¦51    ¦-            ¦-            ¦1/300        ¦1/2058,5     ¦1/6400       ¦-            ¦-            ¦          ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+----------+

   ¦5  ¦57    ¦-            ¦-            ¦-            ¦-            ¦-            ¦1/7500       ¦-            ¦          ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+----------+

   ¦6  ¦72    ¦-            ¦-            ¦-            ¦1/2058,5     ¦-            ¦-            ¦-            ¦          ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+----------+

   ¦7  ¦82    ¦-            ¦-            ¦1/300        ¦-            ¦-            ¦-            ¦-            ¦          ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+----------+

   ¦8  ¦93    ¦-            ¦-            ¦-            ¦-            ¦1/15200      ¦1/7500       ¦-            ¦          ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+----------+

   ¦9  ¦108   ¦-            ¦-            ¦-            ¦1/2058,5     ¦-            ¦-            ¦1/4680       ¦          ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+----------+

   ¦10 ¦113   ¦-            ¦-            ¦-            ¦1/2058,5     ¦1/15400      ¦1/7500       ¦-            ¦          ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+----------+

   ¦11 ¦116   ¦1/8000       ¦1/12000      ¦1/300        ¦1/2058,5     ¦-            ¦-            ¦-            ¦          ¦

   +---+------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+----------+

   ¦ИТОГО:    ¦2/16000      ¦2/24000      ¦4/1200       ¦6/12351      ¦4/42400      ¦4/32000      ¦1/4680       ¦          ¦

   L----------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-------------+-----------


   

   Принятые сокращения: ПВП - пункт взимания платы;

                        СПВК - стационарный пост весового контроля;

                        ПУТС - пункт учета транспортных средств;

                        ДМС - дорожная метеостанция;

                        ДРП - дорожный ремонтный пункт;

                        ПГМ - противогололедные материалы;

                        ВОХР - вооруженная охрана мостов.

   

   

   

   

   

   Приложение № 2

   

                РАСЧЕТ № 1                  
   ------------------------------¬

       ПОТРЕБНОСТИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ ПГМ         ¦ В качестве ПГМ песко-соляная¦

   ДЛЯ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ АВТОДОРОГИ МКАД -    ¦   смесь в соотношении 9:1   ¦

       КАШИРА КМ 20+650 - КМ 132+300           L------------------------------


              ПО КАЖДОМУ ДРП

   

   ----------------------------T-------------T-------------T-------------T-------------¬

   ¦Наименование низового звена¦    ДРП-1    ¦    ДРП-2    ¦    ДРП-3    ¦    ДРП-4    ¦

   ¦     (ДРП), адрес зоны     ¦ км 20+650 - ¦км 50 - км 77¦   км 77 -   ¦  км 101 -   ¦

   ¦      обслуживания и       ¦    км 50    ¦ L = 27,0 км ¦   км 101    ¦ км 132+300  ¦

   ¦   протяженность участка   ¦L = 29,35 км ¦             ¦ L = 24,0 км ¦ L = 31,3 км ¦

   +---------------------------+-------------+-------------+-------------+-------------+

   ¦Местоположение баз ПГМ     ¦33 км        ¦57 км        ¦93 км + 2 км ¦113 км       ¦

   ¦                           ¦             ¦             ¦лево         ¦             ¦

   +---------------------------+------T------+------T------+------T------+------T------+

   ¦Средние дальности возки ПГМ¦6,2   ¦8,5   ¦3,5   ¦10,0  ¦10,0  ¦6,0   ¦6,0   ¦9,65  ¦

   ¦в зоне обслуживания базы   ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦ПГМ - R, км                ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   +---------------------------+------+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦Ширина проезжей части в    ¦11,25 ¦11,25 ¦7,5   ¦7,5   ¦7,5   ¦7,5   ¦7,5   ¦7,5   ¦

   ¦одном направлении, м,      ¦303000¦382500¦105000¦300000¦240000¦120000¦180000¦289500¦

   ¦и площадь покрытия,        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦подлежащая обработке ПГМ,  ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦кв. м                      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   +---------------------------+------+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦Средний разовый расход     ¦0,250 ¦0,250 ¦0,250 ¦0,250 ¦0,250 ¦0,250 ¦0,250 ¦0,250 ¦

   ¦противогололедного         ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦материала на 1 кв. м       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦покрытия - p, кг/кв. м     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   +---------------------------+------+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦Ширина полосы распределения¦5,625 ¦5,625 ¦4,0   ¦4,0   ¦4,0   ¦4,0   ¦4,0   ¦4,0   ¦

   ¦ПГМ - h, м                 ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   +---------------------------+------+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦Средняя продолжительность  ¦36,3  ¦41,3  ¦35,6  ¦49,8  ¦49,8  ¦41,1  ¦41,1  ¦49,1  ¦

   ¦одного цикла распределения ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦ПГМ -                      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦t  = t  + t  + t , мин.    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦ ц    з    п    р          ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   +---------------------------+------+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦Среднее время пробега      ¦13,5  ¦18,5  ¦7,6   ¦21,8  ¦21,8  ¦13,1  ¦13,1  ¦21,1  ¦

   ¦автомобиля до участка      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦распределения ПГМ -        ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦t  = 60 x R / K   x V  ,   ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦ п             пр    ср    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦мин.                       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   +---------------------------+------+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦Время распределения ПГМ -  ¦12,8  ¦12,8  ¦18,0  ¦18,0  ¦18,0  ¦18,0  ¦18,0  ¦18,0  ¦

   ¦t  = 60 х P / p x h x V ,  ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦ р                     р   ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦мин.                       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   +---------------------------+------+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦Производительность одного  ¦10,41 ¦9,15  ¦10,62 ¦7,6   ¦7,6   ¦9,2   ¦9,2   ¦7,7   ¦

   ¦распределителя ПГМ -       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦П = P - K  х 60 / t , т/час¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦         в         ц       ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   +---------------------------+------+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦Требуемый объем ПГМ для    ¦75,75 ¦95,625¦26,25 ¦75,0  ¦60,0  ¦30,0  ¦45,0  ¦72,375¦

   ¦разовой обработки          ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦определенного участка      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦дороги - Q , т             ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   +---------------------------+------+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦Потребность распределителей¦2,43  ¦3,48  ¦0,82  ¦3,29  ¦2,63  ¦1,09  ¦1,63  ¦3,13  ¦

   ¦для обработки участка в    ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦заданный срок -            ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   ¦n = Q / П x t, шт.         ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦

   +---------------------------+------+------+------+------+------+------+------+------+

   ¦Всего потребность рас-     ¦5,91 ~ 6     ¦4,11 ~ 4     ¦3,72 ~ 4     ¦4,76 ~ 5     ¦

   ¦пределителей для ДРП, шт.  ¦             ¦             ¦             ¦             ¦

   +---------------------------+-------------+-------------+-------------+-------------+

   ¦Всего потребность рас-     ¦19                                                     ¦

   ¦пределителей для ДРСУ, шт. ¦                                                       ¦

   L---------------------------+--------------------------------------------------------


   

   Остальные принятые исходные данные

   

       - Средний объем (вместимость) кузова распределителя P = 6,0 куб. м; 6,0

   x 1,5 т/куб. м = 9,0 т;

       -  средняя    транспортная     скорость    порожнего     распределителя

   V   = 60 км/час;

    тп

       -  средняя    транспортная     скорость     груженого    распределителя

   V   = 50 км/час;

    тг

       -  средняя транспортная скорость распределителя (V   + V  ) : 2 = V   =

                                                         тп    тг         ср

   55 км/час;

       - средняя рабочая скорость распределителя ПГМ V  = 30 км/час;

                                                      р

       - директивный срок ликвидации зимней скользкости t = 3 часа;

       - коэффициент использования пробега K   = 0,5;

                                            пр

       - коэффициент использования машин по времени K  = 0,7;

                                                     в

       - время загрузки одного распределителя ПГМ t  = 10 мин.

                                                   з

   

   

   

   

   

   Приложение № 3

   

   РАСЧЕТ № 2

   ПОТРЕБНОСТИ КОМПЛЕКТОВ ОБОРУДОВАНИЯ

   ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ЯМОЧНОСТИ

   

   -----T------------------------T------------T--------T---------T-----------¬

   ¦ №  ¦            Наименование¦   ДРП-1    ¦ ДРП-2  ¦  ДРП-3  ¦   ДРП-4   ¦

   ¦п/п ¦           подразделений¦(км 20+650 -¦(км 50 -¦(км 77 - ¦ (км 101 - ¦

   ¦    ¦            и адреса зон¦   км 50)   ¦ км 77) ¦ км 101) ¦км 132+300)¦

   ¦    ¦            обслуживания¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦Расчетные               ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦показатели              ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   +----+------------------------+------------+--------+---------+-----------+

   ¦1.  ¦Общая площадь покрытия, ¦685500      ¦405000  ¦360000   ¦469500     ¦

   ¦    ¦кв. м                   ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦в том числе:            ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦1.1.¦асфальтобетонного       ¦271500      ¦81000   ¦360000   ¦469500     ¦

   ¦1.2.¦цементобетонного        ¦414000      ¦324000  ¦-        ¦-          ¦

   +----+------------------------+------------+--------+---------+-----------+

   ¦2.  ¦Площадь планируемого    ¦12998       ¦6885    ¦9000     ¦11738      ¦

   ¦    ¦(регламентного) ямочного¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦ремонта, в том числе:   ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦2.1.¦с асфальтобетонным      ¦6788        ¦2025    ¦9000     ¦11738      ¦

   ¦    ¦покрытием (2,5%)        ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦2.2.¦с цементобетонным       ¦6210        ¦4860    ¦-        ¦-          ¦

   ¦    ¦покрытием (1,5%)        ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   +----+------------------------+------------+--------+---------+-----------+

   ¦3.  ¦Средняя сменная         ¦80          ¦80      ¦80       ¦80         ¦

   ¦    ¦производительность      ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦одного комплекта        ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦оборудования (бригады)  ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦на ямочном ремонте при  ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦толщине слоя 50 мм      ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦(02.03.002 +            ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦02.03.003) : 2 кв. м    ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   +----+------------------------+------------+--------+---------+-----------+

   ¦4.  ¦Принятое количество     ¦84          ¦84      ¦84       ¦84         ¦

   ¦    ¦рабочих дней (смен) в   ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦весенне-летний сезон для¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦выполнения ямочного     ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦ремонта, смен           ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   +----+------------------------+------------+--------+---------+-----------+

   ¦5.  ¦Площадь ямочного        ¦6720        ¦6720    ¦6720     ¦6720       ¦

   ¦    ¦ремонта, выполняемого   ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦одним комплектом        ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦оборудования (бригадой) ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦за принятое время       ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦(п. 3 x п. 4), кв. м    ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   +----+------------------------+------------+--------+---------+-----------+

   ¦6.  ¦Потребность по расчету  ¦1,93        ¦1,02    ¦1,34     ¦1,75       ¦

   ¦    ¦комплектов оборудования ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦для выполнения ямочного ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦ремонта                 ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦(п. 2 : п. 5), шт.      ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   +----+------------------------+------------+--------+---------+-----------+

   ¦7.  ¦Принятая потребность по ¦2           ¦1       ¦1        ¦2          ¦

   ¦    ¦ДРП, шт.                ¦            ¦        ¦         ¦           ¦

   +----+------------------------+------------+--------+---------+-----------+

   ¦8.  ¦Принятая потребность по ¦6                                          ¦

   ¦    ¦ДРСУ, шт.               ¦                                           ¦

   L----+------------------------+--------------------------------------------


   

   

   

   

   

   Приложение № 4

   

   РАСЧЕТ № 3

   ПОТРЕБНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ И РУЧНОГО МЕХАНИЗИРОВАННОГО

   ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ СКАШИВАНИЯ ТРАВЫ В ПОЛОСЕ ОТВОДА,

   НА РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЕ, ОБОЧИНАХ И ОТКОСАХ

   

   -----T-----------------------T------------T---------T---------T-----------¬

   ¦ №  ¦           Наименование¦   ДРП-1    ¦  ДРП-2  ¦  ДРП-3  ¦   ДРП-4   ¦

   ¦п/п ¦          подразделений¦(км 20+650 -¦(км 50 - ¦(км 77 - ¦ (км 101 - ¦

   ¦    ¦          и адреса зон ¦   км 50)   ¦ км 77)  ¦ км 101) ¦км 132+300)¦

   ¦    ¦          обслуживания ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦Расчетные              ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦показатели             ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦1.  ¦Площадь откосов насыпей¦209677      ¦197306   ¦175959   ¦294759     ¦

   ¦    ¦и выемок (кв. м)       ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦1.1.¦из нее окашивается:    ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦ сенокосилкой (10%)    ¦20968       ¦19731    ¦17596    ¦29476      ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦1.2.¦ вручную мотокосами    ¦188709      ¦177575   ¦158363   ¦265283     ¦

   ¦    ¦(90%)                  ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦2.  ¦Площадь разделительной ¦261901      ¦182280   ¦180241   ¦135490     ¦

   ¦    ¦полосы (кв. м)         ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦2.1.¦из нее окашивается:    ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦ сенокосилкой (90%)    ¦235711      ¦164052   ¦162217   ¦121941     ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦2.2.¦ вручную мотокосами    ¦26190       ¦18228    ¦18024    ¦13549      ¦

   ¦    ¦(10%)                  ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦3.  ¦Площадь обочин,        ¦39720       ¦38102    ¦33799    ¦54927      ¦

   ¦    ¦укрепленная засевом    ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦трав (кв. м)           ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦3.1.¦из нее окашивается:    ¦23832       ¦22861    ¦20279    ¦32956      ¦

   ¦    ¦ сенокосилкой (60%)    ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦3.2.¦ вручную мотокосами    ¦15888       ¦15241    ¦13520    ¦21971      ¦

   ¦    ¦(40%)                  ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦4.  ¦Площадь полосы отвода: ¦58700       ¦54000    ¦48000    ¦62600      ¦

   ¦    ¦Дл. уч. x (1 м + 1 м)  ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦4.1.¦из нее окашивается     ¦58700       ¦54000    ¦48000    ¦62600      ¦

   ¦    ¦вручную мотокосами     ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦(100%)                 ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦5.  ¦Итого площадь          ¦280511      ¦206644   ¦200092   ¦184373     ¦

   ¦    ¦окашивания сенокосилкой¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦(1.1 + 2.1 + 3.1)      ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦6.  ¦Итого площадь          ¦289487      ¦265044   ¦237907   ¦363403     ¦

   ¦    ¦окашивания вручную     ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦мотокосами             ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦6.1.¦из нее:                ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦ горизонтальная        ¦100778      ¦87469    ¦79544    ¦98120      ¦

   ¦    ¦ поверхность           ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦6.2.¦ откосы насыпей        ¦188709      ¦177575   ¦158363   ¦265283     ¦

   ¦    ¦и выемок               ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦7.  ¦Выработка в смену одной¦42000       ¦42000    ¦42000    ¦42000      ¦

   ¦    ¦сенокосилкой (кв. м)   ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦8.  ¦Выработка в смену одной¦2963        ¦2963     ¦2963     ¦2963       ¦

   ¦    ¦мотокосой вручную при  ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦окашивании горизон-    ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦тальных поверхностей   ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦(кв. м)                ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦9.  ¦То же при окашивании   ¦1951        ¦1951     ¦1951     ¦1951       ¦

   ¦    ¦откосов насыпей и      ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦выемок                 ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦10. ¦Задаваемое количество  ¦10          ¦10       ¦10       ¦10         ¦

   ¦    ¦рабочих дней для одного¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦окашивания всех        ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦элементов (дн.)        ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦11. ¦Выработка одной        ¦420000      ¦420000   ¦420000   ¦420000     ¦

   ¦    ¦сенокосилкой за 10 смен¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦12. ¦Выработка одной        ¦29630       ¦29630    ¦29630    ¦29630      ¦

   ¦    ¦мотокосой на горизонт, ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   ¦    ¦поверх., за 10 см      ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦13. ¦То же на откосах       ¦19510       ¦19510    ¦19510    ¦19510      ¦

   ¦    ¦насыпей и выемок       ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦14. ¦Потребность сенокосилок¦0,67        ¦0,49     ¦0,48     ¦0,44       ¦

   ¦    ¦(п. 5 : п. 11)         ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦15. ¦Потребность мотокос    ¦3,40 +      ¦2,95 +   ¦2,68 +   ¦3,31 +     ¦

   ¦    ¦(п. 6.1 : п. 12) +     ¦9,67 = 13,07¦9,10 =   ¦8,12 =   ¦13,60 =    ¦

   ¦    ¦(п. 6.2 : п. 13)       ¦            ¦12,05    ¦10,8     ¦16,91      ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦16. ¦Принятая потребность   ¦13          ¦12       ¦11       ¦17         ¦

   ¦    ¦сенокосилок, шт.       ¦            ¦         ¦         ¦           ¦

   +----+-----------------------+------------+---------+---------+-----------+

   ¦17. ¦Всего потребность      ¦53                                          ¦

   ¦    ¦мотокос по ДРСУ        ¦                                            ¦

   L----+-----------------------+---------------------------------------------


   

   Расчеты выработки:

   1. Скашивание травы сенокосилкой п. 7.

   

   НЗТ (01.01.116) - (1000 м x 1,4 м x 6 часов): 0,2 маш.-ч. =

   = 42000 кв. м.

   

   2. Скашивание травы мотокосой на полосе отвода, разделительной полосе, обочинах и обрезах п. 8.

   

   НЗТ (01.01.118) - (100 кв. м x 8 час.): 0,27 чел.-час. =

   = 2963 кв. м.

   

   3. Скашивание травы мотокосой на откосах насыпей и выемок п. 9.

   

   НЗТ (01.01.117) - (100 кв. м x 8 час.): 0,41 чел.-час. =

   = 1951 кв. м.

   

   

   

   

   

   Приложение № 5

   

   РАСЧЕТ № 4

   ПОТРЕБНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ И МЕХАНИЗИРОВАННОГО ИНСТРУМЕНТА

   ДЛЯ ПРОРЕЖИВАНИЯ И ВЫРУБКИ КУСТАРНИКА И ПОДЛЕСКА, ОБРЕЗКИ

   И ПРОРЕЖИВАНИЯ КРОН ДЕРЕВЬЕВ И ИХ ВЫРУБКИ

   

   ----T--------------------------T------------T--------T--------T-----------¬

   ¦ № ¦              Наименование¦   ДРП-1    ¦ ДРП-2  ¦ ДРП-3  ¦   ДРП-4   ¦

   ¦п/п¦             подразделений¦(км 20+650 -¦(км 50 -¦(км 77 -¦ (км 101 - ¦

   ¦   ¦              и адреса зон¦   км 50)   ¦ км 77) ¦км 101) ¦км 132+300)¦

   ¦   ¦              обслуживания¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦Расчетные                 ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦показатели                ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦1  ¦Площадь лесонасаждений    ¦106300      ¦246030  ¦87660   ¦20300      ¦

   ¦   ¦(лесополос), кв. м        ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦2  ¦Количество деревьев в     ¦32400       ¦77390   ¦26110   ¦59200      ¦

   ¦   ¦лесополосах, шт.          ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦3  ¦Площадь регламентного     ¦1063        ¦2460    ¦877     ¦203        ¦

   ¦   ¦прореживания и вырубки    ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦кустарника и подлеска     ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦(1%), кв. м               ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦4  ¦Количество регламентной   ¦324         ¦774     ¦261     ¦592        ¦

   ¦   ¦обрезки и прореживания    ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦крон деревьев (1%), шт.   ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦5  ¦Количество регламентной   ¦324         ¦774     ¦261     ¦592        ¦

   ¦   ¦вырубки сухостойных       ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦деревьев с обрубкой сучьев¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦(1%), шт.                 ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦6  ¦Задаваемое количество     ¦20          ¦20      ¦20      ¦20         ¦

   ¦   ¦рабочих дней (смен) для   ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦выполнения каждой из      ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦указанных работ, дн.      ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦7  ¦Выработка по прореживанию ¦6464        ¦6464    ¦6464    ¦6464       ¦

   ¦   ¦и вырубке кустарника и    ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦подлеска за 20 дн., кв. м ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦8  ¦Выработка по обрезке и    ¦226         ¦226     ¦226     ¦226        ¦

   ¦   ¦прореживанию крон деревьев¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦за 20 дн., шт.            ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦9  ¦Выработка по вырубке      ¦714         ¦714     ¦714     ¦714        ¦

   ¦   ¦сухостойных деревьев с    ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦обрубкой сучьев за 20 дн. ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦10 ¦Потребность по п. 7:      ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦ ручных мотокусторезов    ¦0,16        ¦0,38    ¦0,14    ¦0,03       ¦

   ¦   ¦ ручных бензопил          ¦0,16        ¦0,38    ¦0,14    ¦0,03       ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦11 ¦Потребность по п. 8:      ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦ ручных мотокусторезов    ¦1,43        ¦3,42    ¦1,15    ¦2,62       ¦

   ¦   ¦ ручных бензопил          ¦1,43        ¦3,42    ¦1,15    ¦2,62       ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦12 ¦Потребность по п. 9:      ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦ ручных мотокусторезов    ¦0,45        ¦1,08    ¦0,37    ¦0,83       ¦

   ¦   ¦ ручных бензопил          ¦0,45        ¦1,08    ¦0,37    ¦0,83       ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦13 ¦Итого потребность по      ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦расчету                   ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦ кусторезов               ¦2,04        ¦4,88    ¦1,66    ¦3,48       ¦

   ¦   ¦ бензопил                 ¦2,04        ¦4,88    ¦1,66    ¦3,48       ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦14 ¦Принятая потребность      ¦            ¦        ¦        ¦           ¦

   ¦   ¦ ручных мотокусторезов    ¦2           ¦5       ¦2       ¦3          ¦

   ¦   ¦ бензопил                 ¦2           ¦5       ¦2       ¦3          ¦

   +---+--------------------------+------------+--------+--------+-----------+

   ¦15 ¦Всего потребность по ДРСУ ¦                                          ¦

   ¦   ¦ мотокусторезов           ¦12                                        ¦

   ¦   ¦ бензопил                 ¦12                                        ¦

   L---+--------------------------+-------------------------------------------


   

   Расчет сменной выработки:

   1. Вырубка густого кустарника и подлеска с разрубкой на части и укладкой в кучи.

   Инструмент: ручной мотокусторез и ручная бензопила.

   

   НЗТ (07.04.004) 1 га за 247,5 чел.-часа

   или 323,2 кв. м за смену

   

   2. Обрезка и прореживание крон деревьев при диам. ствола до 250 мм.

   Инструменты: ручной мотокусторез, ручная бензопила.

   

   НЗТ (07.07.012) 1 дерево за 0,71 чел.-час.

   или 11,3 деревьев в смену

   

   3. Валка деревьев и обрубка сучьев. Диам до 200 мм - 50%, диам. до 400 мм - 50%.

   Инструменты те же.

   

   НЗТ (07.04.001, 07.04.002) - 10 деревьев

   за (1,35 + 3,13) : 2 = 2,24 часа или 35,7 дерева за смену.

   

   

   

   

   

   Приложение № 6

   

   РАСЧЕТ

   НОРМАТИВНЫХ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЗАТРАТ НА СОДЕРЖАНИЕ

   ФЕДЕРАЛЬНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-4 "ДОН"

   НА УЧАСТКЕ МКАД - КАШИРА

   

   Методические положения

   по расчету нормативных затрат на содержание федеральной

   автомобильной дороги М-4 "Дон" на участке МКАД - Кашира

   

   1. Ресурсно-технологические модели расчета нормативных затрат на содержание 1 км федеральной автомобильной дороги М-4 "Дон" на участке МКАД - Кашира предназначены для планирования и распределения денежных средств с использованием ресурсного метода.

   2. Ресурсно-технологические модели разработаны для высокого уровня содержания автомобильных дорог - в соответствии с требованиями Временного руководства по оценке уровня содержания автомобильных дорог (Федеральная дорожная служба России, М., 1997).

   3. Ресурсно-технологические модели состоят из двух частей: ресурсной и стоимостной. Ресурсная часть представляет собой нормативные затраты труда и материально-технических ресурсов на содержание дороги в расчете на 1 линейный км. Стоимостная часть включает соответствующие им показатели стоимости в ценах 2001 г. Разработка ресурсно-технологических моделей выполнена в соответствии с положениями, изложенными в "Методических рекомендациях по использованию текущих и прогнозных индексов стоимости при составлении сметной документации, определении свободных (договорных) цен на строительную продукцию и расчетах за выполненные работы" (Письмо Госстроя России от 31.05.93, № 12-133), и является логическим продолжением работы по определению нормативных денежных затрат на содержание федеральных автомобильных дорог ("Росдорнии", 1998 г.). Представление нормативных затрат на содержание в ресурсном виде позволяет оперативно пересчитывать их в текущих ценах.

   4. В основу расчета нормативных затрат положены существующие технологии производства работ, Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (Федеральная дорожная служба России, М., 1997), Временное руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог (Федеральная дорожная служба России, М., 1997), Методические рекомендации по планированию содержания автомобильных дорог ("Росдорнии", М., 1989), Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. ВСН 24-88 (Минавтодор РСФСР, М., 1989), Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах. ВСН 20-87 (М., 1988), Нормы затрат труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог ("Росдорнии", М., 1996).

   5. Нормативные затраты определены путем расчета ресурсных смет на производство работ по содержанию 1 км дороги. В сметы включены работы, регулярно выполняемые на автомобильных дорогах с определенной цикличностью. Кроме основных работ, учитываемых при расчете нормативных затрат для всех федеральных автомобильных дорог, в перечень включены дополнительные работы, связанные с наличием специфического обустройства данного участка. Годовые объемы работ по содержанию дорог, искусственных сооружений и обстановки рассчитаны согласно "Методическим рекомендациям по планированию содержания автомобильных дорог" ("Росдорнии", М., 1989) на основе информации, предоставленной Центруправтодором (Приложение), и региональных коэффициентов цикла. Коэффициенты цикла, принятые при расчете нормативных затрат, учитывают требования Временного руководства по оценке уровня содержания автомобильных дорог, предъявляемые к высокому уровню содержания. Коэффициенты цикла дифференцированы по четырем эксплуатационным категориям дорог в зависимости от интенсивности движения. В соответствии с имеющимися данными об интенсивности движения участок МКАД - Кашира отнесен к 1-й эксплуатационной категории.

   6. Ресурсные сметы рассчитаны путем учета расхода ресурсов на единицу объема работ, включенных в норматив, с последующим умножением единичных показателей на объем каждой работы. Итоговые показатели, включенные в модели, получены как сумма по смете и представляют собой средний расход ресурсов на 1 км (линейный километр) дороги.

   7. Показатели затрат труда и материально-технических ресурсов рассчитаны в соответствии с Нормами затрат труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог, ВСН 24-88, ВСН 20-87, ВСН 42-91. Стоимость затрат труда и материально-технических ресурсов в ценах 2001 г. принята по данным Центруправтодора.

   8. При расчете нормативных затрат материалов в ресурсно-технологических моделях все учтенные сметами материалы были объединены в группы. Например, используемые для окраски знаков (а также ограждений, автопавильонов и т.п.) краски, эмали, грунтовки объединены в группу "лакокрасочные материалы". В моделях указан суммарный расход этих материалов. Аналогично объединены нормативные затраты различных типов асфальтобетонных смесей, лесоматериалов и т.д. В соответствие им поставлены средние сметные цены.

   9. Ресурсно-технологические модели позволяют рассчитывать прямые затраты на производство работ по содержанию как сумму заработной платы рабочих основного производства, затрат на эксплуатацию машин и стоимости материалов. Расходы на заработную плату рабочих определяются по формуле:

   

                              ЗП = SUM (ЗТ  x ТС ),

                                          i     i

   

       где:

       ЗТ   - затраты труда рабочих i-го разряда, чел.-ч;

         i

       ТС  -  ставка  оплаты  труда  рабочих  i-го  разряда,  руб.  (с  учетом

         i

   районного и других коэффициентов).

       При расчетах в текущих ценах  применяется  средняя  ставка.  Затраты на

   эксплуатацию машин определяются по формуле:

   

                               Э = SUM (Зм  x Цм ),

                                          j     j

   

       где:

       Зм  - затраты времени j-й машины, маш.-ч;

         j

       Цм  - сметная цена машино-часа, руб.

         j

       Стоимость материалов определяется по формуле:

   

                                М = SUM (Р  x С ),

                                          k    k

   

       где:

       Р  - расход k-го материала;

        k

       С  - средняя сметная цена материала, в рублях за единицу измерения.

        k

   При отсутствии информации о текущих ценах на указанные в моделях ресурсы расчет цен можно оперативно осуществить путем умножения базисных показателей на индексы по каждому ресурсу. Для определения накладных расходов в процентах от фонда заработной платы рабочих и механизаторов в модели включены показатели заработной платы машинистов. Таким образом, затраты на заработную плату механизаторов можно определить аналогично затратам на эксплуатацию машин, заменив в формуле сметную цену машино-часа заработной платой машинистов.

   10. Для участка МКАД - Кашира дороги М-4 "Дон" разработаны следующие ресурсно-технологические модели:

   - РТМ для расчета нормативных затрат на весенне-летне-осеннее содержание без учета затрат на восстановление разметки;

   - РТМ для расчета нормативных затрат на весенне-летне-осеннее содержание, включая затраты на восстановление разметки;

   - РТМ для расчета нормативных затрат на зимнее содержание;

   - РТМ для расчета нормативных годовых затрат на содержание без учета разметки;

   - РТМ для расчета нормативных годовых затрат на содержание, включая затраты на восстановление разметки.

   

   Ресурсно-технологические модели расчета нормативных затрат

   на содержание автомобильной дороги М-4 "Дон"

   на участке МКАД - Кашира

   

   МКАД - Кашира (Центруправтодор)

   Московская обл.

   (летне-весенне-осеннее содержание, высокий уровень)

   

   Без учета затрат на восстановление разметки

   

   в ценах 2001 г.

   

   -------------T--------------------------------T------------------¬

   ¦   Разряд   ¦Затраты труда рабочих, чел.-ч   ¦   Ставка, руб.   ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦I           ¦545,268                         ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦II          ¦270,027                         ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦III         ¦266,528                         ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦IV          ¦92,550                          ¦15,5              ¦

   L------------+--------------------------------+-------------------


   

   ------------------------T----------------T--------------T--------¬

   ¦   Наименование машин  ¦Затраты времени ¦ Сметная цена ¦ В т.ч. ¦

   ¦                       ¦машин, маш.-ч   ¦маш.-ч., руб. ¦ЗП, руб.¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦Автогрейдер средний    ¦0,207           ¦180           ¦17,46   ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦вышка телескопич.      ¦1,566           ¦187           ¦17,46   ¦

   ¦(на автомобиле)        ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦заливщик на базе       ¦0,115           ¦170           ¦17,46   ¦

   ¦автогудронатора        ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦каток самох. с         ¦3,887           ¦105           ¦17,46   ¦

   ¦гл. вальцами, до 10 т  ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦каток вибрационный,    ¦0,00371         ¦120           ¦17,46   ¦

   ¦2,2 т                  ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦компрессор с двиг. вн. ¦10,302          ¦160           ¦17,46   ¦

   ¦сгорания               ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦кран автомобильный     ¦11,6            ¦170           ¦17,46   ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦бульдозер              ¦0               ¦205           ¦17,46   ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦машина маркировочная   ¦0               ¦200           ¦34,92   ¦

   ¦(2 маш-та)             ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦ПММ (КДМ)              ¦306,226         ¦190           ¦17,46   ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦косилка с трактором на ¦3,861           ¦120           ¦17,46   ¦

   ¦пн. х. 55 л.с.         ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦шнекороторный          ¦0               ¦280           ¦17,46   ¦

   ¦снегоочиститель        ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦сеялка с трактором на  ¦0,149           ¦125           ¦17,46   ¦

   ¦пн. х. 55 л.с.         ¦                ¦              ¦        ¦

   L-----------------------+----------------+--------------+---------


   

   -------------------------T-----------T----------T----------------¬

   ¦      Наименование      ¦ Ед. изм.  ¦  Расход  ¦Средняя сметная ¦

   ¦       материалов       ¦           ¦          ¦ цена ед. изм., ¦

   ¦                        ¦           ¦          ¦      руб.      ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦Асфальтобетонная смесь  ¦т          ¦44,5051   ¦600             ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦бетон                   ¦куб. м     ¦7,789     ¦980             ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦битум жидкий            ¦т          ¦0,341     ¦3000            ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦грунт дренирующий       ¦куб. м     ¦10,848    ¦160             ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦ж/б конструкции         ¦куб. м     ¦1,851     ¦1900            ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦знаки дорожные          ¦шт.        ¦0,812     ¦895             ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦кальций хлористый       ¦т          ¦0         ¦450             ¦

   ¦технич.                 ¦           ¦          ¦                ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦лампы                   ¦шт.        ¦3,905     ¦800             ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦лакокрасочные материалы ¦кг         ¦81,827    ¦39              ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦лесоматериалы           ¦куб. м     ¦0,0036    ¦1624            ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦мастика резино-битумная ¦кг         ¦330       ¦14,5            ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦металлический брус      ¦т          ¦1,687     ¦18300           ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦песок                   ¦куб. м     ¦0,236     ¦160             ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦стойки дорожных знаков  ¦шт.        ¦0,712     ¦224             ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦светильники             ¦шт.        ¦0,358     ¦660             ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦цементный раствор       ¦куб. м     ¦1,27      ¦510             ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦щебень                  ¦куб. м     ¦0,231     ¦380             ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦эмаль для разметки      ¦кг         ¦0         ¦60              ¦

   +------------------------+-----------+----------+----------------+

   ¦семена трав             ¦кг         ¦7,808     ¦60              ¦

   L------------------------+-----------+----------+-----------------


    прочие материалы                     2,62%

   

   МКАД - Кашира (Центруправтодор)

   Московская обл.

   (летне-весенне-осеннее содержание, высокий уровень)

   

   С учетом затрат на восстановление разметки

   

   в ценах 2001 г.

   

   -------------T--------------------------------T------------------¬

   ¦   Разряд   ¦ Затраты труда рабочих, чел.-ч. ¦   Ставка, руб.   ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦I           ¦545,268                         ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦II          ¦270,027                         ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦III         ¦282,651                         ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦IV          ¦98,787                          ¦15,5              ¦

   L------------+--------------------------------+-------------------


   

   ------------------------T----------------T--------------T--------¬

   ¦   Наименование машин  ¦Затраты времени ¦ Сметная цена ¦ В т.ч. ¦

   ¦                       ¦ машин, маш.-ч  ¦маш.-ч, руб.  ¦ЗП, руб.¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦Автогрейдер средний    ¦0,207           ¦180           ¦17,46   ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦вышка телескопич.      ¦1,566           ¦187           ¦17,46   ¦

   ¦(на автомобиле)        ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦заливщик на базе       ¦0,115           ¦170           ¦17,46   ¦

   ¦автогудронатора        ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦каток самох.           ¦3,887           ¦105           ¦17,46   ¦

   ¦с гл. вальцами, до 10 т¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦каток вибрационный,    ¦0,00371         ¦120           ¦17,46   ¦

   ¦2,2 т                  ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦компрессор с двиг. вн. ¦17,41           ¦160           ¦17,46   ¦

   ¦сгорания               ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦кран автомобильный     ¦11,6            ¦170           ¦17,46   ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦бульдозер              ¦0               ¦205           ¦17,46   ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦машина маркировочная   ¦1,985           ¦200           ¦34,92   ¦

   ¦(2 маш-та)             ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦ПММ (КДМ)              ¦306,226         ¦190           ¦17,46   ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦косилка с трактором на ¦3,861           ¦120           ¦17,46   ¦

   ¦пн. х. 55 л.с.         ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦шнекороторный          ¦0               ¦280           ¦17,46   ¦

   ¦снегоочиститель        ¦                ¦              ¦        ¦

   +-----------------------+----------------+--------------+--------+

   ¦сеялка с трактором на  ¦0,149           ¦125           ¦17,46   ¦

   ¦пн. х. 55 л.с.         ¦                ¦              ¦        ¦

   L-----------------------+----------------+--------------+---------


   

   --------------------------T-----------T----------T---------------¬

   ¦      Наименование       ¦ Ед. изм.  ¦  Расход  ¦Средняя сметная¦

   ¦       материалов        ¦           ¦          ¦ цена ед. изм.,¦

   ¦                         ¦           ¦          ¦      руб.     ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦асфальто-бетонная смесь  ¦т          ¦44,5051   ¦600            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦бетон                    ¦куб. м     ¦7,789     ¦980            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦битум жидкий             ¦т          ¦0,341     ¦3000           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦грунт дренирующий        ¦куб. м     ¦10,848    ¦160            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦ж/б конструкции          ¦куб. м     ¦1,851     ¦1900           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦знаки дорожные           ¦шт.        ¦0,812     ¦895            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦кальций хлористый технич.¦-          ¦0         ¦450            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лампы                    ¦шт.        ¦3,905     ¦800            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лакокрасочные            ¦кг         ¦81,827    ¦39             ¦

   ¦материалы                ¦           ¦          ¦               ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лесоматериалы            ¦куб. м     ¦0,0036    ¦1624           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦мастика резино-битумная  ¦кг         ¦330       ¦14,5           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦металлический брус       ¦т          ¦1,687     ¦18300          ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦песок                    ¦куб. м     ¦0,236     ¦160            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦стойки дорожных знаков   ¦шт.        ¦0,712     ¦224            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦светильники              ¦шт.        ¦0,358     ¦660            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦цементный раствор        ¦куб. м     ¦1,27      ¦510            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦щебень                   ¦куб. м     ¦0,231     ¦380            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦эмаль для разметки       ¦кг         ¦403,754   ¦60             ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦семена трав              ¦кг         ¦7803      ¦60             ¦

   L-------------------------+-----------+----------+----------------


    прочие материалы                      2,212%

   

   МКАД - Кашира (Центруправтодор)

   Московская обл.

   (зимнее содержание, высокий уровень)

   

   в ценах 2001 г.

   

   -------------T--------------------------------T------------------¬

   ¦   Разряд   ¦ Затраты труда рабочих, чел.-ч  ¦   Ставка, руб.   ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦I           ¦1311,768                        ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦II          ¦48,641                          ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦III         ¦1,272                           ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦IV          ¦0,000                           ¦15,5              ¦

   L------------+--------------------------------+-------------------


   

   --------------------------T---------------T-------------T--------¬

   ¦   Наименование машин    ¦Затраты времени¦Сметная цена ¦ В т.ч. ¦

   ¦                         ¦ машин, маш.-ч ¦маш.-ч., руб.¦ЗП, руб.¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦Автогрейдер средний      ¦7,542          ¦180          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦вышка телескопич.        ¦0              ¦187          ¦17,46   ¦

   ¦(на автомобиле)          ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦заливщик на базе         ¦0              ¦170          ¦17,46   ¦

   ¦автогудронатора          ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦каток самох.             ¦0              ¦105          ¦17,46   ¦

   ¦с гл. вальцами, до 10 т  ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦каток вибрационный, 2,2 т¦0              ¦120          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦компрессор с двиг. вн.   ¦0              ¦160          ¦17,46   ¦

   ¦сгорания                 ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦кран автомобильный       ¦0              ¦170          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦бульдозер                ¦37,478         ¦205          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦машина маркировочная     ¦0              ¦200          ¦34,92   ¦

   ¦(2 маш-та)               ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦ПММ (КДМ)                ¦277,402        ¦190          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦косилка с трактором на   ¦0              ¦120          ¦17,46   ¦

   ¦пн. х 55 л.с.            ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦шнекороторный            ¦28,031         ¦280          ¦17,46   ¦

   ¦снегоочиститель          ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦сеялка с трактором на    ¦0              ¦125          ¦17,46   ¦

   ¦пн. х. 55 л.с.           ¦               ¦             ¦        ¦

   L-------------------------+---------------+-------------+---------


   

   --------------------------T-----------T----------T---------------¬

   ¦      Наименование       ¦ Ед. изм.  ¦  Расход  ¦Средняя сметная¦

   ¦       материалов        ¦           ¦          ¦ цена ед. изм.,¦

   ¦                         ¦           ¦          ¦      руб.     ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦Асфальтобетонная смесь   ¦т          ¦0         ¦600            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦бетон                    ¦куб. м     ¦0         ¦980            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦битум жидкий             ¦т          ¦0         ¦3000           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦грунт дренирующий        ¦куб. м     ¦0         ¦160            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦ж/б конструкции          ¦куб. м     ¦0         ¦1900           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦знаки дорожные           ¦шт.        ¦0         ¦895            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦кальций хлористый технич.¦т          ¦38,216    ¦450            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лампы                    ¦шт.        ¦0         ¦800            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лакокрасочные материалы  ¦кг         ¦0         ¦39             ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лесоматериалы            ¦куб. м     ¦0,21231   ¦1624           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦мастика резино-битумная  ¦кг         ¦0         ¦14,5           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦металлический брус       ¦т          ¦0         ¦18300          ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦песок                    ¦куб. м     ¦257,95    ¦160            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦стойки дорожных знаков   ¦шт.        ¦0         ¦224            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦светильники              ¦шт.        ¦0         ¦660            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦цементный раствор        ¦куб. м     ¦0         ¦510            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦щебень                   ¦куб. м     ¦0         ¦380            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦эмаль для разметки       ¦кг         ¦0         ¦60             ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦семена трав              ¦кг         ¦0         ¦60             ¦

   L-------------------------+-----------+----------+----------------


    прочие материалы                      0,003%

   

   МКАД - Кашира (Центруправтодор)

   Московская обл.

   (годовые затраты на содержание, высокий уровень)

   

   Без учета затрат на восстановление разметки

   

   в ценах 2001 г.

   

   -------------T--------------------------------T------------------¬

   ¦   Разряд   ¦ Затраты труда рабочих, чел.-ч  ¦   Ставка, руб.   ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦I           ¦1857,036                        ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦II          ¦318,668                         ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦III         ¦267,800                         ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦IV          ¦92,550                          ¦15,5              ¦

   L------------+--------------------------------+-------------------


   

   --------------------------T---------------T-------------T--------¬

   ¦   Наименование машин    ¦Затраты времени¦Сметная цена ¦ В т.ч. ¦

   ¦                         ¦ машин, маш.-ч ¦маш.-ч, руб. ¦ЗП, руб.¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦Автогрейдер средний      ¦7,749          ¦180          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦вышка телескопич. на     ¦1,566          ¦187          ¦17,46   ¦

   ¦автомобиле)              ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦заливщик на базе         ¦0,115          ¦170          ¦17,46   ¦

   ¦автогудронатора          ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦каток самох.             ¦3,887          ¦105          ¦17,46   ¦

   ¦с гл. вальцами, до 10 т  ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦каток вибрационный, 2,2 т¦0,004          ¦120          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦компрессор с двиг. вн.   ¦10,302         ¦160          ¦17,46   ¦

   ¦сгорания                 ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦кран автомобильный       ¦11,600         ¦170          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦бульдозер                ¦37,478         ¦205          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦машина маркировочная     ¦0              ¦200          ¦34,92   ¦

   ¦(2 маш-та)               ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦ПММ (КДМ)                ¦583,628        ¦190          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦косилка с трактором на   ¦3,861          ¦120          ¦17,46   ¦

   ¦пн. х. 55 л.с.           ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦шнекороторный            ¦28,031         ¦280          ¦17,46   ¦

   ¦снегоочиститель          ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦сеялка с трактором на    ¦0,149          ¦125          ¦17,46   ¦

   ¦пн. х. 55 л.с.           ¦               ¦             ¦        ¦

   L-------------------------+---------------+-------------+---------


   

   --------------------------T-----------T----------T---------------¬

   ¦      Наименование       ¦ Ед. изм.  ¦  Расход  ¦Средняя сметная¦

   ¦       материалов        ¦           ¦          ¦ цена ед. изм.,¦

   ¦                         ¦           ¦          ¦      руб.     ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦Асфальтобетонная смесь   ¦т          ¦44,505    ¦600            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦бетон                    ¦куб. м     ¦7,789     ¦980            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦битум жидкий             ¦т          ¦0,341     ¦3000           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦грунт дренирующий        ¦куб. м     ¦10,848    ¦160            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦ж/б конструкции          ¦куб. м     ¦1,851     ¦1900           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦знаки дорожные           ¦шт.        ¦0,812     ¦895            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦кальций хлористый технич.¦т          ¦38,216    ¦450            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лампы                    ¦шт.        ¦3,905     ¦800            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лакокрасочные материалы  ¦кг         ¦81,827    ¦39             ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лесоматериалы            ¦куб. м     ¦0,217     ¦1624           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦мастика резино-битумная  ¦кг         ¦330,000   ¦14,5           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦металлический брус       ¦т          ¦1,687     ¦18300          ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦песок                    ¦куб. м     ¦258,186   ¦160            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦стойки дорожных знаков   ¦шт.        ¦0,712     ¦224            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦светильники              ¦шт.        ¦0,358     ¦660            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦цементный раствор        ¦куб. м     ¦1,270     ¦510            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦щебень                   ¦куб. м     ¦0,231     ¦380            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦эмаль для разметки       ¦кг         ¦0,000     ¦60             ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦семена трав              ¦кг         ¦7,808     ¦60             ¦

   L-------------------------+-----------+----------+----------------


    прочие материалы                      1,549%

   

   МКАД - Кашира (Центруправтодор)

   Московская обл.

   (годовые затраты на содержание, высокий уровень)

   

   С учетом затрат на восстановление разметки

   

   в ценах 2001 г.

   

   -------------T--------------------------------T------------------¬

   ¦   Разряд   ¦ Затраты труда рабочих, чел.-ч  ¦   Ставка, руб.   ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦I           ¦1857,036                        ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦II          ¦318,668                         ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦III         ¦283,923                         ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦IV          ¦98,787                          ¦15,5              ¦

   L------------+--------------------------------+-------------------


   

   --------------------------T---------------T-------------T--------¬

   ¦   Наименование машин    ¦Затраты времени¦Сметная цена ¦ В т.ч. ¦

   ¦                         ¦ машин, маш.-ч ¦маш.-ч, руб. ¦ЗП, руб.¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦Автогрейдер средний      ¦7,749          ¦180          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦вышка телескопич.        ¦1,566          ¦187          ¦17,46   ¦

   ¦(на автомобиле)          ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦заливщик на базе         ¦0,115          ¦170          ¦17,46   ¦

   ¦автогудронатора          ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦каток самох. с гл.       ¦3,887          ¦105          ¦17,46   ¦

   ¦вальцами, до 10 т        ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦каток вибрационный, 2,2 т¦0,004          ¦120          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦компрессор с двиг. вн.   ¦17,410         ¦160          ¦17,46   ¦

   ¦сгорания                 ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦кран автомобильный       ¦11,600         ¦170          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦бульдозер                ¦37,478         ¦205          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦машина маркировочная     ¦1,985          ¦200          ¦34,92   ¦

   ¦(2 маш-та)               ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦ПММ (КДМ)                ¦583,628        ¦190          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦косилка с трактором на   ¦3,861          ¦120          ¦17,46   ¦

   ¦пн. х. 55 л.с.           ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦шнекороторный            ¦28,031         ¦280          ¦17,46   ¦

   ¦снегоочиститель          ¦               ¦             ¦        ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦сеялка с трактором на    ¦0,149          ¦125          ¦17,46   ¦

   ¦пн. х. 55 л.с.           ¦               ¦             ¦        ¦

   L-------------------------+---------------+-------------+---------


   

   --------------------------T-----------T----------T---------------¬

   ¦      Наименование       ¦ Ед. изм.  ¦  Расход  ¦Средняя сметная¦

   ¦       материалов        ¦           ¦          ¦ цена ед. изм.,¦

   ¦                         ¦           ¦          ¦      руб.     ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦Асфальтобетонная смесь   ¦т          ¦44,505    ¦600            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦бетон                    ¦куб. м     ¦7,789     ¦980            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦битум жидкий             ¦т          ¦0,341     ¦3000           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦грунт дренирующий        ¦куб. м     ¦10,848    ¦160            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦ж/б конструкции          ¦куб. м     ¦1,851     ¦1900           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦знаки дорожные           ¦шт.        ¦0,812     ¦895            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦кальций хлористый технич.¦т          ¦38,216    ¦450            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лампы                    ¦шт.        ¦3,905     ¦800            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лакокрасочные материалы  ¦кг         ¦81,827    ¦39             ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦лесоматериалы            ¦куб. м     ¦0,217     ¦1624           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦мастика резинобитумная   ¦кг         ¦330,000   ¦14,5           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦металлический брус       ¦кг         ¦1,687     ¦16300          ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦песок                    ¦куб. м     ¦258,186   ¦160            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦стойки дорожных знаков   ¦шт.        ¦0,712     ¦224            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦светильники              ¦шт.        ¦0,358     ¦660            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦цементный раствор        ¦куб. м     ¦1,270     ¦510            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦щебень                   ¦куб. м     ¦0,231     ¦380            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦эмаль для разметки       ¦кг         ¦403,754   ¦60             ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦семена трав              ¦кг         ¦7,808     ¦60             ¦

   L-------------------------+-----------+----------+----------------


    прочие материалы                      1,439%

   

   

   Расчет нормативных затрат на содержание автомобильной

   дороги М-4 "Дон" на участке МКАД - Кашира

   (в ценах 2002 г.)

   

       В расчете учтены:

       Накладные расходы, в процентах от ФОТ:                             133

       Сметная прибыль, в процентах от ФОТ:                               95

       Затраты по перевозке работников автотранспортом,

   в процентах от суммы прямых затрат, накладных

   расходов и сметной прибыли:                                            0,85

       Непредвиденные затраты, в процентах от суммы

   прямых затрат, накладных расходов и сметной прибыли:                   3

       НДС, в процентах от сметной стоимости:                             20

   

   Весенне-летне-осеннее содержание:

   

   А) Без учета затрат на восстановление разметки

   

   ---------------------------------------------------T-------------¬

   ¦                   Наименование затрат            ¦  Стоимость, ¦

   ¦                                                  ¦   руб./км   ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Заработная плата рабочих основных производственных¦18202,78     ¦

   ¦профессий                                         ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на эксплуатацию машин                     ¦63043,44     ¦

   ¦                                                  +-------------+

   ¦в т.ч. заработная плата механизаторов             ¦5900,03      ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на материалы                              ¦87180,09     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого прямые затраты                              ¦168426,31    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Фонд оплаты труда рабочих и механизаторов         ¦24102,81     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Накладные расходы                                 ¦32056,74     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Сметная прибыль                                   ¦22897,67     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦223380,72    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты по перевозке работников автомобильным     ¦1898,74      ¦

   ¦транспортом                                       ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦225279,46    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Непредвиденные затраты                            ¦6758,38      ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего                                             ¦232037,84    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего в ценах 2002 г. (К = 1,18)                  ¦273805       ¦

   L--------------------------------------------------+--------------


   

   Б) С учетом затрат на восстановление разметки

   

   ---------------------------------------------------T-------------¬

   ¦               Наименование затрат                ¦  Стоимость, ¦

   ¦                                                  ¦   руб./км   ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Заработная плата рабочих основных производственных¦18549,36     ¦

   ¦профессий                                         ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на эксплуатацию машин                     ¦64577,72     ¦

   ¦                                                  +-------------+

   ¦в т.ч. заработная плата механизаторов             ¦6093,45      ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на материалы                              ¦111594,58    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого прямые затраты                              ¦194721,66    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Фонд оплаты труда рабочих и механизаторов         ¦24642,81     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Накладные расходы                                 ¦32774,94     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Сметная прибыль                                   ¦23410,67     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦250907,27    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты по перевозке работников автомобильным     ¦2132,71      ¦

   ¦транспортом                                       ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦253039,98    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Непредвиденные затраты                            ¦7591,20      ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего                                             ¦260631,18    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего в ценах 2002 г. (К = 1,18)                  ¦307545       ¦

   L--------------------------------------------------+--------------


   

   Зимнее содержание:

   

   ---------------------------------------------------T-------------¬

   ¦               Наименование затрат                ¦  Стоимость, ¦

   ¦                                                  ¦   руб./км   ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Заработная плата рабочих основных производственных¦21106,06     ¦

   ¦профессий                                         ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на эксплуатацию машин                     ¦69595,61     ¦

   ¦                                                  +-------------+

   ¦в т.ч. заработная плата механизаторов             ¦6118,91      ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на материалы                              ¦58817,38     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого прямые затраты                              ¦149519,05    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Фонд оплаты труда рабочих и механизаторов         ¦27224,97     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Накладные расходы                                 ¦36209,21     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Сметная прибыль                                   ¦25863,72     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦211591,98    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты по перевозке работников автомобильным     ¦1798,53      ¦

   ¦транспортом                                       ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦213390,51    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Непредвиденные затраты                            ¦6401,72      ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего                                             ¦219792,23    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего в ценах 2002 г. (К = 1,18)                  ¦259355       ¦

   L--------------------------------------------------+--------------


   

   Годовые нормативные затраты на содержание:

   

   А) Без учета затрат на восстановление разметки

   

   ---------------------------------------------------T-------------¬

   ¦                Наименование затрат               ¦  Стоимость, ¦

   ¦                                                  ¦   руб./км   ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Заработная плата рабочих основных производственных¦39308,84     ¦

   ¦профессий                                         ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на эксплуатацию машин                     ¦132639,05    ¦

   ¦                                                  +-------------+

   ¦в т.ч. заработная плата механизаторов             ¦12018,94     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на материалы                              ¦145997,47    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого прямые затраты                              ¦317945,36    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Фонд оплаты труда рабочих и механизаторов         ¦51327,78     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Накладные расходы                                 ¦68265,95     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Сметная прибыль                                   ¦48761,39     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦434972,70    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты по перевозке работников автомобильным     ¦3697,27      ¦

   ¦транспортом                                       ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦438669,97    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Непредвиденные затраты                            ¦13160,10     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего                                             ¦451830,07    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего в ценах 2002 г. (К = 1,18)                  ¦533159       ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего с НДС                                       ¦639791       ¦

   L--------------------------------------------------+--------------


   

   Б) С учетом затрат на восстановление разметки

   

   ---------------------------------------------------T-------------¬

   ¦                Наименование затрат               ¦  Стоимость, ¦

   ¦                                                  ¦   руб./км   ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Заработная плата рабочих основных производственных¦39655,42     ¦

   ¦профессий                                         ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на эксплуатацию машин                     ¦134173,33    ¦

   ¦                                                  +-------------+

   ¦в т.ч. заработная плата механизаторов             ¦12212,36     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на материалы                              ¦170411,96    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого прямые затраты                              ¦344240,71    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Фонд оплаты труда рабочих и механизаторов         ¦51867,78     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Накладные расходы                                 ¦68984,15     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Сметная прибыль                                   ¦49274,39     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦462499,25    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты по перевозке работников автомобильным     ¦3931,24      ¦

   ¦транспортом                                       ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦466430,49    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Непредвиденные затраты                            ¦13992,91     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего                                             ¦480423,40    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего в ценах 2002 г. (К = 1,18)                  ¦566900       ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего с НДС                                       ¦680280       ¦

   L--------------------------------------------------+--------------


   

   

   МКАД - Кашира (Центруправтодор)

   Московская обл.

   (дополнительные годовые затраты на содержание,

   высокий уровень)

   

   в ценах 2001 г.

   

   -------------T--------------------------------T------------------¬

   ¦   Разряд   ¦ Затраты труда рабочих, чел.-ч. ¦   Ставка, руб.   ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦4           ¦685                             ¦15,5              ¦

   +------------+--------------------------------+------------------+

   ¦6           ¦12,86                           ¦15,5              ¦

   L------------+--------------------------------+-------------------


   

   --------------------------T---------------T-------------T--------¬

   ¦   Наименование машин    ¦Затраты времени¦Сметная цена ¦ В т.ч. ¦

   ¦                         ¦ машин, маш.-ч ¦маш.-ч., руб.¦ЗП, руб.¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦Вышка телескоп. АП-17    ¦13,71          ¦187          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦Автомобиль "Газель"      ¦23,53          ¦100          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦КДМ                      ¦7,13           ¦190          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦Автогрейдер              ¦6,98           ¦180          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦Снегопогрузчик           ¦1,15           ¦170          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦А/м "Камаз"              ¦5              ¦210          ¦17,46   ¦

   +-------------------------+---------------+-------------+--------+

   ¦                         ¦               ¦             ¦        ¦

   L-------------------------+---------------+-------------+---------


   

   --------------------------T-----------T----------T---------------¬

   ¦      Наименование       ¦ Ед. изм.  ¦  Расход  ¦Средняя сметная¦

   ¦       материалов        ¦           ¦          ¦ цена ед. изм.,¦

   ¦                         ¦           ¦          ¦      руб.     ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦Электроосвещен.          ¦кВт.ч      ¦20323     ¦0,59           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦Патрон                   ¦шт.        ¦0,58      ¦18,58          ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦Кальций хлор. технич.    ¦т          ¦9,07      ¦450            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦Песок                    ¦куб. м     ¦90,79     ¦160            ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦Конденсатор              ¦шт.        ¦0,58      ¦51,6           ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦ИЗУ                      ¦шт.        ¦0,58      ¦46,75          ¦

   +-------------------------+-----------+----------+---------------+

   ¦ПРА                      ¦шт.        ¦0,348     ¦220            ¦

   L-------------------------+-----------+----------+----------------


   

   

   Расчет дополнительных затрат на содержание автомобильной

   дороги М-4 "Дон" (участок МКАД - Кашира)

   (в ценах 2002 г.)

   

       В расчете учтены:

       Накладные расходы в процентах от ФОТ:                              133

       Сметная прибыль, в процентах от ФТО:                               95

       Затраты по перевозке работников автотранспортом,

   в процентах от суммы прямых затрат, накладных

   расходов и сметной прибыли:                                            0,85

       Непредвиденные затраты, в процентах от суммы прямых

   затрат, накладных расходов и сметной прибыли:                          3

       НДС, в процентах от сметной стоимости:                             20

   

   Годовое содержание:

   

   ---------------------------------------------------T-------------¬

   ¦               Наименование затрат                ¦  Стоимость, ¦

   ¦                                                  ¦   руб./км   ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Заработная плата рабочих основных производственных¦10816,83     ¦

   ¦профессий                                         ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на эксплуатацию машин                     ¦8773,37      ¦

   ¦                                                  +-------------+

   ¦в т.ч. заработная плата механизаторов             ¦1003,95      ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на материалы                              ¦30742,85     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого прямые затраты                              ¦50333,05     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Фонд оплаты труда рабочих и механизмов            ¦11820,78     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Накладные расходы                                 ¦15721,64     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Сметная прибыль                                   ¦11229,74     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦77284,43     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты по перевозке работников автотранспортом   ¦656,92       ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦77941,35     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Непредвиденные затраты                            ¦2318,53      ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего                                             ¦80259,88     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего с НДС                                       ¦96311,86     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего в ценах 2002 г. (К = 1,18)                  ¦113647,99    ¦

   L--------------------------------------------------+--------------


   

   Годовые нормативные и дополнительные затраты на содержание:

   

   А) Без учета затрат на восстановление разметки

   

   ---------------------------------------------------T-------------¬

   ¦                 Наименование затрат              ¦  Стоимость, ¦

   ¦                                                  ¦   руб./км   ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Заработная плата рабочих основных производственных¦50125,67     ¦

   ¦профессий                                         ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на эксплуатацию машин                     ¦141412,42    ¦

   ¦                                                  +-------------+

   ¦в т.ч. заработная плата механизаторов             ¦13022,89     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на материалы                              ¦176740,32    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого прямые затраты                              ¦368278,41    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Фонд оплаты труда рабочих и механизаторов         ¦63148,56     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Накладные расходы                                 ¦83987,59     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Сметная прибыль                                   ¦59991,13     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦512257,13    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты по перевозке работников автомобильным     ¦4354,19      ¦

   ¦транспортом                                       ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦516611,32    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Непредвиденные затраты                            ¦15478,63     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего                                             ¦532089,95    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего в ценах 2002 г. (К = 1,18)                  ¦627866,00    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего с НДС                                       ¦753439,0     ¦

   L--------------------------------------------------+--------------


   

   Б) С учетом затрат на восстановление разметки

   

   ---------------------------------------------------T-------------¬

   ¦                 Наименование затрат              ¦ Стоимость,  ¦

   ¦                                                  ¦   руб./км   ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Заработная плата рабочих основных производственных¦50472,25     ¦

   ¦профессий                                         ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на эксплуатацию машин                     ¦142946,70    ¦

   ¦                                                  +-------------+

   ¦в т.ч. заработная плата механизаторов             ¦13216,31     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты на материалы                              ¦201154,81    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого прямые затраты                              ¦394573,76    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Фонд оплаты труда рабочих и механизаторов         ¦63688,56     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Накладные расходы                                 ¦84705,79     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Сметная прибыль                                   ¦60504,13     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦539783,68    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Затраты по перевозке работников автомобильным     ¦4588,16      ¦

   ¦транспортом                                       ¦             ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Итого                                             ¦544371,84    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Непредвиденные затраты                            ¦16311,44     ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего                                             ¦560683,28    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего в ценах 2002 г. (К = 1,18)                  ¦661606,00    ¦

   +--------------------------------------------------+-------------+

   ¦Всего с НДС                                       ¦793927,00    ¦

   L--------------------------------------------------+--------------


   

   

   Расчет временных затрат производимых работ и норм

   расхода материалов

   

   1. Очистка от снега и льда и посыпка ПГМ авт. остановок, посад. пл. (1000 кв. м):

   

   0,06 x 2,052 x 39 = 4,8 м/часа,

   

   где:

   0,06 м/часа - на 1000 кв. м (Справочник "Нормы затраты труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог", Москва - 1996 г. п. 05.01.034);

   2052 кв. м - площадь посадочных площадок;

   2,052 - объем работ за один цикл;

   39 - количество добавочных циклов.

   

   2. Очистка снега за брусом (100 п.м):

   

   0,016 x 2519,8 x 18 = 725,7 м/часа

   

   1,3 x 2519,8 x 18 = 58963,32 ч/часа,

   

   где:

   0,016 м/часа - на 100 п.м (Справочник "Нормы затраты труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог", Москва - 1996 г. п. 05.01.030);

   1,3 ч/часа - на уборку снега вручную 100 п.м;

   1,3 = 0,65 x 2;

   0,65 ч/часа - на уборку 10 куб. м (Справочник "Нормы затраты труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог", Москва - 1996 г. п. 05.01.050);

   0,2 куб. м - остаток снега после прохода грейдера на 1 п.м;

   20 куб. м на 100 п.м;

   251980 п.м - протяженность ограждения;

   2519,8 - объем работ за один цикл;

   18 - количество добавочных циклов.

   

   3. Мойка шумозащитных экранов (100 кв. м):

   

   1,96 x 57,69 x 7 = 791,5 м/час,

   

   где:

   0,59 м/часа, ч/часа - на 100 п.м бруса (Справочник "Нормы затраты труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог", Москва - 1996 г. п. 04.03.024).

   Площадь 100 п.м бруса - 30 кв. м;

   0,59 x 3,33 = 1,96 часа - на 100 кв. м;

   5769 кв. м - площадь шумозащитных экранов;

   57,69 - объем работ за один цикл;

   7 - количество добавочных циклов.

   

   4. Устройство снежных траншей (15% от сети линейных км):

   

   0,4 x 16,75 x 8 = 53,6 м/час,

   

   где:

   0,4 м/часа - на 1 км прохода (Справочник "Нормы затраты труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог", Москва - 1996 г. п. 05.01.042);

   16,57 - км снежных траншей (15% от 111,65 км);

   8 - количество циклов.

   

   5. Патрульная служба а/м "Газель" (1 км) - средняя скорость движ. 47,6 км/час:

   

   0,021 x 223,3 x 365 = 1711,59 м/час,

   

   где:

   0,021 м/часа - на 1 км пробега (Справочник "Нормы затраты труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог", Москва - 1996 г. п. 05.01.037);

   111,65 - линейных километров;

   223,3 - километров пробега за один цикл;

   365 - количество циклов.

   

   6. Диспетчерская служба (1 смена)

   

   12 x 4 x 365 = 17520 ч/час.,

   

   где:

   12 ч/часа - 1 смена (Справочник "Нормы затраты труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог", Москва - 1996 г.);

   4 - количество мастерских участков по 1-му человеку за смену;

   365 - количество циклов.

   

   

   Итого затрат на 1 линейный км:

   

   ч/час - (58963,32 + 17520) / 111,65 = 685 часов,

   

   где:

   58963,32 - пункт 2;

   17520 - пункт 6.

   

   м/час "Газель" - 1711,59 / 111,65 = 15,33 часов,

   

   где:

   1711,59 - пункт 5.

   

   м/час КДМ - (4,8 + 791,5) / 111,65 = 7,13 часов,

   

   где:

   4,8 - пункт 1;

   791,5 - пункт 3.

   

   м/час автогрейдер - (725,7 + 53,6) / 111,65 = 6,98 часа,

   

   где:

   725,7 - пункт 2;

   53,6 - пункт 4.

   

   

   Кальций хлористый технический

   

   1. 2,052 x 0,194 x 39 x 1,5 x 0,1 / 111,65 = 0,02 т/км,

   где:

   2,052 - площадь посадочных площадок (1000 кв. м);

   0,194 - расход ПСС (куб. м) на 1000 кв. м;

   39 - количество добавочных циклов;

   1,5 - объемный вес ПСС (т/куб. м);

   0,1 - норма концентрации соли в ПСС (10%);

   111,65 - количество линейных километров (км).

   Итого норма расхода соли: 0,02 т/км.

   

   Песок

   

   1. 2,052 x 0,194 x 39 x 1,5 x 0,9 / 111,65 / 1,35 = 0,19 куб. м/км,

   где:

   2,052 - площадь посадочных площадок (1000 кв. м);

   0,194 - расход ПСС (куб. м) на 1000 кв. м;

   39 - количество добавочных циклов;

   1,5 - объемный вес ПСС (т/куб. м);

   0,9 - норма концентрации соли в ПСС (90%);

   111,65 - количество линейных километров (км);

   1,35 - объемный вес песка (т/куб. м).

   Итого норма расхода песка: 0,19 куб. м/км.

   

   

   Расчет временных затрат производимых работ

   и норм расхода материалов (2)

   

   1. Вывозка снега с Видновской эстакады а/д МКАД "Кашира" и от шумозащитного экрана (8 куб. м/1 км)

   Работа снегопогрузчика:

   

   0,25 x 514 = 128,5 м/часа,

   

   где:

   0,25 часа - время погрузки 8 куб. м;

   4111 куб. м - общий объем работ за 4 месяца;

   514 куб. м - объем работ (8 куб. м).

   

   Работа а/м "Камаз":

   

   514 x 0,32 x 3,4 = 559,23 м/часа,

   

   где:

   0,32 часа - время пробега а/м с грузом 10 км (Справочник "Нормы затраты труда и стоимости работ по содержанию автомобильных дорог", Москва - 1996 г. п. 05.01.036);

   3,4 км - плечо возки (10 км);

   4111 куб. м - общий объем работ за 4 месяца;

   514 куб. м - объем работ (8 куб. м).

   

   Итого затрат на 1 линейный км:

   снегопогрузчик м/час - 128,5 / 111,65 = 1,15 часа;

   а/м "Камаз" м/час - 559,23 / 111,65 = 5 часов.

   

   

   Вывозка снега с Видновской эстакады а/д МКАД "Кашира"

   и от шумозащитного экрана

   

   - Ноябрь 2001 г - 600 куб. м; L - возки 34 км.

   - Декабрь 2001 г - 1950 куб. м; L - возки 34 км.

   - Январь 2002 г. - 1175 куб. м; L - возки 10 км.

   - Февраль 2002 г. - 386 куб. м; L - возки 10 км.

   

   Начальник отдела

   эксплуатации и сохранности а/д

   В.И.СУХ

   

   

   Обоснование норм расхода материалов:

   

   Протяженность а/д - 111,65 лин. км

   Всего количество светильников на а/д = 1295 шт.

   1. Замена патрона: количество светильников на 1 лин. км

                      1295 / 111,65 = 11,6 шт.

                      периодичность в год = 0,05 (Регламент эксплуатации

                      наружного освещения а/д)

                                    Расход: 0,05 x 11,6 = 0,58 шт.

   2. Замена конденсатора: периодичность в год = 0,05 (Регламент эксплуатации

                           наружного освещения а/д)

                                    Расход: 0,05 x 11,6 = 0,58 шт.

   3. Замена ПРА: периодичность в год = 0,03 (Регламент эксплуатации

                  наружного освещения а/д)

                                    Расход: 0,03 x 11,6 = 0,348 шт.

   4. 3амена ИЗУ: периодичность в год = 0,05

                                    Расход: 0,05 x 11,6 = 0,58 шт.

   5. Количество потребляемой электроэнергии в год  (365 дней)  при 12-часовом

   включении:

                      11,6 x 0,4 x 12 x 365 = 20323,2 кВт,

   где: 0,4 кВт - мощность светильника.

   

   

   РАСЧЕТ ТРУДОВЫХ И МАТЕРИАЛЬНЫХ ЗАТРАТ

   

   ----T--------------T------T--------T-------T--------T---------T---------T------T--------T--------¬

   ¦ № ¦ Состав работ ¦Перио-¦ Кол-во ¦Коли-  ¦ Норма  ¦  На 1   ¦  Всего  ¦На 1  ¦ Всего  ¦ Всего  ¦

   ¦п/п¦              ¦дич-  ¦объектов¦чество ¦времени,¦ в год,  ¦ в год,  ¦в год,¦ в год, ¦ в год, ¦

   ¦   ¦              ¦ность ¦ эксп.  ¦испол- ¦  час.  ¦чел.-час.¦чел.-час.¦мото- ¦моточас,¦моточас,¦

   ¦   ¦              ¦в год ¦        ¦нителей¦        ¦         ¦         ¦час   ¦ Газель ¦ АП-17  ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦ 1 ¦      2       ¦  3   ¦   4    ¦   5   ¦   6    ¦    7    ¦    8    ¦  9   ¦   10   ¦   11   ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦1. ¦Проверка тех. ¦1     ¦1295    ¦2      ¦0,3     ¦0,6      ¦777      ¦0,3   ¦        ¦388,5   ¦

   ¦   ¦состояния и   ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦чистка с      ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦применением   ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦АП-17         ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦2. ¦Юстировка опор¦0,03  ¦815     ¦3      ¦0,5     ¦0,045    ¦36,675   ¦0,015 ¦12,225  ¦        ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦3. ¦ТО и снятие   ¦12    ¦9       ¦2      ¦0,3     ¦7,2      ¦64,8     ¦      ¦96      ¦        ¦

   ¦   ¦показаний     ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦счетчика      ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦4. ¦Текущий ремонт¦1     ¦        ¦2      ¦3       ¦6        ¦54       ¦      ¦48      ¦        ¦

   ¦   ¦пунктов       ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦питания       ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦5. ¦Контрольный   ¦12    ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦48      ¦        ¦

   ¦   ¦объезд с      ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦представителем¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦Заказчика     ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦6. ¦Осмотр освеще-¦18    ¦        ¦2      ¦6       ¦12       ¦216,00   ¦      ¦108     ¦        ¦

   ¦   ¦ния в темное  ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦время суток   ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦эксплуатацион-¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦ным персоналом¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦7. ¦Замена патрона¦0,05  ¦1295    ¦1      ¦0,1     ¦0,005    ¦6,475    ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦              ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦8  ¦Замена        ¦0,05  ¦1295    ¦1      ¦0,1     ¦0,005    ¦6,475    ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦конденсатора  ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦9. ¦Замена пуско- ¦0,03  ¦1295    ¦1      ¦0,1     ¦0,003    ¦3,885    ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦регулирующего ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦аппарата (ПРА)¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦10.¦Замена защит- ¦0,05  ¦1295    ¦1      ¦0,1     ¦0,005    ¦6,475    ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦ного устрой-  ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   ¦   ¦ства (ИЗУ)    ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦         ¦      ¦        ¦        ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦11.¦Окраска       ¦0,34  ¦1295    ¦2      ¦0,3     ¦0,204    ¦264,18   ¦0,102 ¦        ¦132,09  ¦

   +---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+--------+

   ¦12.¦Всего:        ¦      ¦        ¦       ¦        ¦         ¦1435,97  ¦      ¦312,225 ¦520,59  ¦

   L---+--------------+------+--------+-------+--------+---------+---------+------+--------+---------


   

       Транспорт:

       Вышка АП-17 520,59 : 0,68 : 0,5 = 1531,14 м/час;

                   1531,14 : 111,65 = 13,71 м/час на 1 лин. км;

       "Газель"    312,225 : 0,68 : 0,5 = 918,3 м/час;

                   918,3 : 111,65 = 8,2 м/час на 1 лин. км,

       где:

       0,68 - коэффициент удаленности (Регламент эксплуатации наружного

              освещения а/д);

       0,5 -  коэффициент использования рабочего времени

              (Регламент эксплуатации наружного освещения а/д).

   

       Затраты труда рабочих 1435,97 : 111,65 = 12,86 чел.-час. на 1 лин. км.

   

   

   ------------------------------------------------------------------


--------------------

Автор сайта - Сергей Комаров, scomm@mail.ru